Открыть главное меню

Липецкий троллейбус

Ли́пецкий тролле́йбус — закрытая троллейбусная система города Липецк. Первая пробная поездка троллейбуса состоялась 31 декабря 1971 года. Коммерческая эксплуатация открыта 1 февраля 1972 года.

Липецкий троллейбус
Lipetsk trolleybus BTZ-5276-04 034 at Koltso 9 (23074840974).jpg
Троллейбусная система
Страна
Город Липецк
Дата открытия 1 февраля 1972
Дата закрытия 15 августа 2017
Количество маршрутов 0
Длина контактной сети 80 км
Количество троллейбусных парков 0
Количество троллейбусов 0
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682, БТЗ-5276-04, АКСМ-101 и др. (действовали до закрытия системы)
Стоимость проезда 17 рублей (до 20:00), 20 рублей (после 20:00)[1]
Компания-перевозчик МУП "Липецкпассажиртранс"

Ежедневный выпуск на линию в первой половине августа 2017 года составлял не более 21 троллейбуса по 5 маршрутам. Троллейбусное хозяйство эксплуатируется МУП "Липецкпассажиртранс".

15 августа 2017 года в 0:29 последний троллейбус, работавший по городскому маршруту №7 под управлением водителя Владимира Скопинцева, заехал в депо. Так прекратила работу троллейбусная система областного центра.

Содержание

ПредысторияПравить

Пробный троллейбус по улицам Липецка прошёл в канун нового года - 31 декабря 1971 года (водитель первого липецкого троллейбуса - Валерий Золототрубов - в наш город приехал из соседнего Воронежа зимой 1971 года специально затем, чтобы обучить местных шоферов технике управления «рогатым» транспортом, да так и остался в Липецке), а регулярное движение началось 1 февраля 1972 года. Тогда первый троллейбус ЗиУ-5 вышел на улицы Липецка, по маршруту № 3, тогда проходившего от нового 10-го микрорайона, точнее говоря, от троллейбусного депо, до железнодорожного вокзала. Новый вид транспорта привлек внимание горожан удобством и скоростью, и троллейбусная сеть стала расширяться.

ИсторияПравить

1970-е годыПравить

В 1971 году открылось троллейбусное депо на 100 машин в 10-м микрорайоне.

Первая линия прошла от 10-го микрорайона через вокзал по улице Терешковой и проспекту Победы до Кольцевой площади. Маршрут № 1 соединил вокзал и 10 микрорайон.

В сентябре 1972 года построили линию от Кольцевой до 10-й школы на Тракторном. Запущен маршрут «10 мкрн. — 10 школа». Тогда же строится линия от 10 школы до пл. Мира. Вводится маршрут «10 мкрн. — пл. Мира».

В августе 1975 года линия прошла по улицам Космонавтов, Гагарина до площади Плеханова. В начале 1978 года — от площади Плеханова по Сапёрному спуску, Октябрьской улице, мосту № 1 (Петровскому мосту) до Лесной улицы. В конце 1978 года — от Лесной улицы до азотно-тукового производства (АТП), а в 1979 году — от АТП до Тракторного.

1980-е годыПравить

В 1980-х годах каких-либо существенных изменений в работе троллейбусного движения не происходило, лишь открывались новые маршруты, число которых в те времена достигло пикового значения — 13.

Конец 1980-х — 1990-е годыПравить

В конце 1980-х было начато строительство второго троллейбусного депо на Сырском Руднике. Тогда планировалось пустить троллейбусную линию до Сырского Рудника через тогда ещё относительно новый, 19-й микрорайон по улице Московской. Однако, в связи с распадом СССР и общим упадком производства, второе депо так и не было достроено (строительство было заморожено на неопределенное время, само депо было построено примерно на 75%).

К 1990 году троллейбусный парк был сильно изношен, в связи с чем постепенно были закрыты маршруты № 4, 6, 9 и 10.

В 1992 году были закуплены новые троллейбусы производства ЗИУ, которые, в принципе, должны были выйти на работу на второе депо, которое не было достроено. Но, в связи с вышеперечисленными обстоятельствами, было решено просто обновить троллейбусный парк первого депо. Закрытые маршруты так и не были восстановлены.

В том же году, все же была пущена в эксплуатацию троллейбусная линия по улице Московской до Технического университета, и до последнего были продлены маршруты № 3 и 5. Контактная сеть от Ж/Д вокзала до остановки "Ул. Титова" была демонтирована, так как она после закрытия части маршрутов стала незадействована.

В середине 1990-х закрывается маршрут № 8. Троллейбусная линия от Ж/Д вокзала до площади Авиаторов по улице Гагарина до 2003 года стала незадействованной.

2000-е годы — наше времяПравить

В 2000 году открыт временный маршрут № 4 (Площадь МираЛТЗ), который к 2002 году был переименован в № .

Начиная с 2002 года, в Липецке с использованием троллейбусов стали замещать трамвайное сообщение. В 2003 году открыта троллейбусная линия на Сокол взамен снятой трамвайной, пущен регулярный маршрут № 4, проходивший от 10-го микрорайона до Сокола. Троллейбусы маршрута № 5 по вечерам стали заезжать по направлению к площади Петра Великого через Ж/Д вокзал.

В конце 2003 года закрыт троллейбусный маршрут № 3, а маршрут № 4 продлен до Технического университета.

В следующем, 2004 году — взамен опять же снятой трамвайной линии открыта троллейбусная на улице Неделина . В этом же году открыто движение троллейбусов по улице Катукова, построено троллейбусное кольцо у площади Металлургов. Это позволило ввести маршруты № 6, 8 и 9 взамен отмены № 5 и . Маршрут № 9 стал повторять по трассе прохождения ликвидированный в 90-х гг маршрут № 8. Также городской администрацией реализовано брендирование троллейбусной техники и всего муниципального транспорта в единую цветовую схему (жёлтый и зелёный).

Общая длина маршрутов составила 80 км.

В 2005 году маршрут № 8 продлен до площади Металлургов, а его прежнюю версию переименовали в № (через некоторое время этот маршрут окончательно закрыли).

В 2011 году закрыт маршрут № 11, маршрут № 8 переведен из регулярного в сезонный, взамен открыт новый маршрут № 3, связавший Сокол с площадью Металлургов.

В октябре 2012 года маршрут № 3 закрыли и заменили автобусом № 33.

В ноябре 2012 года закрыт маршрут № 4 и троллейбусная линия на Сокол окончательно осталась без маршрутного движения. Одновременно с этим маршрут № 9 продлен до Технического университета. Также сокращается ежедневный выпуск троллейбусов с 65 до 49 единиц ввиду технических неисправностей подвижного состава.

В часы-пик неоднократно прерывалась подача напряжения на контактную сеть, и троллейбусы останавливались. Естественно, это вызывало возмущение пассажиров. Целых три месяца у нас были проблемы с токосъемными щечками, которые отламывались почти сразу после замены, рвали троллеры. Из сотни троллейбусов сегодня на маршруты выходят 65 по причине технической неисправности остальных. А с ноября, когда мы перейдем на зимнее расписание, на маршруты будут выходить всего 49 машин. А у наших слесарей зарплата – 10 тысяч. Какой же мужик будет работать за такие деньги?[1]

В 2012 гг. в городе принята «Концепция развития городского пассажирского транспорта на период 2012-2016 годов», предусматривающая замену троллейбусного движения на автобусные перевозки в 2012-2013 годах.

С 27 октября 2013 г. троллейбусные маршруты № 6 и 7 отменены. Отменённые троллейбусные маршруты заменены муниципальным автобусным маршрутом № 20, и коммерческим автобусным маршрутом № 379. Также окончательно заменён троллейбусный маршрут № 8 на аналогичный автобусный. Троллейбусная контактная сеть по улице Катукова, 9 Мая, в районе Металлургов стала незадействована.[2]

С 13 апреля 2015 года работа троллейбусного маршрута № 7 возобновлялась на период летнего расписания с ежедневным выпуском не более 5 единиц.

15 июня 2017 года в город прибыли автобусы, предназначенные для замены троллейбусов[2].

14 августа 2017 года стало последним днём работы Липецкой троллейбусной системы. В тот же день закрываются последние маршруты №№ 1, 2, 7, 9. 15 августа в 0:29 последний троллейбус, следовавший по маршруту №7, заехал в депо[3].

Нереализованные планыПравить

  • В 1960-х годах планировалось проложить троллейбусную линию к посёлку завода «Центролит» — Сырскому.
  • В 1970-х годах по улице Зои Космодемьянской и Грязинскому шоссе намечалось пустить троллейбус до Казинки.
  • В 1990 попытка построить троллейбусную линию на доменную печь №6 - монтаж КС по ул. Волгоградской, снята в 1994 году.
  • В 2006 планировалось пустить троллейбус от вокзала до КТЗ.

Официальная организацияПравить

Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляло МУП "Липецкпассажиртранс". Единственное троллейбусное депо располагалось в 10-м микрорайоне и было специально построено в конце 1960-х гг для обслуживания троллейбусов. Адрес троллейбусного депо: 398035, г. Липецк, Елецкое шоссе, д. 3

МаршрутыПравить

По состоянию на март 2016 года в Липецке действовало 5 троллейбусных маршрутов:

№ 1 — Железнодорожный вокзал — ул. Терешковой — пл. Победы — просп. Победы — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — Краснознамённая улица — Коммунистическая улица (обратно
ул. Жуковского — Краснозаводская ул.) — пл. Клименкова.

Начало движения: 5:30 Окончание движения: 1:10. Длина маршрута: 11,7 км, время движения: 40–45 мин.

№ 2 — кольцевой
Ул. Вермишева — ул. Космонавтов — ул. Терешковой — пл. Победы — просп. Победы — ул. Водопьянова — ул. Берзина — Ул. Вермишева.

Начало движения: 6:30 Окончание движения: 23:00. Длина маршрута: 8,9 км, время движения: 34–37 мин

№ 7 — 10-й микрорайон — ул. Космонавтов — ул. Гагарина — ул. Плеханова — пл. Театральнаяул. Фрунзе — Октябрьская ул. (обратно
ул. Карла Маркса — пл. Революции) — Петровский мост — пр. Мира — ул. 9-го Мая — Лесная ул. — ул. Металлургов — Краснозаводская ул. — Краснознамённая улица — Коммунистическая улица (обратно: ул. Жуковского — Краснозаводская ул.) — Пл. Клименкова.

Начало движения: 5:15 Окончание движения: 1:45. Длина маршрута: 18,1 км, время движения: 70–75 мин.

№9 — пл. Петра Великого) — пл. Театральная — ул. Плеханова — ул. Гагарина — ул. Терешковой — пл. Победы — просп. Победы — ул. Водопьянова — ул. Берзина — ул. КосмонавтовМосковская ул.Технический университет

Начало движения: 6:30 Окончание движения: 0:30. Длина маршрута: 13,0 км, время движения: 47–50 мин.

№ 12 — Железнодорожный вокзал — ул. Терешковой — ул. Космонавтов — ул. Берзина — ул. Водопьянова — просп. Победы — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — Краснознамённая улица — Коммунистическая улица (обратно
ул. Жуковского — Краснозаводская ул.) — пл. Клименкова.

Начало движения: 5:30 Окончание движения: 1:10. Длина маршрута: 12,8 км, время движения: 45–47 мин.

До 14 августа 2017 года включительно работали маршруты № 1, 2, 7, 9,12.

Подвижной составПравить

В Липецке эксплуатировались троллейбусы моделей:

Модель Кол-во Номера
ЗиУ-682 16 001,004,006,018,019,022,024,027,098,101,108,109,111-113,118,
АКСМ-101 3 005, 016, 017
ВМЗ-5298 11 031, 050,051, 054—059, 063
БТЗ-5276-04 25 010, 023, 026, 028, 030, 032—041, 043, 045, 048, 062, 064, 066, 067, 071, 072, 107
ВЗТМ-5284 16 121-132, 134-137
ЗиУ-682Г-016 7 008, 025, 138-142

В 2018 году 7 троллейбусов Зиу-682Г-016, 15 троллейбусов ВЗТМ-5284 и 1 троллейбус ТролЗа-5265 были проданы в Таганрог.

ПерспективыПравить

В рамках действующей на момент написания статьи «Концепции развития городского пассажирского транспорта» в Липецке не планируется в ближайшем будущем возобновление перевозок троллейбусами. Также не предполагается сохранение энергохозяйства и контактных сетей, которые будут демонтированы с улиц.

Транспортная системаПравить

В период работы в Липецке троллейбуса с 29 декабря 2009 года во всех троллейбусах действовала автоматизированная система оплаты проезда с использованием пластиковой карты ЛИПЕЦК ТРАНСПОРТ. Стоимость проезда в последний год работы составляла 17 рублей (за наличный расчёт — днём) и 20 рублей с 20:00 и до окончания движения, 14 рублей (по карте).

ПримечанияПравить

  1. на момент закрытия системы троллейбусного движения
  2. Новые автобусы прибыли в Липецк // Официальный сайт администрации города Липецка. — 2017. — 15 июня.
  3. Алексей Власов. Последний троллейбус // Gorod48. — 2017. — 15 августа.

ИсточникиПравить

СсылкиПравить