Открыть главное меню

«Медве́дково» — станция Московского метрополитена, северная конечная Калужско-Рижской линии. Следует за станцией «Бабушкинская». Расположена в районе Северное Медведково (СВАО). Открыта 29 сентября 1978 года в составе участка «ВДНХ» — «Медведково». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

«Медведково»
Moskwa Metro Line 6 out.svg
Калужско-Рижская линия
Московский метрополитен
Medved Antares 01.jpg
Район Северное Медведково
Округ СВАО
Дата открытия 29 сентября 1978 года
Тип Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 10
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Н. А. Алёшина, Н. К. Самойлова, соавтор В. С. Волович
Художники М. Н. Алексеев
Инженеры‑конструкторы Т. A. Жарова, О. А. Сергеев, В. Алтунин
Станцию возвело СМУ-11 Мосметростроя (рук. К. Янчевский)
Выход к улицам Широкая, Грекова, проезд Шокальского
Наземный транспорт А: 31, 50, 71, 93, 172, 174, 278, 314, 352, 353, 412, 419, 428, 438, 601, 606, 618, 735, 771, 774, Н6; Тб: 80; М/т: 166, 169, 170, 177, 179, 197, 199, 279, 314, 502, 554, 581, 1163, 1172, Медведково-Июнь, Медведково-Рио
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 086, Мд
Соседние станции Бабушкинская
Commons-logo.svg «Медведково» на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Станция открыта 29 сентября 1978 года в составе участка «ВДНХ» — «Медведково», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 107 станций.

Происхождение названияПравить

Станция названа по одноимённому историческому московскому району, который в свою очередь получил это название от располагавшегося здесь села Медведкова. Это село было известно с начала XVI века как владение боярина В. Ф. Пожарского по прозвищу «Медведок» (Медведь).

ВестибюлиПравить

Имеет два наземных вестибюля, северный и южный, находящихся на пересечении улиц Широкая и Грекова. Северный вестибюль соединён со станцией тремя эскалаторами, южный — лестницей. С 28 февраля 2011 по 31 мая 2012 года северный вестибюль был временно закрыт.

Архитектура и оформлениеПравить

Станция «Медведково» сооружена из сборных конструкций по проекту архитекторов Н. А. Алёшиной и Н. К. Самойловой. Тема оформления — освоение Севера.

Стены облицованы красным мрамором и металлическими пирамидками, штампованными из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия, которые символизируют ледяные глыбы. На стенах закреплены вставки из красного мрамора с названием станции. Также стены украшены восемью декоративными панно из анодированного алюминия работы М. Н. Алексеева на тему северной природы (сюжеты панно — белый медведь на льдине, перелёт полярных гусей, охота на полярных гусей, глухари, нарты, запряжённые северным оленем, ледяные глыбы и другие).

На станции установлены два ряда по 26 колонн (расстояние между колоннами 6,5 метра), которые облицованы желтовато-розоватым мрамором и декорированы вставками из нержавеющей стали. Пол выложен чёрным и серым гранитом, нижняя часть путевых стен — серым гранитом.

Общественный транспортПравить

Городские автобусыПравить

ТроллейбусПравить

Маршрутные таксиПравить

Пригородные автобусы и маршрутные таксиПравить

ПассажиропотокПравить

Пассажиропоток станции — 85 350 человек в сутки (2002)[1]. Станцией пользуются жители не только Медведкова, но и Мытищ и Пушкина, которые становятся всё более населены. Чтобы разгрузить станцию, с советских времён планировалось продление линии на один перегон и строительство станции «Челобитьево». В 2017 году было принято решение о продлении линии сразу на две станции в Мытищи[2], запуск участка запланирован на период после 2020 года[3].

Технические подробностиПравить

  • Перегон Медведково — Бабушкинская содержит крытый метромост над рекой Яузой. Конструкции и габариты метромоста тем не менее не ощущаются при проезде, из-за чего внутри тоннеля его как оный обнаружить нельзя, если не посмотреть вниз путей. Медведковский метромост стал первым в истории московского метро крытым метромостом, и это невзирая на то, что при строительстве радиуса существовало несколько иных проектов заложения радиуса (в их числе — и заточение Яузы в коллектор на данном участке).
  • В 1987 году при удлинении оборотных тупиков для перехода Калужско-Рижской линии на восьмивагонные составы на туристических схемах Московского метро было анонсировано продление линии в Челобитьево (пометка как «строящаяся») и превращение станции «Медведково» из конечной в промежуточную. Однако сначала из экономических соображений, а после — для избежания перегрузки линии станция «Челобитьево» так и не была построена, и «Медведково» осталась конечной станцией, хотя в 2017 году было принято решение о продлении линии сразу на две станции в Мытищи[2].
  • Перегон строился открытым способом[4].
  • В оборотном тупике при въезде на станцию висят стрелочные часы для машинистов.

ФотографииПравить

Станция в цифрахПравить

  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[5]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Бабушкинская»
05:50:00 05:50:00
05:40:00 05:40:00

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить

Предшественник:
ВДНХ
Конечная станция Калужско-Рижской линии
с 29 сентября 1978 года
Преемник:
Мытищи