Открыть главное меню

Лодочные моторы СССР/России

В СССР, а позже в России выпускались и выпускаются лодочные подвесные моторы нескольких марок и моделей. Первые попытки наладить производство подвесных лодочных моторов предпринимались ещё до Великой Отечественной войны (например мотор «Пионер»). Однако эти попытки были неудачными. Массовый выпуск подвесных лодочных моторов в СССР начался только в 50-х годах. В истории отечественных подвесных моторов прослеживаются четыре основных эпохи:

  • «Становление» — 50-е — 60-е годы — время, когда шло освоение выпуска большинства марок подвесных лодочных моторов;
  • «Золотой век» — 70-е годы — время наиболее массового выпуска и наиболее полного типажа подвесных лодочных моторов;
  • «Упадок» — с начала 80-х до середины 90-х годов — период, когда сначала из за безграмотной политики руководства СССР в отношении водномоторников, а затем и экономического упадка в стране был существенно сокращён типаж подвесных лодочных моторов и снижены объёмы их производства;
  • «Возрождение» — с середины 90-х по середину 2000-х годов;
  • «Окончательный упадок» — с 2008 года, когда серийное производство моторов в России было прекращено полностью.

Видео работы моторов СССР в наши дниПравить

Технические особенностиПравить

Все серийные подвесные лодочные моторы производства СССР/России выполнялись по классической схеме. Двигатель — бензиновый, двухтактный, карбюраторный, как правило двухцилиндровый (моторы ЛМ-1, «Чайка», «Кама», «Салют», «Стрела», ЛММ-6 — имели одноцилиндровый двигатель, а моторы особо большой мощности — трёх- и четырёхцилиндровые).

Передача к гребному винту через угловой конический редуктор, расположенный в подводной части. Как правило, редуктор обеспечивал реверс (за исключением моторов малой и особо малой мощности).

Охлаждение двигателей — водяное, забортной водой (кроме мотора «Кама», выполненного на базе двигателя бензопилы «Дружба» с воздушным охлаждением). Термостат в системе охлаждения отсутствовал.

Выхлоп отработавших газов осуществлялся в воду через патрубок, выведенный за гребной винт (у моторов марки «Бийск» через ступицу гребного винта).

Типаж подвесных лодочных моторов производства СССР/РоссииПравить

Типаж с разбивкой по годам выпуска и по группам мощности представлен в таблице. Цвета обозначают следующее:

  Крупносерийный выпуск
  Серийный выпуск
  Мелкосерийный выпуск
  Единичные образцы


Типаж лодочных подвесных моторов производства СССР/России

Годы выпуска 50-е 60-е 70-е 80-е 90-е 2000-е 2007 г.
Эпохи «Становление» «Золотой век» «Упадок» «Возрождение»
  Моторы

особо малой мощности — до 3 л.с.

ЛМ-1 (4 л.с.)                          
«Чайка» (2 л.с.)                          
«Салют» (2 л.с.)                          
 

Моторы малой мощности 3 — 5 л.с.

«Кама» (3 л.с.)                          
«Прибой» (5 л.с.)                          
«Стрела» (5 л.с.)                          
 

Моторы малой средней мощности 5-10 л.с.

ЛММ-6/ЛМР-6 (6 л.с.)                          
«Ветерок-6» (6 л.с.)                          
«Ветерок-8» (8 л.с.)                          
«Ветерок-9.9» (9.9 л.с.)                          
«Москва» (10 л.с.)                          
 

Моторы средней мощности 10-15 л.с.

«Москва-М» (10.5 л.с.)                          
«Ветерок-12» (12 л.с.)                          
«Москва 12.5» (12.5 л.с.)                          
«Ветерок 15» (15 л.с.)                          
 

Моторы средней большой мощности 15-20 л.с.

«Нептун» (17 л.с.)                          
«Нептун-М» (20 л.с.)                          
«Вихрь» (20 л.с.)                          
 

Моторы большой мощности 20-25 л.с.

«Привет-22» (22 л.с.)                          
«Нептун-23» (23 л.с.)                          
«Вихрь-М»/«Вихрь-25» (25 л.с)                          
«Москва-25» (25 л.с.)                          
«Привет-25» (25 л.с.)                          
 

Моторы большой мощности 25-30 л.с.

«Вихрь 30» (30 л.с.)                          
«Москва 30» (30 л.с.)                          
 

Моторы большой мощности 30-40 л.с.

«Нептун-33» (33 л.с.)                          
«Привет-40» (40 л.с.)                          
 

Моторы особо большой мощности свыше 40 л.с.

«Бийск-45» (45 л.с.)                          
«Старт» (50 л.с.)                          
«Бийск-60» (60 л.с)