Открыть главное меню

МАЗ-ЭТОН Т203

МАЗ-ЭТОН Т203 (МАЗ-203Т) — белорусский низкопольный троллейбус, разработанный на базе автобуса МАЗ-203.

МАЗ-ЭТОН Т203 (МАЗ-203Т)
Galati MAZ trolleybus 1404.jpg
МАЗ-ЭТОН Т203 в Галаце
Завод-изготовитель Белоруссия РУП «МАЗ»
Белоруссия ООО «ЭТОН»
Выпускался, гг. 2008—2009, 2011, 2015, 2017
Назначенный срок службы, лет 15
Макс. скорость, км/ч 65 км/ч
Вместимость, чел.
Мест для сидения 32
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 100
Полная вместимость (8 чел/м²) 103
Габариты
Длина, мм 12600
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3500
Низкопольность, % 100
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Тип ДК-211БМ
Мощность, кВт 170
Система управления ТИСУ / ТрСУ
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Выпуск троллейбусов с использованием машинокомплекта автобуса МАЗ-203 начался в 2008 году, одновременно с запуском в производство последнего. Кузов изготовляет МАЗ. На первые троллейбусы устанавливалось электрооборудование ООО «ЭТОН» и тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ). В последующие годы несколько предприятий проявили интерес к данной модели и приобрели лицензию для сборки своих троллейбусов с использованием электрооборудования местных фирм «ЭПРО», «Чергос» (оба из Санкт-Петербурга) и «Информбизнес» (Кишинёв) и транзисторная система управления (ТрСУ).

В 2008—2011 годах изготовлено семнадцать машин, после чего до 2017 года производство троллейбусов данной модели прекратилось. В Литве в Вильнюсе были собраны два экземпляра этого троллейбуса под маркой Amber (Amber Vilnis 12 AC).

ОписаниеПравить

Кузов троллейбуса МАЗ-203Т унифицирован с кузовом автобуса МАЗ-203. Главное его отличие от автобусного собрата — отсутствие «шахты» моторного отсека (за исключением единственного экземпляра троллейбуса АКСМ-203Т, выпущенного предприятием «Белкоммунмаш» в 2008 году). Как и его предшественник (МАЗ-103Т), троллейбус МАЗ-203Т не имеет никаких отличий в интерьере, но является полностью низкопольным за счет отсутствия ступеньки в задней двери. В задней части салона вместо шахты двигателя установлены дополнительно четыре сиденья. В зависимости от комплектации троллейбус может быть оснащен системой автномного хода, пневматическими штангоуловителями (ПШУ) и кондиционерами кабины водителя и пассажирского салона.

ПроизводствоПравить

Первая партия из троллейбусов МАЗ-ЭТОН Т203 в количестве десяти единиц была отправлена в Галац (Румыния). В Минск был поставлен один троллейбус, переданный позднее в Гродно. Троллейбусы эксплуатируются также в Бобруйске, Вильнюсе (Литва) и Люблине (Польша). Один экземпляр был в 2010 году на испытаниях в Севастополе и Симферополе, однако куплен не был и в результате в 2013 году отправлен в Самару.

КлоныПравить

  • АКСМ-203Т — построен в единственном экземпляре на минском предприятии «Белкоммунмаш» в 2008 году.
  • СВАРЗ-МАЗ-6275 — производился московским заводом СВАРЗ с 2012 по 2017 год. Всего выпущено 54 экземпляра.

Днепр-Т203Править

Производится днепровским заводом Южмаш с 2017 года. Всего выпущено 62 экземпляра, некоторые машины выпущены в исполнении электробуса с динамической подзарядкой (троллейбус с увеличенным автономным ходом). Данные приписке постоянию на август 2019 года приведены в таблице:

Страна Город Эксплуатирующая организация Модель Годы поставок Количество
  Украина Днепр КП «Днепровский электротранспорт» ДМР «Днепр-Т203» 20172018 14[1]
Краматорск КП «Краматорское трамвайно-тролейбуснон управление» (КТТУ) 20172019 16[2]
Ровно КП «Ровноэлектроавтотранс» РМР 20172018 13[3]
Черновцы КП «Черновицкое троллейбусное управление» 20182019 8[4]
Кропивницкий КП «Электротранс» 2018 11[5]
Всего: 62

ПримечанияПравить

СсылкиПравить