Открыть главное меню

Лужне́цкий (Но́вый Краснолу́жский мост) — мост Малого кольца МЖД через Москву-реку в Москве, между платформой Лужники и бывшим полустанком Потылиха. Находится между Лужниками и Бережковской набережной. Со стороны Лужников находится между Лужнецкой набережной и Новолужнецким проездом, с одной стороны, и Новодевичьей набережной — с другой. Исторический наследник моста Императора Николая II, возведённого в 1905—1907 гг., по проектам инженера Л. Д. Проскурякова и архитектора А. Н. Померанцева. С высоты моста открываются прекрасные виды на Новодевичий монастырь, Лужники и Воробьёвы горы.

Лужнецкий мост
Лужнецкий мост
55°43′41″ с. ш. 37°32′52″ в. д.HGЯO
Область применения железнодорожный
Пересекает Москва (река)
Место расположения Москва
Конструкция
Тип конструкции арочный
Основной пролёт 135 м
Эксплуатация
Открытие 2001
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Современный мостПравить

Современный Лужнецкий мост построен в 2001 году вблизи места, на котором стоял старый Краснолужский мост (мост Николая II) постройки 19051907 годов. При замене одного моста другим был использован опыт Андреевского железнодорожного моста. В 2001 году мост стал называться Новым Краснолужским, но уже всего лишь через год, в 2002 году, специальным указом правительства Москвы мост был вновь переименован в Лужнецкий. Данное название и сохранилось на сегодняшний день. По сути, Лужнецким мостом был в 2000 году заменен Старый Краснолужский мост, который, используя опыт сооружения Андреевского моста, переместили на баржах на 2 км выше по течению реки и реконструировали в пешеходный мост имени гетмана Богдана Хмельницкого.

Современный Лужнецкий (Новый Краснолужский) мост представляет собой русловое пролетное решетчатое строение из стали с примыкающими балочными пролетами, под которыми осуществляется движение автомобилей и пешеходов. Перила конструкции также решетчатые, однако для их литья использован чугун. С моста открывается превосходный вид на Лужнецкую набережную по одну сторону и Новодевичью — с другой. За набережной находится знаменитый Новодевичий монастырь. Можно увидеть с моста и живописные Воробьевы горы, расположенные напротив Лужнецкой набережной.

Происхождение названияПравить

 
Мост Императора Николая II

Первоначальное название этого величественного моста — Мост Императора Николая II.

 Опоры моста увенчаны четырьмя изящными башенками - отчасти подобными тем, что украшают форт индийской Агры. На левых башенках начертано: 1905 - год начала строительства. На правых: 1907 - год успешного окончания. Простые цифры без слов... Но в сопоставлении, в сочетании этих цифр просматривается глубинная мысль архитектора Померанцева: мост, построенный в годы жестокой смуты... памятник победы государственного разума над смутой! Недолгой победы, как мы знаем. 

 — пишет журналист Михаил Девлеткамов (газета «Достоинство», № 1/ 1999 г.). Сразу же после Февральской революции мост получил новое название — Краснолужский: в честь урочища Красный Луг, расположенного перед мостом[1][2]. Такое же название получила улица Красный Луг (с 1967 г. — улица Потылиха)[3]. В 2001 году, после реконструкции, он стал называться Новым Краснолужским. Но уже постановлением Правительства Москвы от 26.11.2002 № 978 мост, уже не тождественный прежнему мосту, был переименован в Лужнецкий[4]. Переименование нельзя признать удачным, ибо Лужнецким же именуется и метромост в Лужниках. И в документах Правительства железнодорожный мост продолжает называться Краснолужским[5][6].

Старый Краснолужский мост (1905—1907)Править

Краснолужский мост (мост Николая II), однотипный Андреевскому (Сергиевскому), детище инженера Лавра Проскурякова и архитектора Александра Померанцева. Для отличия от Лужнецкого (Нового Краснолужского) моста обычно именуется Старым Краснолужским мостом.

Лужнецкий мост (2001)Править

При строительстве Третьего транспортного кольца старый мост переместили баржами на более чем два километра вверх по течению[7], а на его месте были выстроены Бережковский автомобильный мост Третьего транспортного кольца и Лужнецкий (Новый Краснолужский) железнодорожный. На старые же опоры Краснолужского моста встал совершенно новый мост, который выполняет те же функции, что и раньше: является железнодорожным мостом Малого железнодорожного кольца. Мост двухпутный с пешеходными тротуарами вдоль железнодорожного полотна. Более подробно конструктивные особенности сооружения рассмотрены на сайте Института Гипростроймост Санкт-Петербург[8].

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. мост // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
  2. Романюк С. К. По землям московских сёл и слобод (недоступная ссылка). Дата обращения 5 января 2009. Архивировано 6 октября 2014 года.
  3. Потылиха улица // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
  4. Правительственное постановление о переименовании мостов
  5. Документы / Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения 16 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
  6. Документы / Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения 16 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
  7. Мост Богдана Хмельницкого.
  8. Сайт Института Гипростроймост Санкт-Петербург

ЛитератураПравить

  • Носарев А. В., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки) / Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. — М. : Вече, 2004. — 260 с. — ISBN 5-9533-0183-9.

СсылкиПравить