Открыть главное меню

Линия Брайтон, Би-эм-ти

Линия Брайтон, Би-эм-ти(англ.) Brighton Line) — линия дивизионов BMT и IND метрополитена Нью-Йорка. Следует из центрального Бруклина на юг к району Брайтон-Бич и далее на запад к району Кони-Айленд. Обслуживается маршрутами: B (в будни днём и вечером до 23:00), D (ночью) и Q (круглосуточно).

Линия Брайтон, Би-эм-ти
BMT Brighton Line
Нью-Йоркский метрополитен
BQ
Открытие первого участка 1 августа 1920
Количество станций 20
Наземные участки есть

Немного историиПравить

  • Линия открылась 2 июля 1878 года, задолго до основания Нью-Йоркской подземки, и не имела к ней никакого отношения.
  • Первоначально линия работала как прогулочная железная дорога от южного входа в Проспект-парк (ближе к центру Бруклина) до районов в пляжной (тогда курортной) зоне Брайтон-Бич и Кони Айленд. В те времена к южному входу Проспект-парка следовала Лонг-Айлендская ЖД.
  • В 1883 году эта ветка пережила тяжёлые времена, в связи с тем что Лонг-Айлендская ЖД перестала курсировать к Проспект-парку.
  • Срочно возник вопрос о том, где брать и как доставлять пассажиров к этой точке, поэтому городские власти поспособствовали формированию Kings County Elevated Railway, идущей далее по Фултон-Стрит, к Бруклинскому мосту, который был построен тоже в 1883 году. Строительство этой соединительной ветки было закончено в 1896 году.
  • Затем Брайтон-Лайн стала под руководство компании Brooklyn Rapid Transit, то есть Скоростной транспорт Бруклина. Эта компания долгое время контролировала многие трамвайные, троллейбусные и автобусные маршруты Бруклина и Куинса. Следует помнить, что до 1898 года Бруклин, Манхэттен и Куинс были отдельными городами. В результате линия была электрифицирована, и её использовали трамваи многих маршрутов.
  • В 1923 году компания Brooklyn Rapid Transit преобразовалась в Brooklyn-Manhattan Transit Corporation.

Как проходила и проходит линияПравить

Первоначально линия шла от Бедфорн Стейшн, находящейся на пересечении Атлантик-Авеню и Франклин-Авеню. Это было рядом с ветвью Лонг-Айлендской ЖД, идущей в центр Бруклина. Оттуда линия шла по обособленному полотну с переездами примерно до Парк Плейс, где и переходила в «канавку» которая первоначально вела от центра Бруклина до пересечения с Беверли-Роуд. Сегодня эти места являются частями BMT Franklyn Avenue Line, BMT Brighton Line. Далее линия проходила по поверхности земли, на юг до самого Брайтона. С кучей переездов, через те места, которые сегодня известны как районы Флэтбус, Флэтлендс, Кингс-Роуд, Шипшед Бэй.

Подземное продление к центру БруклинаПравить

Было осуществлено, когда уже линия была под руководством BRT. В тоннеле были построены станции Седьмая авеню, Атлантик-авеню, Декальб-авеню, откуда уже прямой выход на Манхэттенский мост, ведущий в Манхэттен.

Избавление от железнодорожных переездовПравить

 
К югу от станции Проспект-парк

В общей массе проводилось в период 1903—1908. В общей протяжённости от Проспект-парка и до Брайтона, линия была переделала из двухпутной в четырёхпутную, какой она является сегодня.

  • Там, где сейчас находится линия Франклин-авеню, наземные места линии были переделаны в эстакаду.
  • К югу от Беверли-роуд часть наземной линии от Черч-авеню до станции Авеню Эйч была заглублена. Оттуда до самого Шипсхед-Бэй и Нептун-авеню линия была поднята на насыпь с мостами под железнодорожным полотном. Далее она следовала по эстакаде на Брайтон-Бич и Кони-Айленд.

При проезде под путепроводами от Проспект-парка до Беверли-авеню создаётся ощущение попадания в метротоннели. От Беверли до Ньюкирк — более открытые путепроводы, обычные мосты.

Образование линии Франклин-АвенюПравить

В связи с тем что 1 августа 1920 года Брайтонская линия стала частью линии Нью-Йоркского метрополитена, ведущей в Манхэттен, участок от Проспект-парка до Франклин-авеню стал малоиспользуемым. Учитывая, что почти все линии нью-йоркского метро в Бруклине вели разными путями к конечной Кони-Айленд, то по участку на Франклин-Авеню всё реже стали ходить поезда, только иногда были специальные рейсы по воскресеньям.

  • В период 1940—1975 стоял вопрос о закрытии этого участка как ненужного аппендикса.
  • Однако в 1975 году этот аппендикс стал отдельной линией под названием челнок Франклин-авеню и существует по сей день.

Список станцийПравить

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

Атлантик-авеню — Барклайс-центр —
Седьмая авеню
День + вечер Выходные + ночь
Локальные пути  (до 23:00)    
Парксайд-авеню —
Брайтон-Бич
День + вечер Выходные + ночь
Экспресс-пути  (до 23:00)
Локальные пути    

Станции на линии


  Станция   Тип Дата
открытия
Пути у
платформ
Маршруты Пересадки
Линия начинается при слиянии веток линии Четвёртой авеню:
со стороны тоннеля Монтегью-стрит и со стороны Манхэттенского моста
                     
 
Декалб-авеню   подземная 19 июня 1915 лок.
            
На этой станции даны единым списком маршруты обеих линий, проходящих через неё
Ответвляется линия Четвёртой авеню
 
            
 
Атлантик-авеню — Барклайс-центр   подземная 1 августа 1920 все     
          Атлантик-авеню — Барклайс-центр
          Атлантик-авеню — Барклайс-центр
вокзал Атлантикen
Седьмая авеню подземная 1 августа 1920 все     
Проспект-парк   в выемке 2 июля 1878 все     
  
Примыкает линия Франклин-авеню
 
      
 
Парксайд-авеню в выемке 4 апреля 1905 лок.   
Черч-авеню в выемке 2 июля 1878 все     
Беверлей-роуд в выемке 1900 лок.   
Кортелью-роуд в выемке 23 августа 1907 лок.   
Ньюкерк-Плаза в выемке 23 августа 1907 все     
Авеню Эйч   в выемке 23 августа 1907 лок.   
Авеню Джей в выемке 23 августа 1907 лок.   
Авеню Эм в выемке 23 августа 1907 лок.   
Кингс-Хайвей   в выемке 23 августа 1907 все     
Авеню Ю в выемке 23 августа 1907 лок.   
Нек-роуд в выемке 23 августа 1907 лок.   
Шипсхед-Бей в выемке 23 августа 1907 все     
Брайтон-Бич эстакадная 2 июля 1878 все     
Ошен-Паркуэй эстакадная 22 апреля 1917 все   
Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум эстакадная 19 мая 1919 все   
    
Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню   эстакадная 19 мая 1919 все   
        
Линия заканчивается

ПримечанияПравить

СсылкиПравить