Линия в аэропорт (Казань)
Эту страницу предлагается переименовать в «Линия в аэропорт «Казань»». |
Линия в аэропорт (в обиходе Электричка в аэропорт) — железнодорожная линия городского поезда-электрички в городе Казань, входит в систему казанских пригородно-городских электропоездов и дополняет другой казанский городской транспорт. Единственная действующая и первая из трёх планируемых линий городской электрички. Одна из немногих в России преимущественно отдельная линия городской электрички. Оператором-перевозчиком, как и на всех казанских электропоездах, является дочерняя РЖД пригородная пассажирская компания (ППК) «Содружество».
| Линия в аэропорт | |
|---|---|
| Казанские электропоезда Казанский регион Горьковской железной дороги | |
| Общая информация | |
| Дата открытия | 22 мая 2013 года |
| Страна |
 Россия, Татарстан |
| Город |
 Казань |
| Эксплуатант | ППК «Содружество» |
| Техническая информация | |
| Длина линий | 26 км |
| Количество станций | 7 |
| Количество линий | 1 |
| Электрификация | 25 кВ переменного тока |
| Подвижной состав | |
| Подвижной состав | ЭД9Э |
| Число вагонов в составе поезда | 4 |
| Движение | |
| График движения | 08:23—00:01(туда), 06:35—22:35(обратно) |
| Время поездки | 28 мин |
| Обычный интервал движения | ~2 ч |
| Пассажиропоток за год | 68 206 (2015) |
| sodruzhestvoppk.ru | |
История править
В ходе подготовки города к проведению Летней Универсиады-2013 встал вопрос об организации стабильной связи города и международного аэропорта «Казань» скоростным внеуличным транспортом. Альтернативные проекты сооружения линии скоростного трамвая до станции метро «Проспект Победы» и сооружения нового участка от этих же железнодорожных путей в аэропорт до станции метро и электричек «Аметьево» приняты не были. Было принято решение организовать преимущественно силами РЖД движение интермодальной линии электропоздов Аэроэкспресса до главного вокзала в центре города путём реконструкции существующих подъездных железнодорожных путей с их электрификацией, оснащением пассажирскими станциями и соответствующей инфраструктурой[1][2].
Стоимость реализации проекта составила около 12 млрд рублей (средства РЖД в размере 3,1 млрд руб. в 2011 году и 7,2 млрд в 2012 году, а также средства Минтранса РФ в размере 1,5 млрд руб. на строительство двух автомобильных путепроводов)[3].
Работы начались 15 мая 2011 года[4]. Электрификация завершена в ноябре 2012 года[5]. Первоначально запуск был запланирован на 12.12.2012, но затем был перенесён[6]. Запуск Аэроэкспресса состоялся 22 мая 2013 года[7]. В день открытия Универсиады 6 июля 2013 года Аэроэкспрессом воспользовался по пути из аэропорта в город президент РФ Владимир Путин, положительно отозвавшись о его скорости и комфорте.
Были задействованы скоростные 5-вагонные электропоезда Siemens Desiro Rus ЭС1 «Ласточка» немецкой разработки. Стоимость проезда была существенно выше, чем на городском транспорте и составила 200 руб. Время безостановочного проезда со скоростью до 120 км/ч составляло 20 минут[7][8].
Одновременно были сооружены промежуточные станции и остановочные платформы, на которых Аэроэкспресс не останавливался, но которые были предназначены для параллельного сообщения обычных электропоездов от вокзала до предпоследней станции, которые, однако пущены не были. Только в дни проведения главного республиканского Сабантуя организовывались одна-две пары поездов обычных электропоездов от вокзала до платформы Берёзовая роща, рядом с которой проводятся массовые празднования.
В начале 2014 года ввиду нерентабельности (из-за малого числа пассажиров и на 40 % более дорогой стоимости обслуживания поезда) электропоезда «Ласточка» были заменены на модернизированные обычные электропоезда ЭД9Э[9], а с 1 июня 2014 года Аэроэкспресс начал делать остановку на промежуточной станции Юбилейная, до которой была установлена сниженная стоимость проезда — 50 руб[10].
С февраля 2015 года также из-за нерентабельности линия была выведена из системы Аэроэкспрессов[11], перешла в ведение ППК «Содружество» и стала линией городской электрички c остановками на пяти промежуточных станциях, а стоимость проезда была приближена к таковой на городском транспорте.
Расположение править
Является радиальной линией южного направления. Проходит по территории Вахитовского и Приволжского районов города.
Идёт от старого железнодорожного вокзала Казань-1 (в центре города) через городские микрорайоны Новая Татарская слобода, Борисково, Мирный-Давликеево, сёла Столбище, Усады, промышленно-складские зоны (Тихорецкую и Юбилейную) до аэропорта.
В перспективе также будет обслуживать строящиеся микрорайон Спортивный и город-спутник Смарт-сити.
Характеристики править
Линия имеет длину 26 километров, электрифицирована. До станции Вахитово линия является частью южного внутригородского железнодорожного хода, затем идёт в виде однопутной тупиковой ветки с разъездами. Линия пересекает автодороги на четырёх путепроводах и одном управляемом одноуровневом переезде.
Линия имеет 7 действующих остановочных пунктов: 2 конечные и 3 промежуточные станции и 2 промежуточные остановочные платформы. Также имеется ещё 2 промежуточные платформы, на которых остановка электропоезда не производится, но при необходимости может быть организована. Планируется сооружение ещё одной промежуточной остановочной платформы.
На начальной станции-вокзале Казань-1 электропоезда линии отправляются и принимаются как правило с крытого навесом второго пути, доступного по крытому надземному пешеходному переходу из главного и пригородного зданий; крытая эстакадная конечная станция Аэропорт связана со зданием аэропорта крытым переходом с траволатором. Промежуточные станции — наземные, частично крытые навесами.
На линии используются модернизированные 4-вагонные электропоезда ЭД9Э с креслами самолётного типа, площадками для багажа, выдвижными пандусами для инвалидов, кондиционерами и биотуалетами.
Время проезда по линии со скоростью до 100 км/ч — 28 минут. В сутки со средним интервалом около 2 часов обращается 8 пар поездов. Пассажиропоток на линии за год составляет около 70 тыс. человек.
Линия имеет две тарифные зоны, стоимость проезда составляет в настоящее время 40 руб. до конечной станции и 22 руб. до промежуточных станций. На линии действуют проездные тарифы электричек «Городской» и другие.
С линии возможна пересадка на пригородные электропоезда (в перспективе также на Кольцевую линию городских электропоездов): на начальной станции — западного и восточного направлений, на следующей станции — восточного направления. На первых двух станциях возможна пересадка на трамвай, на начальной станции — на троллейбус, на обеих конечных и трёх промежуточных — на автобус. В настоящее время линия не связана с метрополитеном, но в перспективе предусмотрен пересадочный узел со станции Вахитово на Приволжско-Савиновскую линию метро (на одноимённую станцию).
Станции править
Ссылки и примечания править
- ↑ "РЖД готовятся к Универсиаде". Казанские Ведомости. 2010-05-19. Архивировано из оригинала 23 мая 2010. Дата обращения: 20 мая 2010.
- ↑ "РЖД наладит оперативное сообщение между вокзалами и аэропортами в Нижнем Новгороде и Казани до 2013 года". Финмаркет. 2008-10-05. Дата обращения: 16 апреля 2018.
- ↑ "«Аэроэкспресс» доставит пассажиров от аэропорта до железнодорожного вокзала Казани за 20 мин". Татар-информ. 2011-05-10. Архивировано из оригинала 3 октября 2014. Дата обращения: 26 октября 2012.
- ↑ "Модернизация железнодорожной ветки до аэропорта «Казань» начнется 15 мая". Официальный портал мэрии Казани. 2011-05-05. Архивировано из оригинала 6 января 2017. Дата обращения: 26 октября 2012.
- ↑ "Участок «Вахитово – Аэропорт» интермодальной ветки подключат к электроснабжению". Официальный портал мэрии Казани. 2012-10-14. Архивировано из оригинала 4 марта 2016. Дата обращения: 26 октября 2012.
- ↑ "Аэроэкспресс до казанского аэропорта пустят 12.12.12". Городской портал Казань-Times. 2012-10-22. Архивировано из оригинала 6 января 2017. Дата обращения: 26 октября 2012.
- ↑ 1 2 В Казани начали курсировать первые аэроэкспрессы. Газета.ру (22 мая 2013). Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 9 июня 2013 года.
- ↑ «Аэроэкспресс» запустил регулярное движение в Казани. Аэроэкспресс (22 мая 2013). Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года.
- ↑ «Ласточки» не вернутся на линию аэроэкспресса в Казани. РБК (6 августа 2014). Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года.
- ↑ Алина Гарипова. Аэроэкспресс введет дополнительную остановк. Деловой квартал (14 мая 2014). Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 28 января 2018 года.
- ↑ "«Аэроэкспресс» решил уйти из Владивостока и Казани". Интерфакс. 2015-01-19. Архивировано из оригинала 19 января 2015. Дата обращения: 19 января 2015.