Открыть главное меню

Ален, Маркку

(перенаправлено с «Маркку Ален»)

Ма́ркку А́ллан А́лен (фин. Markku Allan Alén; род. 15 февраля 1951 года, Хельсинки) — бывший финский раллийный автогонщик, обладатель Кубка FIA для раллийных пилотов 1978 года. Чемпион Финляндии по ралли (группа 4) 1978 года.

Маркку Ален
Star.svg
Markku Alén en Ilkka Kivimäki (1976).jpg
Маркку Ален (справа) вместе со своим штурманом Илккой Кивимяки, 1976
Дата рождения 15 февраля 1951(1951-02-15) (68 лет)
Место рождения Хельсинки, Финляндия
Гражданство  Финляндия
Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли 1973-1993, 2001
Команды Lancia, Ford, FIAT, Subaru, Toyota
Этапы 129
Чемпионские титулы 1 - 1978 (Кубок FIA)
Побед 19
Подиумов 56
Выигранных допов 801
Очков 840
Первое ралли 1973 Флаг Финляндии Ралли 1000 озёр
Первая победа 1974 Флаг Португалии Ралли Португалии

Выступал за заводские команды Ford, FIAT, Lancia, Subaru и Toyota в чемпионате мира по ралли. До 2011 года являлся обладателем рекорда по количеству выигранных спец-участков — 801 (в 2011 году рекорд побит Себастьеном Лёбом).

Несмотря на высокие результаты и рекорды не смог стать чемпионом мира по ралли. Однако, в его активе победа в Кубке FIA среди раллийных пилотов (чемпионат мира по ралли среди пилотов был введён в 1979 году). Считался чемпионом мира по ралли 1986 года в течение 11 дней, пока не была удовлетворена апелляция команды Peugeot об аннулировании результатов Ралли Сан-Ремо 1986 года, выигранного Аленом (после аннулирования чемпионский титул 1986 года перешёл к Юхе Канккунену.

КарьераПравить

Ранние годыПравить

Интерес к гонкам у Алена был с детства так как его отец - чемпион Финляндии по мотогонкам на льду. Ален начал свою карьеру в ралли в 1969 году управляя Renault 8 Gordini, финишировал девятым на Ралли 1000 озёр с первой попытки. Подписав контракт с Volvo и сев за руль Volvo 142, он занял третье место в Ралли «Тысяча Озёр» в 1971 году и 1972 году. Дебют в чемпионате мира по ралли состоялся в 1973 году на Ралли «Тысяча Озёр» - он занял второе место позади Тимо Мякинена.

FIATПравить

 
Маркку Ален на Fiat 131 Abarth

Выступление Алена на домашней трассе привлекло внимание таких сильных заводских команд как FIAT и Ford. На Ford Escort RS он завоевал репутацию бойца, когда финишировал третьим на Ралли Ирландии 1973 года, несмотря на то, что первый день закончил на 178 месте. Это привело к «контракту мечты» с FIAT, с очень большой зарплатой.

В 1974 и 1975 годах Ален пилотировал Fiat 124 Abarth Rallye, завоевал нескольких подиумов, включая первую победу в WRC, на Ралли Португалии 1975. В следующем сезоне FIAT представил новый Fiat 131 Abarth, который стал большим «шагом вперёд» по отношению к предшественникам. Ален выиграл Ралли «Тысяча Озёр» 1976 года и Ралли Португалии 1977 года, что помогло команде FIAT завоевать их первый титул в зачёте производителей в 1977 году.

Затем, в 1978-м, Маркку поднимался пять раз на подиум (в том числе завоевал три победы). Эти выступления принесли ему Кубок FIA для раллийных пилотов, а FIAT'у — второй титул зачёта производителей. Ален оставался с Fiat в течение ближайших трех лет, одерживая победы в каждом сезоне.

 
Маркку Ален за рулем Lancia Delta HF 4WD в 1987 году

LANCIAПравить

Ален перешёл в команду Lancia в 1982 году, после того как команда FIAT закончила свои выступления в чемпионате мира. В 1982 он дебютировал на Lancia Rally 037, два следующих сезона заканчивал чемпионат на третьем месте в личном зачёте. Помог завоевать Lancia кубок производителей 1983 года.

Став однозначным лидером команды после гибели Анри Тойвонена, Ален вступил в жёсткую конкуренцию за титул чемпиона мира 1986 года с Юхой Канккуненом пилотировавшим Peugeot 205 Turbo 16. В конце сезона, Ален одержал победу на ралли Сан-Ремо. Канккунен был дисквалифицирован во время гонки по сомнительным техническим причинам (из-за якобы некорректных аэродинамических «юбок» у его машины). Peugeot подала апелляцию в ФИА, которая не нашла нарушений у французской команды и в итоге отменила все результаты итальянского этапа (единственный подобный случай в истории WRC), лишая Алена звания чемпиона мира (обладателем заветного титула он был только одиннадцать дней)[1][2].

Выиграв две гонки в чемпионате мира 1987 года Ален стал третьим. А в 1988 году с тремя победами — вторым. RAC Rallyruen 1988-го — последняя победа для Маркку Алена в WRC.

Поздние годыПравить

 
Маркку Ален на «Ралли 1000 озёр» в 2001 году

В 1990 Году Ален перешёл в прогрессирующую команду Prodrive Subaru Technica International, за рулем Subaru Legacy он добился третьего места на Ралли Швеции 1991. В 1992 году он перешёл в команду Toyota, но там ему отводилась только вторая роль в команде после Карлоса Сайнса. В течение сезонов 1992 и 1993 он завоевал всего два подиума, и после аварии на Ралли «Тысяча Озёр» 1993 закончил раллийную карьеру (хотя в дальнейшем изредка стартовал в отдельных гонках).

В 1995 году Ален выходил на старт в кольцевых сериях DTM и ITCC.

Чтобы отпраздновать своё 50-летие в 2001 года он принял участие в Ралли «Тысяча Озёр», заняв 16-е место в общей классификации на Ford Focus WRC . Также принимал участие в Ралли Париж-Дакар в классе грузовиков.

В марте 2010 года Лука ди Монтедземоло нанял Алена, как тест-пилота серийных моделей Ferrari.

Победы в WRCПравить

 #  Этап Сезон Штурман Автомобиль
1   Ралли Португалии 1975   Илкка Кивимяки Fiat Abarth 124 Rallye
2   Ралли «Тысяча Озёр» 1976   Илкка Кивимяки Fiat 131 Abarth
3   Ралли Португалии 1977   Илкка Кивимяки Fiat 131 Abarth
4   Ралли «Тысяча Озёр» 1978   Илкка Кивимяки Fiat 131 Abarth
5   Ралли Португалии 1978   Илкка Кивимяки Fiat 131 Abarth
6   Ралли Сан-Ремо 1978   Илкка Кивимяки Lancia Stratos HF
7   Ралли «Тысяча Озёр» 1979   Илкка Кивимяки Fiat 131 Abarth
8   Ралли «Тысяча Озёр» 1980   Илкка Кивимяки Fiat 131 Abarth
9   Ралли Португалии 1981   Илкка Кивимяки Fiat 131 Abarth
10   Ралли Корсики 1983   Илкка Кивимяки Lancia Rally 037
11   Ралли Сан-Ремо 1983   Илкка Кивимяки Lancia Rally 037
12   Ралли Корсики 1984   Илкка Кивимяки Lancia Rally 037
13   Ралли США 1986   Илкка Кивимяки Lancia Delta S4
14   Ралли Португалии 1987   Илкка Кивимяки Lancia Delta HF 4WD
15   Ралли Акрополис (Греция) 1987   Илкка Кивимяки Lancia Delta HF 4WD
16   Ралли «Тысяча Озёр» 1987   Илкка Кивимяки Lancia Delta HF 4WD
17   Ралли Швеции 1988   Илкка Кивимяки Lancia Delta HF 4WD
18   Ралли «Тысяча Озёр» 1988   Илкка Кивимяки Lancia Delta Integrale
19   Ралли Великобритании 1988   Илкка Кивимяки Lancia Delta Integrale

ПримечанияПравить

  1. 30 ЛЕТ НАЗАД ЧЕМПИОН МИРА ОПРЕДЕЛИЛСЯ В СУДЕ. stregrast.ru (30 декабря 2016). Дата обращения 15 ноября 2019.
  2. 1986 - сезон страшных аварий, wrc-info.ru (12 июль 2009). Дата обращения 30 октября 2019.

СсылкиПравить


Награды и достижения
Предшественник:
Юха Канккунен
Лучший раллийный автогонщик по версии журнала AUTOSPORT
1988
Преемник:
Массимо Биазьон
Спортивные достижения
Предшественник:
Ульф Гронхольм
Чемпион Финляндии по ралли (группа 4)
1978
Преемник:
-
Предшественник:
Сандро Мунари
Обладатель Кубка ФИА по ралли
1978
Преемник:
Бьорн Вальдегорд