Википедия

Матыевич-Мацеевич, Бронислав Витольдович

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Мацеевич.

Бронисла́в Вито́льдович Матые́вич-Мацее́вич (польск. Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz, 20 ноября (2 декабря) 1882 года — 18 апреля (1 мая) 1911 года)[1] — русский авиатор польского происхождения, пионер русского военного воздухоплавания, офицер Русской императорской армии.

Бронислав Витольдович Матыевич-Мацеевич
польск. Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz
Дата рождения 20 ноября (2 декабря) 1882(1882-12-02)
Место рождения Тульчин,
Подольская губерния,
Российская империя
Дата смерти 18 апреля (1 мая) 1911(1911-05-01) (28 лет)
Место смерти Севастополь,
Российская империя
Принадлежность  Российская империя
Род войск инженерные войска, авиация
Годы службы Российская империя 1901—1911
Звание Штабс-капитан штабс-капитан
Награды и премии
Орден Святой Анны 3-й степени Орден Святого Станислава 3-й степени
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Биография править

 
Б. В. Матыевич-Мацеевич в аэроплане
(фото из «Военной энциклопедии»)
 
Могила братьев Матыевичей-Мацеевичей. Польское кладбище, Житомир (2021 г.)

Бронислав Витольдович Матыевич-Мацеевич родился в городе Тульчин (ныне — Винницкая область Украины) в семье русского военного инженера, поляка по национальности.

Обучение начал в местном реальном училище, но, в результате болезни отца и его выхода на пенсию, по финансовым причинам, был переведен в 3-й Московский кадетский корпус, где, как сын офицера, он имел право на бесплатное обучение.

По окончании указанного кадетского корпуса, в 1901 году поступил в Николаевское инженерное училище и окончил его в 1904 году по 1-му разряду. В мае того же года был произведен из портупей-юнкеров в подпоручики[к 1] (со старшинством с 10.08.1902) и направлен в 3-й сапёрный батальон 2-й сапёрной бригады, расквартированной в Вильно.

В 1909 году Высочайшим приказом от 19.10.1909 поручик Матыевич-Мацеевич был переведен из 3-го сапёрного батальона в Брест-Литовское крепостное воздухоплавательное отделение[2]. Окончил по 1-му разряду курс наук в офицерском классе Учебного воздухоплавательного парка, который возглавлял генерал-майор А. М. Кованько.

По сформировании в 1910 году Офицерской воздухоплавательной школы штабс-капитан Матыевич-Мацеевич был зачислен в её постоянный состав[3]. Во время пребывания в воздухоплавательном парке и в воздухоплавательной школе, а также в Брест-Литовске, он принимал участие в ряде удачных свободных полетов на сферических аэростатах, однако больше интересовался конструированием летательных аппаратов тяжелее воздуха и принимал деятельное участие в постройке офицерами парка 5 военных аэропланов по заданиям главного инженерного управления[4].

В апреле 1910 года, в числе наиболее успешных воздухоплавателей, Б. В. Матыевич-Мацеевич был командирован во Францию для дальнейшего изучения авиации в школе выдающегося французского авиатора Луи Блерио. По окончании школы Блерио получил диплом авиатора № 152 от 01.07.1910. В составе выпускников школы был ещё один поляк, Григорий Петровский (Гжегож Пиотровский)[к 2].

По возвращении из заграничной командировки Б. В. Матыевич-Мацеевич был направлен во вновь созданную Севастопольскую офицерскую школу авиации Отдела воздушного флота в качестве инструктора. Он же входил и в совет школы[6]. Кроме того, был назначен заведующим мастерской школы[7], которой до него не существовало и которую он создал сам.

В сентябре 1910 года принимал участие в авиационных соревнованиях в Санкт-Петербурге, на которых установил рекорд высоты полета — 1200 м, на самолёте Bleriot XI 2bis. Занимался «…обучением офицеров и производил рискованные и трудные полёты — из Севастополя в Замрук и Джанкой, на расстояние около 150 вёрст»[к 3]. В феврале 1911 года совершил первый полёт с компасом[8]. В будущем, несомненно, его ждала бы головокружительная карьера. Уже 1 мая 1911 года он должен был отправиться в Офицерскую воздухоплавательную школу в Гатчине, где ему предстояло заниматься обучением молодых офицеров-авиаторов. Но всему этому не суждено было сбыться.

18 апреля 1911 года, выполняя очередной полёт с аэродрома Кача, Бронислав Витольдович Матыевич-Мацеевич погиб вместе со своим младшим братом Станиславом, летевшим в качестве пассажира[9].

Вот так описывалась эта трагедия в очередном номере журнала «Нива», который вышел в свет через неделю после трагедии[к 4]:

…Обстоятельства, при которых произошла катастрофа, ещё не вполне выяснены и в общем сводятся к следующему: покойный авиатор в роковой день на «Блерио» поднялся вместе со своим братом, мичманом миноносца «Мощный», С. В. Матыевичем-Мацеевичем. Было уже семь часов вечера, и начало темнеть. Полет вначале был вполне удачен, несмотря на сильный ветер. Заканчивая полет, Матыевич застопорил мотор и стал спускаться обычным vol plane. На повороте аппарат резко повернуло ветром сначала влево, потом вправо, а затем крылья стали вертикально. Опять застучал мотор, но было уже поздно: аппарат с высоты 50 метров быстро нырнул вниз и врезался в каменную стену одного из городских хуторов. Аппарат разбился вдребезги, и оба авиатора погибли. Каменная стена, о которую они разбились вместе с аэропланом, оказалась развороченной на протяжении почти восьми аршин…

— Иллюстрированный журнал литературы, политики и современной жизни «Нива» № 18 от 30 апреля 1911 года, стр. 345

На месте гибели братьев Матыевичей-Мацеевичей (близ хутора Воитьковского, который находился несколько южнее горы Рудольфа) офицеры Качинской школы и отдел Воздушного флота воздвигли памятник. На стеле вмонтировали плиту из белого мрамора с четырёхконечным крестом и мемориальной надписью, в верхней части стелы имелась лётная эмблема[10][к 5].

Отпевание братьев проходило в католическом костёле Севастополя[11]. Братья были похоронены в общей могиле на польском римско-католическом кладбище в Житомире[12][13].

Награды править

Примечания править

 
Траурный некролог в журнале «Нива», 30 апреля 1911 г.
  1. ↑ В подпоручики произведен Высочайшим приказом от 21.05.1904 (стр. 5).
  2. ↑ В польских источниках рассказывается история о том, что и Б. В. Матыевич-Мацеевич, и Григорий Петровский потребовали, чтобы в дипломе им была сделана отметка о принадлежности к Королевству Польскому. Здесь возник некоторый конфликт. Администрация школы сначала отказала лётчикам в этом, мотивируя отказ тем, что такого государства нет на карте мира, а сами они являются подданными русского государя-императора. В ответ лётчики пригрозили отказом от дипломов, и их требование было удовлетворено[5]. Подтвердить или опровергнуть данную версию невозможно. Ни в одном русском печатном издании того времени про эту историю не рассказывалось. Те же польские источники утверждают, что в перечне выпускников Аэроклуба Франции, в котором публиковались имена авиаторов со всего мира, напротив их фамилий нашлось искомое слово — Polonais.
  3. ↑ Формулировка траурного некролога, опубликованного в журнале „Нива“.
  4. ↑ Стиль и пунктуация цитируемого документа сохранены, орфография приведена к современной.
  5. ↑ Памятник не сохранился.
Источники
  1. ↑ Культурно-историческая энциклопедия людей, событий и мест памяти. Некрополь. Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 24 июля 2015 года.
  2. ↑ Б. В. Матыевич-Мацеевич
  3. ↑ В штабс-капитаны Б. В. Матыевич-Мацеевич был произведен Высочайшим приказом от 01.10.1910 (стр. 19) со старшинством с 10.08.1910; — в постоянный состав Офицерской воздухоплавательной школы зачислен, с переводом в батальон той же школы, Высочайшим приказом от 03.11.1910.
  4. ↑ Журнал «Русский спорт» № 25 от 24.04.1911. Дата обращения: 5 мая 2023. Архивировано 5 мая 2023 года.
  5. ↑ Первые русские авиаторы, получившие дипломы за рубежом. Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 24 июля 2015 года.
  6. ↑ Из истории авиации в Крыму. Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 24 июля 2015 года.
  7. ↑ Статья в газете «Военно-промышленный курьер». Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 24 июля 2015 года.
  8. ↑ Февраль 1911 года. Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 24 июля 2015 года.
  9. ↑ Погибший штабс-капитан Матыевич-Мацеевич был исключён из списков батальона Офицерской воздухоплавательной школы Высочайшим приказом от 27.05.1911.
  10. ↑ Памятник на месте гибели лётчика Б. В. Матыевича-Мацеевича. Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  11. ↑ С. 130 Гибель братьев Б. В и В. В. Матыевичей-Мацеевичей в Севастополе. Фот. М. П. Мазур. Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  12. ↑ Могила братьев Матыевичей-Мацеевичей
  13. ↑ Могила братьев Матыевичей-Мацеевичей. Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 5 сентября 2014 года.

Литература править

  • Журнал «Русский спорт» № 26 от 01.05.1911 // Описание последнего полета Б. В. Матыевича-Мацеевича.
  • Журнал «Русский спорт» № 27 от 08.05.1911 // О причинах катастрофы.
  • Иллюстрированный журнал литературы, политики и современной жизни «Нива» № 18 от 30 апреля 1911 года, стр. 345—346.
  • E. Jungowski: О пионерах польской авиационной мысли. Москва, — 1967.
  • М. Ornowski: Первый поляк, который погиб смертью летчика. СТОЛИЦА, 31 августа 1975 г. № 35, год XXX, стр. 14.
  •  (польск.) В честь павших авиаторов. Памятная книга. Под ред. Marjana Romeyki. Варшава, — 1933.

Ссылки править

Даты в этой статье приведены по юлианскому календарю.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Матыевич-Мацеевич,_Бронислав_Витольдович&oldid=137300957