МАЗ-215

МАЗ-215 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости производства Минского автомобильного завода, разработанный в 2011 году и серийно выпускавшийся с 2013 по 2021 год. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является развитием модели МАЗ-205.

МАЗ-215
Пятидверный МАЗ-215 в Минске
Пятидверный МАЗ-215 в Минске
Завод-изготовитель МАЗ
Выпускался, гг 2011 — 2021
Экземпляры не менее 506[1][2][3]МАЗ-215.067: 21
МАЗ-215.069: 456
МАЗ-215.169: 11
МАЗ-215.М69: 15
Полная масса, т 28.0
Снаряжённая масса, т 16.6
Макс. скорость, км/ч 96[4]
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-5
Вместимость
Мест для сидения от 38 до 40
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 170 или 183
Габариты
Длина, мм 18750
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 3350
Салон
Количество дверей для пассажиров 5 (4 в МАЗ-215.169)
Формула дверей

МАЗ-215.0**: 2-2/2-2-2

МАЗ-215.169: 2-2/2-2
Двигатель
Модель двигателя Mercedes-Benz OM926LA (Euro 5)
Тип топлива Дизельное
Мощность, л. с. 240, 326
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF
Тип коробки передач автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески зависимая, пневматическая
Тип передней подвески зависимая, пневматическая
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

КонструкцияПравить

Автобус полностью низкопольный. Одним из отличий от модели МАЗ-205 является наличие пяти дверей с девятью створками для пассажиров (в наиболее распространённой комплектации 215069) вместо четырёх дверей. Количество мест для сидения — 38 (существуют варианты на 38, 39 и 40 мест), номинальная вместимость — 170 или 183 человека[5][4].

Конструктивным отличием от модели МАЗ-205 является использование другой компоновки двигателя в передней части салона, из-за чего на крыше передней части автобуса появился небольшой «горб», куда вынесена часть оборудования. Детали облицовки кузова выполнены из оцинкованной стали, алюминиевых и стеклопластиковых панелей. На автобус устанавливается дизельный двигатель Mercedes-Benz OM926LA с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха экологического стандарта Евро-5. Коробка передач автоматическая ZF 6AP1400B. Нагрузка на переднюю ось — 7000 кг, на среднюю — 11500 кг, на заднюю — 9500 кг. Полная масса — 28 000 кг, порожняя масса в снаряжённом состоянии — 16 600 кг. База — 5800+6862 мм. Подвеска всех осей зависимая, пневматическая, двухбалонная. Шины 275/70R22.5. Габаритный радиус поворота — не более 12,5 м[4][5][6]. По ряду узлов и агрегатов автобус унифицирован с МАЗ-203 и другими автобусами второго поколения[6]. Максимальная кинематическая скорость — 96 км/ч[4]. Ресурс пробега до первого капитального ремонта (в I категории условий эксплуатации) — не менее 600 000 км, ресурс двигателя — более 1 500 000 км[4][6].

 
Автобус в пятидверной модификации в Минске. На крыше видны «горб» и системы кондиционирования.

Существуют две комплектации — 215069 и 215169 — с различным количеством дверей (4 и 5) и четырьмя вариантами расположения сидений в салоне[4]. На основе автобуса был разработан троллейбус МАЗ-215Т[6]. Впоследствии на МАЗе была разработана модель с толкающим расположением двигателя (в прицепе) МАЗ-216.

В апреле 2021 года модель была исключена из каталога пассажирской техники МАЗ, что говорит об окончании выпуска модели.

МодификацииПравить

Перечень модификаций
Название Назначение Тип КПП Модель КПП Модель двигателя Экостандарт Годы выпуска Примечание
МАЗ-215.067 городской автоматическая ZF 6AP1400B OM926LA Евро-3 2015
МАЗ-215.069 городской автоматическая ZF 6AP1400B OM926LA Евро-5 2011 - 2021
МАЗ-215.169 городской автоматическая ZF 6AP1400B OM926LA Евро-5 2013 - 2014 4 двери
МАЗ-215.М69 городской автоматическая ZF 6HP604C OM926LA Евро-5 2016

ЭксплуатацияПравить

Автобус в пятидверной комплектации широко используется в Минске и Гомеле, несколько машин эксплуатируется в Барановичах, Бобруйске, Бресте, Пинске, Новополоцке. Партии автобусов экспортировались в автопарки Монголии (20 автобусов в Улан-Баторе)[7], России (Санкт-Петербург), Сербии (Белград[8]), Украины (Киев, Одесса, с осени 2019 года — Мариуполь[9]).

ПримечанияПравить

СсылкиПравить