Открыть главное меню

МАЗ-205 (автобус)

МАЗ-205 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости. Предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах с большой загруженностью. Является преемником МАЗ-105.

МАЗ-205
MAZ 205 in Kielce - Transexpo 2010.jpg
Завод-изготовитель МАЗ
Выпускался, гг 2009 - н.в
Полная масса, т 28
Снаряжённая масса, т 16
Макс. скорость, км/ч 96
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-5 Евро-3
Вместимость
Мест для сидения 40
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 175, 165
Габариты
Длина, мм 18750
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 3150
Низкопольность, % 100
База, мм 5865/6937
Салон
Количество дверей для пассажиров 4 или 5
Двигатель
Модель двигателя Mercedes-Benz OM 926LA (EEV) (Euro 3); OM 906 LA (Euro 5)
Тип топлива Дизель
Мощность, л. с. 240, 326
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF, Allison
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 3
Подвеска
Тип задней подвески зависимая , пневматическая
Тип передней подвески зависимая , пневматическая
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Полная модификация автобуса состояла из шести цифр – МАЗ 205069. Презентация МАЗ-205 состоялась на Минском автозаводе 7 октября 2009 года.

Как и базовый МАЗ-203, МАЗ-205 полностью низкопольный, что очень удобно для городских маршрутов. Также есть пандус для людей с ограниченными возможностями. МАЗ-205 соответствует европейским нормам.

В кабине водителя установлено новейшее оборудование, а также имеется большое количество удобств для водителя. Как и на МАЗ-203, передние двери предназначены только для пассажиров (в одной модификации есть пятая («глухая») дверь для водителя).

Двигатель на МАЗ-205 — Мерседес-Бенц (Евро-5), что позволяет его эксплуатировать в странах Восточной Европы. Поскольку некоторые страны переходят на Евро-5, МАЗ-205 предлагается как замена старым автобусам. Двигатель находится перед «гармошкой».

Эксплуатируется в России и Польше.

В 2011 году был также представлен и удлинённый вариант с бо́льшим количеством дверей МАЗ-215 — городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости Минского автомобильного завода. Создавался с целью минимизации главного недостатка автобуса МАЗ-205 — огромной моторной шахты напротив второй входной двери тягача. Имеет такую же длину, как и МАЗ-205. По сути автобус МАЗ-215[1] глубоко перекомпонован и является новой моделью, хотя внешне отличается только дополнительной двустворчатой дверью (хотя есть и 4-дверная[2] версия) и горбом на крыше. В результате конструкторских работ изменилась длина прицепа (стал короче) и тягача автобуса (удлинился), много моторных систем переместились на крышу и поменяли своё местоположение, на крыше имеется колпак, закрывающий моторные системы. Данные мероприятия позволили уменьшить моторную шахту в салоне, вместить вторую двухстворчатую дверь в базе тягача, кроме того, напротив второй входной двери тягача появилась накопительная площадка с местом для размещения инвалида. Накопительная площадка в прицепе по сравнению с МАЗ 205 уменьшилась, но место для размещения инвалидной коляски осталось. В целом можно считать автобус МАЗ-215 гораздо более неудачной моделью в плане компоновки, чем МАЗ 205, особенно для работы на маршрутах с очень большим пассажиропотоком.

В 2018 году был разработан МАЗ-216 - автобус с двигателем в прицепе ("толкающий" привод). За базу были взяты автобусы МАЗ-205 и МАЗ-215. Впервые конструктора расположили ведущий привод не в головной секции, а в прицепе. Первый автобус завод планирует выпустить в конце 2018 года. Данный автобус всё также будет являться низкопольным. На МАЗ-216 планируют ставить двигатель фирмы Mercedes-Benz, оснащённый 326 лошадиными силами, и автоматической коробкой передач Allison. Новая модель будет иметь 40 мест для сидения и 165 человек вместимости.

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить