Открыть главное меню

Межтерминальный переход (МТП) — подземная транспортная система в аэропорту Шереметьево[2]. МТП соединяет Северный (терминал B) и Южный (терминалы D, E, F) терминальные комплексы[3].

Межтерминальный переход в Шереметьево
Межтерминальный переход тоннель.jpg
Описание
Страна Россия
Город Химки, Московская область
Дата открытия 3 мая 2018[1]
Commons-logo.svg Межтерминальный переход в Шереметьево на Викискладе

Содержание

ОписаниеПравить

 
Трассы тоннелей на схеме аэропорта

МТП состоит из двух тоннелей. Один из них предназначен для автоматизированной системы перевозки пассажиров (АСПП). Другой тоннель предназначен для автоматизированной системы транспортировки багажа (АСТБ).

Автоматизированные системы перевозки пассажиров достаточно широко применяются в зарубежных аэропортах.[4] В то же время, строительство и эксплуатация систем обоих типов производится впервые в России, что потребовало доработки действующих cпециальных технических условий (СТУ) для данного объекта[2].

Это первая система такого рода, реализованная в России[2]. И впервые в мировой практике проходка тоннелей для подобной системы была совершена без остановки работы взлётно-посадочных полос[5].

Перевозка пассажировПравить

 
Состав АСПП в тоннеле

В конкурсе на поставку оборудования принимали участие Siemens (Германия), Poma (Франция) и Doppelmayr (Австрия). Решение, предложенное Siemens, предполагавшее использование железнодорожного подвижного состава, оказалось вдвое дороже решений двух других конкурентов, предлагавших решения с использованием канатной тяги. Победителем конкурса стал Doppelmayr[6].

В тоннеле устроено 2 независимых пути, по которым независимо движутся по одному безмоторному составу на канатной тяге. Пути и направляющие в тоннелях железобетонные, на станциях — стальные. Поезда перевозят без смешивания пассажиров как общедоступной зоны, так и зоны дополнительных режимных ограничений, так называемой, чистой зоны. В составах отведено по 2 вагона для каждой категории пассажиров[2].

На северном конце линии, со стороны терминала B (вход с первого этажа), находится станция «Шереметьево 1». На южном конце линии, в переходе между терминалами D и Е, находится станция «Шереметьево 2»[7].

Время в пути — 4 минуты, включая посадку, интервал движения также 4 минуты[7], таким образом обеспечивается гарантированное минимальное стыковочное время — не более 50 минут[3].

Для перевозки пассажиров используется автоматизированная канатная рельсовая дорога (пиплмувер (англ.)) серии Cable Liner производства Doppelmayr Cable Car[8]. Принцип действия этой системы до некоторой степени аналогичен фуникулёру, однако на трассе тоннеля отсутствует существенный уклон[9], а привод каждого из составов не зависит друг от друга, что отличает эту систему от классического фуникулёра. В отличие же от канатного трамвая поезда здесь постоянно прикреплены к канатной тяге.

Перевозка багажаПравить

Для транспортировки багажа используется оборудование международной группы компаний BEUMER Group[10].

Каждая единица багажа перевозится индивидуальной тележкой, движущейся по рельсовым направляющим[2].

ХарактеристикиПравить

Перевозка пассажировПравить

  • Станций: 2
    • «Шереметьево 1» — северная (терминал B)
    • «Шереметьево 2» — южная (терминалы D,E,F)
  • Время в пути: 4 мин.
  • Интервал движения: 4 мин[7].
  • Модель: Double Shuttle Cable Liner (англ.)[11]
  • Тяга: канатная
  • Скорость: 13 м/с
  • Длина линии: 2 010 м
  • Составов: 2, по 4 вагона в каждом
  • Вместимость 1 вагона: 27 мест (из них 8 для сидения)
  • Пропускная способность: 1 676 человек в час на каждом направлении[8]

Перевозка багажаПравить

  • Модель: BEUMER autover
  • Длина линии: 4,8 км (из них около 2 км в тоннеле)
  • Cредство доставки: 187 автоматических тележек с кодируемым местоназначением модели autoca®
  • Электропитание тележек: индукционное
  • Скорость тележек: до 10 м/с
  • Пропускная способность: 900 единиц багажа в час на каждом направлении[10][2]

См. такжеПравить

  • Пиплмувер Венеции — другой вариант семейства Cable Liner. В отличие от АСПП в Шереметьево, здесь составы движутся синхронно в противоположных направлениях по путям, проложенным на наземной эстакаде. В середине трассы имеется разъезд.

ПримечанияПравить

  1. Терминал B, построенный к ЧМ-2018, обслужил первый рейс. АО «Международный аэропорт Шереметьево» (03 мая 2018).
  2. 1 2 3 4 5 6 П.В. ЧЕКАНОВ. Тоннельный переход между Северным и Южным терминальными комплексами в аэропорту Шереметьево // Подземные горизонты. — 2016. — № 11. — С. 68-73.
  3. 1 2 Главгосэкспертиза одобрила изменения в проект Межтерминального перехода Шереметьево. АО «Международный аэропорт Шереметьево» (17 ноября 2017).
  4. Степанов Роман Анатольевич. Примеры транспортного сообщения между терминальными комплексами в аэропортовых комплексах мира. ФГУП Администрация Гражданских Аэропортов (Аэродромов).
  5. В Шереметьево впервые в мире построены тоннели под действующими ВПП. АО «Международный аэропорт Шереметьево» (21 февраля 2017).
  6. Михаил Василенко рассказал о новых инфраструктурных проектах в Шереметьево, gudok.ru, АО «Издательский дом «Гудок» (19.01.2016). Дата обращения 12 февраля 2018. «Новый терминал В, а также межтерминальный переход в аэропорту Шереметьево откроются уже в начале мая».
  7. 1 2 3 Как добраться. АО «Международный аэропорт Шереметьево».
  8. 1 2 Doppelmayr to build Cable Liner® in Moscow (англ.). newsroom.dcc.at. Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG.
  9. Сооружение тоннельного межтерминального перехода между Северным и Южным терминальными комплексами в аэропорту Шереметьево. ОАО "Минскметропроект". — «Продольный профиль тоннельного участка». Дата обращения 12 февраля 2018. Архивировано 12 февраля 2018 года.
  10. 1 2 BEUMER Group wins contract for the Inter-terminal passage between the North Terminal Complex and the South Terminal Complex of Sheremetyevo Airport, Russia. BEUMER Group (9 марта 2016).
  11. Configurations. Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG.