Открыть главное меню

МАЗ-105

МАЗ-105 — первый белорусский сочленённый автобус особо большого класса. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1997 года (серийное производство с 2000 года). Унифицирован с другими автобусами семейства МАЗ-103, созданного по аналогии автобусам Neoplan. В 2009 году был произведён рестайлинг относительного исходного дизайна. Имеет привод на средние колёса (задние колеса тягача).

МАЗ-105
MAZ-105 rear view.jpg
дорестайлинговый МАЗ-105 (Минск)
Завод-изготовитель МАЗ
Выпускался, гг 1997-2014, 2017
Экземпляры около 2000
Полная масса, т 28 500 кг
Снаряжённая масса, т 30 255 кг
Макс. скорость, км/ч 85 км/ч
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт (Евро-3) (Евро-2) (Евро-1)
Вместимость
Мест для сидения 33 - 40
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 160 человек
Полная вместимость (8 чел./м²) 190 пассажиров
Габариты
Колея передних колёс, мм 2063
Колея задних колёс, мм 1825
Длина, мм 18000 мм
Ширина, мм 2500 мм
Высота по крыше, мм 3029 мм
Салон
Напряжение бортовой низковольтной сети, В 400 Гц
Двигатель
Модель двигателя Mercedes-Benz OM906LA Renault MIDR 06.02.26 ММЗ Д-260.5
Система питания Дизель
Тип топлива дизельное
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядный
Мощность, л. с. 279 (Mercedes-Benz) , 250 (Renault) , 230 (ММЗ).
Крутящий момент, Н·м 950,00 (1600) Нм(об/мин)
Объём, см³ 6,37 (Mercedes-Benz) , 6.2 (Renault) , 7,12 (ММЗ)
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 30 л. на 100 км.
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith с двигателем Mercedes-Benz , Praga с двигателем ММЗ и Renault, ZF с двигателем ММЗ и Renault
Тип коробки передач автоматическая, механическая
Количество передач 5 (ZF), 6 (Praga), 3 (Voith)
Подвеска
Тип задней подвески независимая , гидравлическая
Тип передней подвески зависимая , гидравлическая
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
рестайлинговый МАЗ-105, вид сзади (Псков)
оригинальный МАЗ-105, вид спереди (Минск)

МАЗ-105 имеет современный вид благодаря большим и различным по форме боковым окнам, лобовому стеклу прямоугольной, слегка выпуклой формы, разделенному на две части, увенчанному дисплеем для индикации номера маршрута.

Двигателем МАЗ-105 является немецкий Mercedes-Benz OM906LA (Евро-3) объёмом 6,37 литра и мощностью 279 лошадиных сил. Оснащён автоматической коробкой передач Voith.

Максимальная скорость МАЗ-105 составляет 75 км/ч. По заказу может быть установлен кондиционер, электронная информационная система, раздвижные окна. Вместимость модели — 160-175 человек, количество сидячих мест колеблется от 30 до 36.

Эксплуатируется во многих городах Белоруссии, России, Украины, Казахстана, Кубы.

ИсторияПравить

Производился на МАЗе с 2000 года. Первый прототип построен в 1997 году, в последующие два года готовилось серийное производство автобусов этой модели. Был построен ещё ряд выставочных экземпляров. С 2000 года начато серийное производство. В 2002 году уменьшен по высоте моторный отсек (до этого занимал место от пола до потолка). В январе 2009 года был произведён рестайлинг, касающийся в основном передней маски кузова. В 2014 году выпуск автобусов МАЗ-105 был прекращён, последняя партия поступила летом 2014 года в Барановичи. Но на заводе осталось шесть каркасов кузова под эту модель автобуса, которые в конце осени 2017 были собраны. Произведённые после трёхлетнего перерыва автобусы поступили снова же в Барановичи.

См. такжеПравить

СсылкиПравить