Открыть главное меню

Малая Южная железная дорога

Детская железная дорога "Малая Южная"(Дитяча залізниця "Мала Південна") — детская железная дорога, детско-юношеское подразделение Южной железной дороги в Харькове.

Малая Южная железная дорога
Дитяча залізниця "Мала Південна"
Hammond Slides 13.jpg
Общая информация
Страна
Город Харьков
Количество станций 2, Платформ 1
Сайт dzkharkiv.wix.com/malapi…
Обслуживание
Дата открытия 8 ноября 1940
Перерывы в работе 19411945,июль-август 2010
Протяжённость 3,8
Ширина колеи 750 мм
Искусственные сооружения мост, путепровод
На сайте «ДЖД СССР»
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

МесторасположениеПравить

Узкоколейная дорога длиной 3,6 км расположена между парком Горького и Лесопарком, проходя через Сокольники.

Проезд:

ИсторияПравить

Создание Малой ЮжнойПравить

Дорога построена в 1940, предвоенном, году по инициативе комсомольцев Южной железной дороги и института инженеров железнодорожного транспорта (ХИИТа). Вокзал главной станции Парк построен по проекту архитектора Е. А. Лымаря.

В годы ВОВ дорога подверглась тотальному разрушению, хотя есть сведения о том, что в период оккупации немецкие захватчики восстанавливали путь и даже использовали его в транспортных целях.[источник не указан 3508 дней] Тем не менее, к моменту окончания войны дорогу вновь нужно было перестраивать. И 5 августа 1945 года восстановленная дорога была открыта.

Малая Южная в период Великой Отечественной войныПравить

В районе дороги в 19411943 годах происходили массовые расстрелы подпольщиков, заложников и простых граждан. В этом районе в 1970-х годах был сооружен памятный Мемориал жертвам Великой Отечественной войны. Дорога восстановлена в августе 1945 года.

Послевоенные годы

После войны начальником Малой Южной был назначен Дмитрий Кравченко. Он очень много сделал для развития детской дороги.

До 1957 г. на детской дороге было два паровоза и поезд из деревянных вагонов. В 1957 г., к празднику 40-летия Октябрьской революции, дорогой был получен тепловоз ТЭу-3-001, изготовленный на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. Малышева в единственном экземпляре. В самом деле это был тепловоз ТУ2. На заводе им. Малышева лишь облагородили его внешний вид. Чуть позже, в том же 1957 г., на детскую дорогу прибыл состав из цельнометаллических вагонов, изготовленных в Польше. Старый состав и паровоз Паровоз Кв4 Кв4-039 остались на детской дороге и длительное время запускались в дни наплыва пассажиров в качестве второго состава[1].

Председателем совета дороги в 1957 г. был Валерий Гуревич, который потом, до самой пенсии, работал там инструктором.

В государстве УкраинаПравить

До 1990-х годов на Малой Южной имелся венгерский паровоз выпуска 1950-х годов Кв4-039 (подаренный в своё время харьковской детской дороге; один из трёх, созданных фирмой), судьба которого неясна (продан неизвестному коллекционеру в 90-х гг.).

Прокладка дороги через Лесопарк в 2010 г.Править

В мае 2010 г. в лесном массиве на границе Парка им. Горького и Харьковского лесопарка была начата пробивка новой автодороги, пересекающей Малую Южную, с устройством переезда. Предполагалось, что при движении поездов новая трасса будет регулярно перекрываться шлагбаумом (18 раз в сутки с 1 мая по 1 июня и с 1 сентября по 31 октября по воскресеньям, а с 1 июня по 31 августа 12 раз каждый день; в праздники — 36 раз). При этом формально планировалось снесение 503 деревьев возрастом до 120 лет; фактически к 3 июня снесено более 700. Эти события вызвали сопротивление общественных организаций в течение 3 недель, расстановку пикетов и палаточных городков. Утверждалось, что министерство экологии отозвало своё согласование на прокладку трассы. В ходе противостояния в районе Малой Южной детской железной дороги пострадало имущество детской железной дороги — протестующие перекрыли дорогу бульдозерам на железнодорожном переезде шлагбаумом, бульдозер в результате сильно погнул шлагбаум. Были также физические стычки рубщиков леса с протестующими против вырубки; при этом милиция задержала несколько человек, а несколько человек попали в больницу. Был также создан сайт по защите Лесопарка от вырубок и сокращения площади зелёных насаждений (http://www.kharkovforest.com).

5 июня о силовом противостоянии муниципальной охраны и защитников леса сообщило CNN, с видеороликом событий от 2 июня 2010 г.[2]

«Исполняющий обязанности городского головы Харькова Геннадий Кернес подписал распоряжение о проведении общегородских общественных слушаний на тему „Защита зелёных насаждений и Лесопарке г. Харькова“. Слушания состоятся 19 июня в помещении Киевского районного совета в городе Харькове (г. Харьков, ул. Чернышевская, 55). Начало — в 10:00.» [3]

С 23.08.10 автодорога построена и введена в эксплуатацию. Смонтирован переезд через железнодорожные пути (категория 3), установлены ручные и автоматические шлагбаумы : «А» , «Б», «В», «Г» , для поездов установлены заградительные светофоры З1 и З2, построен пост дежурного. Переезд эксплуатируется с ограничением по скорости для поездов, следующих по нему, установлены камеры видеонаблюдения.

 
Рельс с клеймом 1880 года на ст. Лесопарк

Реконструкция (с 2014 года)Править

По случаю 75-летия Малой Южной железной дороги руководством ЮЖД было принято решение о проведении полномасштабной реконструкции, в которую входили: постройка навеса на станции Парк, укладка новой рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах и новых рельсах (некоторым рельсам на детской железной дороге было более 100 лет), постройка второй платформы. Подготовительные работы были начаты 7 сентября 2014 года. По состоянию на 2019 год построен навес на ст. Парк, рельсошпальная решетка на бетонных шпалах уложена на станциях Парк, Лесопарк и (частично) на первом километре перегона (за исключением S-образной кривой). Планируется дальнейшая замена рельсошпальной решетки. Тем не менее, до сих пор на Малой Южной можно встретить рельсы производства Австро-Венгрии, Германии, Российской империи, СССР и США выпуска от 1880 по 1989гг.[4].

Учебная работаПравить

Для обучения юных железнодорожников оборудованы 6 кабинетов в учебном корпусе, а также чердак локомотивного депо, в качестве учебного кабинета используют планёрный зал. Коллектив юных железнодорожников разделён на 6 смен. Каждой сменой руководит инструктор. Преподаются основные дисциплины: Общий курс железных дорог,локомотивное хозяйство, путевое хозяйство, СЦБ и связь, управление процессом перевозок, вагонное хозяйство. Кроме инструкторов, закреплённых за сменами, преподают машинист и машинист-инструктор.

ПеревозкиПравить

Движение на МЮЖД осуществляется с 1 мая по 1 июня и с 1 сентября по 31 октября по субботам и воскресеньям, а с 1 июня по 31 августа — каждый день, кроме понедельника и вторника. Воскресный график предусматривает 9 пар поездов, будний — 6 пар, праздничный — 18 пар.

Расписание движения приведено на сайте ЮЖД (данные на 2006 г., но они не обновлены после пробивки поперечной автодороги в 2010 г.).

Движение осуществляется по перегону Парк-Лесопарк, на котором расположен промежуточный остановочный пункт Мемориал. Линия оборудована автоблокировкой с наложением АЛСН.

Во время практики на МЮЖД командируются взрослые специалисты ЮЖД: службы движения, вагонного хозяйства и машинист.

Подвижной составПравить

Для перевозок используются тепловозы ТУ2-054 и ТУ7А-3198, два шестивагонных состава: «Украина» (вагоны Pafawag 3aw) и «Юность Южной» из вагонов ПВ-40 постройки ДМЗ. В распоряжении дороги также имеется дрезина ТД-5У с двумя платформами.

Самоуправление юных железнодорожниковПравить

Организационные вопросы решает переизбераемый каждый год Совет юных железнодорожников, состоящий из:

  • актива совета;
  • учебно-производственного сектора;
  • сектора печати и информации;
  • культурно-массового сектора;
  • сектора спорта и общественных вопросов.

Деятели Малой ЮжнойПравить

Действующие сотрудники Малой ЮжнойПравить

  • Шморгун Виктория Васильевна — начальник МЮЖД;
  • Трусов Борис Олегович — заместитель начальника МЮЖД;
  • Бойко Инна Валентиновна — старший инструктор МЮЖД, руководитель Совета юных железнодорожников;
  • Федющенко Ольга Васильевна — инструктор 1 смены, инструктор по охране труда
  • Деменкова Анна Сергеевна — инструктор 2 смены;
  • Зеленский Денис Викторович — инструктор 3 смены;
  • Тищенко Вячеслав Васильевич — инструктор 4 смены;
  • Ковтун Владимир Фёдорович — инструктор 5 смены;
  • Чернокозова Елена Александровна — инструктор 6 смены;
  • Турчин Анатолий Данилович — машинист-инструктор, нач. локомотивного депо МЮЖД;
  • Замазан Александр Григорьевич — машинист ТЧ-10, командируется на время летней практики на МЮЖД в качестве машиниста-инструктора

Бывшие сотрудники Малой ЮжнойПравить

  • Клименко Руслан Васильевич — бывший начальник МЮЖД, ныне покойный;
  • Маслов Олег Павлович — бывший начальник МЮЖД, ныне на пенсии;
  • Субботина Людмила Михайловна — бывший заместитель начальника МЮЖД, ныне на пенсии;
  • Алексеев Сергей Николаевич — бывший старший инструктор МЮЖД;
  • Нехорошев Валерий Александрович — бывший инструктор 1 смены, ныне покойный;
  • Борозенец Валентина Игоревна — бывший инструктор 1 смены, ныне покойная;
  • Выстороп Ольга Константиновна — инструктор 2 смены, ныне на пенсии;
  • Гуревич Валерий Яковлевич — бывший инструктор 3 смены, ныне покойный;
  • Соболева Янина Алексеевна — бывший инструктор 4 смены;
  • Луговой Михаил Семенович — бывший инструктор 4 смены, ныне на пенсии;
  • Бабак Павлина Николаевна — бывший инструктор 5 смены;
  • Микитась Лидия Николаевна — бывший инструктор 6 смены;
  • Косяченко Владимир Егорович — машинист-инструктор, ныне на пенсии;
  • Мельничек Роман Романович — бывший машинист-инструктор, ныне на пенсии;
  • Фазан Павел Степанович — бывший машинист-инструктор, ныне на пенсии;
  • Крючков Сергей Васильевич — в 2009—2010 гг. был машинистом-инструктором и нач. локомотивного депо МЮЖД, машинист тепловоза Харьковского вагонного участка №1 ЮЖД, ныне покойный;
  • Родин Александр Валентинович — бывший машинист-инструктор, ныне на пенсии;
  • Орел Владимир Васильевич — бывший инструктор, ныне покойный;
  • Жовтобрюх Сергей Петрович — бывший машинист-инструктор, ныне на пенсии;
  • Фадеев Александр Юрьевич, бывший паровозный мастер, входил в состав первого Совета юных железнодорожников, ныне покойный.

Достижения дорогиПравить

В киноПравить

  • Петька в космосе [1]

Карты и фотографииПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить