Линия Фултон-стрит, Би-эм-ти

Линия Фултон-стрит, Би-эм-ти (англ. BMT Fulton Street Line, другие названия: эстакадная линия Фултон-стрит, линия Кингс-Каунти) — бывшая линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся «Транспортной корпорацией Бруклина и Манхэттена»[en] (англ. Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, BMT) и с 1940 по 1956 год входившая в состав Дивизиона B. Обслуживала районы Куинс и Бруклин. Линия шла над Фултон-стрит, от станции Фултон-Ферри[en] в одноимённом округе Центрального Бруклина на восток, в округ Ист-Нью-Йорк[en], затем поворачивала на юг и шла над Ван-Синдерен-авеню и Снедикер-авеню, затем линия опять поворачивала на восток и шла над Питкин-авеню, поворачивала на север и шла над Юклид-авеню и, наконец, в последний раз поворачивала на восток и шла над Либерти-авеню до своей восточной конечной станции Леффертс-авеню — 111-я улица в округе Озон-парк в Куинсе.

Линия Фултон-стрит, Би-эм-ти

Нью-Йоркский метрополитен
Конец линии (станция «Леффертс-авеню — 119-я улица» сегодня относится к другой линии, но по-прежнему конечная)
Конец линии (станция «Леффертс-авеню — 119-я улица» сегодня относится к другой линии, но по-прежнему конечная)
Открытие первого участка 1888 год
Закрытие 1940, 1956 год
Наземные участки Вся линия — эстакадная

13

FULTON ST

13

14TH STREET
Разновидности маршрута BMT 13,
обслуживавшего линию Фултон-стрит.

Вся линия, проходившая через Бруклин, была закрыта и снесена, но часть линии в Куинсе была переподключена к Нью-Йоркскому метро, и сейчас она является частью подземной линии Фултон-стрит, которая заменила старую эстакадную линию в Бруклине. Эстакадная линия Фултон-стрит была главной линией Эстакадной железной дороги Кингс-Каунти[en] (Kings County Elevated Railway), первая часть которой открылась в 1888 году.

История править

 
Станция Сандс-стрит в 1936 году

Компания «Эстакадная железная дорога Кингс-Каунти»[en] открыла линию от двух западных конечных станций (Фултон-Ферри[en] и Сандс-стрит[en]) до станции Ностранд-авеню[en] 24 апреля 1888 года. И уже 30 мая 1888 года линия была продлена ещё дальше на восток, к станции Олбани-авеню. Эта станция должна была обслуживать поезда лишь в восточном направлении, но станция для поездов на запад, расположенная над Самнер-авеню, ещё не была готова, поэтому станция Олбани-авеню временно обслуживала поезда обоих направлений. 20 сентября 1888 года линия была продлена до станции Ральф-авеню[en], а в начале ноября — к Рокавей-авеню[en] в округе Ист-Нью-Йорк.

6 июля 1888 года компании было дано разрешение на строительство новой линии из округа Гринпойнт в Бруклине на юг, через район Уильямсберг, к Кент-авеню и Мертл-авеню. В это же время предлагался проект продления линии Кингс-Каунти от станции Рокавей-авеню к границам тогдашнего города Бруклин. Но первый проект так и не был осуществлён, а вот продление уже существующей линии было одобрено. Первая часть этого продления над Фултон-стрит и Уильямс-плейс открылась 4 июля 1889 года. Кроме того было построено соединение с Лонг-Айлендской железной дорогой около станции Манхэттен-кроссинг[en]. Пересадка на LIRR стала осуществляться со станции Атлантик-авеню. 18 ноября 1889 года линия была продлена ещё дальше на восток, к станции Ван-Сиклен-авеню[en]. Эта новая часть проходила над Снедикер-авеню и Питкин-авеню. Из-за нехватки древесины для второго пути до середины декабря между станциями Пенсильвания-авеню[en] и Ван-Сиклен-авеню курсировал временный челнок. 22 февраля 1892 года эстакаду продлили до станции Линвуд-стрит[en], а 21 марта — до станции Монток-авеню[en]. 16 июля 1894 года линия Фултон-стрит была продлена до станции Грант-авеню[en], находившейся прямо на границе города Бруклина с Куинсом, районом Нью-Йорка. Новая эстакада проходила над Питкин-авеню, Юклид-авеню и Либерти-авеню.

5 февраля 1896 года «Эстакадная железная дорога Кингс-Каунти» взяла в аренду пути Железной дороги Бруклина и Брайтон-Бич (Brooklyn and Brighton Beach Railroad; ныне Линия Брайтон). А уже 15 августа 1896 года открылось новое, двухпутное соединение между линией Фултон-стрит и только что приобретённой железной дорогой. Оно начиналось от сохранившейся до нашего времени станции Франклин-авеню и включала в себя станцию Дин-стрит, которая была закрыта в 1995 году. С этого момента поезда компании стали курсировать между станцией Сандс-стрит, находившейся около Бруклинского моста, и станцией Брайтон-Бич, находящейся в одноимённом округе.

Последнее продление линии, от станции Грант-авеню до Леффертс-авеню — 119-я улица, произошло в рамках Двойных контрактов[en] и было открыто 25 сентября 1915 года. В это же время линия стала трёхпутной. Но 31 мая 1940 года участок линии к западу от станции Рокавей-авеню был закрыт и снесён. На Рокавей-авеню была организована пересадка на уже существовавшую к тому времени подземную линию Фултон-стрит. Кроме того, был организован маршрут через эстакадную линию Лексингтон-авеню, которая проходила почти параллельно снесённой части линии Фултон-стрит. Новый маршрут назвали BMT 12. Но уже 13 октября 1950 года линия Лексингтон-авеню также была закрыта и снесена, а 26 апреля 1956 года был закрыт и снесён участок линии Фултон-стрит от Рокавей-авеню до Грант-авеню включительно. С 29 апреля по сохранившемуся отрезку от станции Хадсон-стрит — 80-я улица до Леффертс-авеню — 119-я улица стали курсировать поезда подземной линии Фултон-стрит.

Обслуживавшие маршруты править

Основным маршрутом до 31 мая 1940 года был BMT 13, обслуживавший всю линию и всё время. Но 31 мая маршрут был урезан до Рокавей-авеню. В это же время к уже существующему BMT 13 добавился BMT 12, который курсировал между станцией Леффертс-авеню — 119-я улица и станцией Парк-Роу[en] в Нижнем Манхэттене до 1944 года и Бридж-стрит — Джей-стрит[en] в Центральном Бруклине до 1950 года. Именно в этом году маршрут BMT 12 был упразднён в связи с закрытием и сносом линии Лексингтон-авеню.

Список станций править

Станции на линии


  Станция   Тип Пути у
платформ
Дата
открытия
Маршруты
либо дата
закрытия
Примечания
Линия начиналась
  Фултон-Ферри[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
Было ответвление от линии Мертл-авеню
 
     
 
  Кларк-стрит[en]     Тиллари-стрит эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940 [1]
  Корт-стрит[en]     Мертл-авеню эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940 [1]
  Борум-Плейс[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
  Элм-Плейс — Даффилд-стрит[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
  Флатбуш-авеню[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
  Лафайетт-авеню[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
  Камберленд-стрит[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
  Вандербилт-авеню[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
  Гранд-авеню[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
Франклин-авеню эстакадная все 15 августа 1896    станция имела перпендикулярные платформы
для эстакадной линии Фултон-стрит
и для линии Брайтон
(ныне эта её часть относится к линии Франклин-авеню)
До 1920 года ответвлялась линия Франклин-авеню
 
      
 
  Ностранд-авеню[en] эстакадная все 24 апреля 1888 1 июня 1940
  Бруклин-авеню[en]     Томпкинс-авеню эстакадная все 30 мая 1888 1 июня 1940 [1]
  Олбани-авеню[en]     Самнер-авеню эстакадная все 30 мая 1888 1 июня 1940 [1]
  Трой-авеню[en] эстакадная все середина 1888 1 июня 1940
  Рид-авеню[en] эстакадная все середина 1888 1 июня 1940
  Ральф-авеню[en] эстакадная все 1 октября 1888 1 июня 1940
  Саратога-авеню[en] эстакадная все 3 декабря 1888 1 июня 1940
  Рокавей-авеню[en] эстакадная все 16 ноября 1888 26 апреля 1956
  Манхэттен-Джанкшен[en] эстакадная все 4 июля 1889 26 апреля 1956 станция входила в пересадочный
узел Бродвей-Джанкшен
Примыкала линия Канарси
 
      
 
Атлантик-авеню эстакадная все 4 июля 1889    станция имела три островных платформы
и обслуживала поезда эстакадной линии Фултон-стрит
и существующей ныне линии Канарси
Ответвлялась линия Канарси
 
      
 
  Хинсдейл-стрит[en] эстакадная все 17 ноября 1918 26 апреля 1956
  Пенсильвейния-авеню[en] эстакадная все 18 ноября 1889 26 апреля 1956
  Ван-Сиклен-авеню[en] эстакадная все 18 ноября 1889 26 апреля 1956
  Линвуд-стрит[en] эстакадная все 22 февраля 1892 26 апреля 1956
  Монток-авеню[en] эстакадная все 21 марта 1892 26 апреля 1956
  Честнат-стрит[en] эстакадная все 16 июля 1894 26 апреля 1956
  Кресент-стрит[en] эстакадная все 16 июля 1894 26 апреля 1956
  Грант-авеню[en] эстакадная все 16 июля 1894 26 апреля 1956
Часть линии используется сегодня;
справа показано место нынешнего подключения линии Ай-эн-ди
 
        
 
Бруклин
Куинс
Хадсон-стрит — 80-я улица эстакадная лок. 25 сентября 1915     
Бойд-авеню — 88-я улица эстакадная все 25 сентября 1915     
Рокавей-бульвар эстакадная все 25 сентября 1915       
Оксфорд-авеню — 104-я улица эстакадная лок. 25 сентября 1915     
Гринвуд-авеню — 111-я улица эстакадная лок. 25 сентября 1915     
Леффертс-авеню — 119-я улица эстакадная все 25 сентября 1915     
Линия заканчивалась

Примечания править

  1. 1 2 3 4 Платформы разных направлений располагались на разных улицах и представляли собой отдельные станции.

Ссылки править