PATH (аббр. от англ. Port Authority Trans-Hudson) — скоростная железная дорога метрополитеновского типа, соединяющая Манхэттен (исторический и деловой центр Нью-Йорка) с городами Хобокен, Джерси-Сити, Гаррисон и Ньюарк в штате Нью-Джерси.
| PATH | |
|---|---|
 | |
| Полное название | Port Authority Trans-Hudson |
| Годы работы | с 1908 года |
| Страна | США |
| Город управления | Нью-Йорк |
| Состояние | действующая |
| Подчинение | Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси |
| Протяжённость | 22,2 км |
| Сайт | panynj.gov/path |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общие сведения править
PATH управляется Портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси. На некоторых станциях PATH есть переходы на станции Нью-Йоркского метрополитена, лёгкого метро в Ньюарке, системы скоростного трамвая в штате Нью-Джерси.
Общая протяжённость линий PATH 13,8 мили (22,2 км). В систему входят 13 станций, из которых 6 находятся на Манхэттене, а остальные в разных городах штата Нью-Джерси: 4 в Джерси-Сити и по одной в городах Хобокен, Гаррисон и Ньюарк.
На Манхэттене, в Хобокене и по большей части Джерси-Сити система проходит под землёй. Она пересекает русло реки Гудзон по тоннелям, состоящим из чугунных тюбингов и построенным в начале XX века. Линия от Джорнал-сквер в Джерси-Сити до Ньюарка проходит в открытых выемках, на уровне поверхности земли и по эстакадам.
По результатам 2018 года, PATH перевозит около 224 тыс. пассажиров в сутки в рабочий день.
Несмотря на то что 65 процентов путей проходят под землёй и внешне система является своеобразным метрополитеном, Федеральная администрация железных дорог США считает эту систему железной дорогой. Этому система обязана тем, что её наземный участок пути, на запад от Джерси-Сити до Ньюарка, до недавнего времени сообщался с железнодорожными путями компании Амтрак.
Список станций править
Станции приведены в таблице соответственно их порядку расположения на линиях железной дороги. От станции «Ньюпорт» (в середине таблицы) отходят 4 ветки по 4 направлениям; конечные станции выделены шрифтом. Знаком 
обозначены станции, доступные для пассажиров с ограниченными возможностями. Обозначения маршрутов прокомментированы ниже.
|
|
М- ты |
Название, город |
Пересадки и примечания | Фотография |
|
М- ты |
Название, город |
Пересадки и примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
33-я улица (англ. 33rd Street), Нью-Йорк |
Рядом расположены пересадочный узел метро 34-я улица — Геральд-сквер (         ) и чуть дальше Пенсильванский вокзал Нью-Йорка со станциями 34-я улица — Пенсильванский вокзал (   ) и 34-я улица — Пенсильванский вокзал (   )
|
| ||||||
| 23-я улица (англ. 23rd Street), Нью-Йорк |
Платформы станции метро 23-я улица ( ) проходят параллельно платформам этой станции с двух сторон от них
|
| |||||||
| 14-я улица (англ. 14th Street), Нью-Йорк |
Рядом расположен пересадочный узел метро 14-я улица / Шестая авеню (  ), причём платформы станции 14-я улица ( ) проходят параллельно платформам этой станции с двух сторон от них
|
| |||||||
| Девятая улица (англ. 9th Street), Нью-Йорк |
Ближайшая станция метро — Уэст Четвёртая улица — Вашингтон-сквер ( )
|
| |||||||
|
|
Хобокен (англ. Hoboken), город Хобокен |
Станция находится под вокзалом Хобокена, там же находится остановка трамвая Хадсон — Берген, автобусный вокзал и паромная пристань | 
|
Кристофер-стрит (англ. Christopher Street), Нью-Йорк |
Между этой станцией и станцией «Девятая улица» расположена станция метро Кристофер-стрит — Шеридан-сквер ( )
|
| |||
| Рядом расположена остановка трамвая Хадсон — Берген | 
|
|
Ньюпорт (англ. Newport), Джерси-Сити |
||||||
|
|
Гров-стрит (англ. Grove Street), Джерси-Сити |
|
|
Эксчейндж-Плейс (англ. Exchange Place), Джерси-Сити |
Рядом расположена остановка трамвая Хадсон — Берген | 
| |||
|
|
Джорнал-сквер (англ. Journal Square), Джерси-Сити |
Станция является частью транспортного центра «Джорнал-сквер», включающего в себя автобусный вокзал | 
|
|
Всемирный торговый центр (англ. World Trade Center), Нью-Йорк |
Во время событий 11 сентября 2001 года станция была разрушена вместе с несколькими расположенными рядом станциями метро. С 2003 по 2016 год на этом месте действовала временная станция, 3 марта 2016 года открылась новая постоянная. Транспортный комплекс, спроектированный архитектором Сантьяго Калатравой[1], объединяет её, пересадочный узел метро Чеймберс-стрит — Всемирный торговый центр / Парк-Плейс ( На нижнем снимке, сделанном в апреле 2015 года: справа вход на временную станцию, слева новый (тогда ещё строящийся) транспортный комплекс |
| ||
|
|
Гаррисон (англ. Harrison), город Гаррисон |
Между двумя путями системы PATH здесь проходят три пути дальнего следования, но при них нет платформ | 
| ||||||
|
|
Ньюарк (англ. Newark), город Ньюарк |
Платформы PATH являются двумя из платформ Пенсильванского вокзала Ньюарка, там же находятся платформы лёгкого метро Ньюарка | 
| ||||||
Маршруты править
Аналогично «большому» метрополитену Нью-Йорка, в системе PATH движение поездов организовано по маршрутам, которые меняются в зависимости от времени суток, обслуживая при этом все станции круглосуточно.
В рабочие дни с 06:00 до 23:00 действуют 4 маршрута, используя 3 конечных станции в Нью-Джерси и 2 в Манхэттене. Каждый маршрут на карте обозначен определённым цветом:
- Ньюарк — Всемирный торговый центр
- Хобокен — Всемирный торговый центр
- Джорнал-сквер — 33-я улица
- Хобокен — 33-я улица
Ночью, по выходным и праздникам работают 2 маршрута:
Маршрут через Хобокен, отмеченный на карте сине-жёлтым пунктиром, обслуживает все станции двух маршрутов, обозначенных синим и жёлтым цветами. Поскольку станция Хобокен тупиковая, его поезда на ней меняют направление движения.
Перспективы развития править
В феврале 2014 года Портовое управление утвердило план на ближайшие 10 лет, часть которого посвящена развитию системы PATH. В этот план входят:[2]
- Продление линии за станцию «Ньюарк» к аэропорту Ньюарк (точнее, к станции Международный аэропорт Ньюарк Либерти системы Нью-Джерси Транзит, откуда к аэропорту идёт монорельс AirTrain Newark). Начало строительства нового участка запланировано на 2020 год, а ввод в эксплуатацию на 2026.[3]
- Строительство новой станции «Гаррисон» вместо старой. Новая платформа западного направления открылась для публики в октябре 2018 года,[4] а восточного — в июне 2019.[5] Станция оборудована лифтами для пассажиров с ограниченными возможностями.
- Реконструкция станции «Гров-стрит». На этой станции была запланирована установка лифта, и в июне 2017 года лифт был пущен.[6]
Подвижной состав править
В системе PATH работает 350 вагонов. Существует 5 моделей: PA1, PA2, PA3, PA4 и PA5. С 2011 года используются только вагоны типа PA5.
Характеристики и параметры подвижного состава править
- Длина вагонов — 51 фут (15,5 м).
- Ширина — 9 футов 2¾ дюйма (2,8 м).
- Максимальная скорость 70 миль/ч (112 км/ч), средняя скорость 55 миль/ч (90 км/ч).
- Каждый вагон имеет 35 сидячих мест. Места расположены вдоль каждой из стенок.
История моделей править
- Вагоны типа PA1 были построены в 1965 году компанией St. Louis Car.
- Вагоны типа PA2 были построены в 1966 году компанией St. Louis Car.
- Вагоны типа PA3 были построены в 1972 году компанией Hawker Siddeley. Эта же компания строила метровагоны для Бостона, поэтому они весьма похожи.
- Вагоны типа PA4 были построены в 1986—1988 годах компанией Kawasaki Heavy Industries.
- Вагоны типа PA5 были построены в 2008—2012 годах компанией Kawasaki Heavy Industries и полностью заменили собой предыдущие модификации.
История править
- Тоннели были спроектированы в 1874 году, однако в то время не существовало технологий, позволяющих реализовать этот проект.
- Строительство началось в 1890 году, но было приостановлено из-за нехватки средств. В 1900 году строительство возобновилось под руководством Уильяма Гиббса Макадо, амбициозного молодого адвоката, переехавшего в Нью-Йорк из штата Теннесси.
- Поначалу эта система была частной компанией Hudson and Manhattan Railway.
- 25 февраля 1908 года была открыта линия 19-я улица — Хобокен.
- Станция 19-я улица закрыта в 1954 году.
- 10 ноября 1910 года линия была продлена в Манхэттене на север к 33-й улице, с остановками на 23-й и 28-й. Станция 28-я улица закрыта в 1937 году.
- В 1909—1912 годах построено ответвление до Джорнал-сквер (Джерси-Сити).
- 19 июля 1909 года открылась станция Эксчейндж-Плейс к югу от Хобокена, проложен тоннель под Гудзоном от станции Эксчейндж-Плейс до Хадсон-Терминал в Манхэттене. Сейчас там находится мемориал Всемирного торгового центра, а также Башня Свободы и новый Всемирный торговый центр.
- 2 августа 1909 года открылась станция Павония/Ньюпорт между Эксчейндж-Плейс и Хобокеном.
- 6 сентября 1910 года открылась станция Гров-стрит, к западу от Эксчейндж-Плейс.
- В 1911 году линия была проложена на запад фактически до границы города Ньюарка, правда станции Гаррисон и Ньюарк там построили значительно позже.
- 14 апреля 1912 года открылась конечная станция Джорнал-сквер. Это первая наземная станция в системе PATH.
- 20 июня 1937 года открыты станции Гаррисон и Ньюарк. Пути продлены на запад от Джорнал-сквер до железнодорожного вокзала Ньюарк.
- В 1971 году, в связи с постройкой Всемирного торгового центра, снесено здание вокзала Хадсон-Терминал. При этом путевое развитие станции осталось без изменений, а станция переименована во Всемирный торговый центр.
Трудные времена, смена руководства и переименование править
- Параллельно тоннелю системы PATH, тоннель для автомобилей Holland Tunnel открылся в 1927 году, позволяя добраться по тому же маршруту на автомобиле. За этим последовала Великая депрессия, и пассажиропоток на линиях Hudson and Manhattan Railway начал падать. В 1954 году транспортная система перешла на дотации. Однако в 1958 году к 50-летию системы был объявлен тендер на новые вагоны компании St. Louis Car. Один из руководителей компании Герман Стичман заметил, что Портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси может вытеснить поезда автомобильными тоннелями и дорогами.
- В 1962 году Америка вдруг ощутила, что личный автомобиль, несмотря на свои очевидные преимущества в мобильности перемещения и комфорт, далеко не всегда является оптимальным видом транспорта применительно к тем или иным территориям. К этому времени транспортная система Hudson and Manhattan Railway оказалась на грани банкротства, и Портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси предложила взять разорившуюся железную дорогу под своё управление. При этом Портовая администрация перекупила территорию конечной станции Хадсон-Терминал для того, чтобы построить там Всемирный торговый центр. Хадсон-Терминал был конечной и подземной станцией.
- После того как правительства штата Нью-Джерси и Нью-Йорка разрешили этот «переход», портовая администрация открыла своё новое агентство Port Authority Trans-Hudson Corporation. С тех пор эта транспортная система называется Port Authority Trans-Hudson. 250 миллионов долларов ушло на ремонт силовых и сигнальных узлов и реконструкцию системы транспорта.
Строительство тоннелей править
Первые тоннели были построены без крепления сводов (особенно самый северный, на линии 33-я улица — Хобокен). Это связано с тем, что инженер Дьюитт Хаскинс полагал, будто грунт под рекой достаточно твёрдый, чтобы выдержать несущую нагрузку тоннелей. Использование этого метода привело к нескольким авариям, в результате которых погибло 20 человек.
В 1902 году строительство тоннелей было возобновлено методом погружных конструкций.
На всём протяжении тоннелей, в том числе под Гудзоном, каждый путь имеет свой тоннель. Это сделано для лучшей вентиляции по принципу поршневого эффекта. Движущийся поезд подталкивает воздух перед ним — к ближайшей шахте по ходу движения; одновременно происходит всасывание воздуха из ближайшей к хвосту поезда шахты. Тоннели в Манхэттене, ведущие от 9-й к 33-й улице, были построены открытым способом.
Маршрутные огни править
Маршрут поезда можно определить не только по указателям, но и по маршрутным огням, которые расположены на голове и хвосте состава, а также над дверьми. Они имеют тот же цвет, что и обозначение маршрута на карте. Например, зелёный огонь обозначает маршрут «ВТЦ — Хобокен».
Плата за проезд править
Как во многих системах метро, вход в PATH производится через турникеты. Как и в метро Нью-Йорка, турникеты принимают в основном магнитные карточки MetroCard. Некоторые турникеты принимают наличные деньги. По данным 2015 года плата за проезд в системе PATH следующая[7]:
Одна поездка 2,75 доллара:
- Наличными.
- Метрокартами Нью-Йоркского метрополитена (по количеству поездок, не «временны́ми»).
- Билет на одну поездку (англ. PATH SingleRide), который можно купить во всех кассах-автоматах по всей системе, действителен 2 часа с момента покупки.
Билет туда-обратно 5,5 доллара:
- Метрокартами Нью-Йоркского метрополитена (по количеству поездок, не «временны́ми»).
- Билет на несколько поездок, без ограничений во времени (англ. PATH QuickCard):
- На 10 поездок 21 доллар
- На 20 поездок 42 доллара
- На 40 поездок 84 доллара
Пассажиры старше 65 лет платят 1 доллар с помощью специальных магнитных карточек (которые им присылают почтой) для использования в турникетах. Такая же система льгот для пенсионеров и в метрополитене Нью-Йорка.
PATH QuickCard можно купить по Интернету, в кассах-автоматах Нью-Джерси Транзит, а также в некоторых магазинах неподалёку от станций PATH.
В компьютерных играх править
Система полностью воссоздана в первой части игры «World of Subways».
Источники править
- Brian J. Cudahy, Rails Under the Mighty Hudson: The Story of the Hudson Tubes, the Pennsylvania Tunnels, and Manhattan Transfer - Fordham University Press, 2002 ISBN 978-0823221899 (англ.)
Примечания править
- ↑ The WTC Transportation Hub Is Open! Tour Calatrava’s Creation, In Instagrams. Дата обращения: 4 марта 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ PORT AUTHORITY UNVEILS COMPREHENSIVE, PROPOSED $27.6 BILLION CAPITAL PLAN TO REVITALIZE REGION’S TRANSPORTATION ASSETS Архивная копия от 17 июля 2014 на Wayback Machine, Feb 04, 2014, Press Release 30-2014
- ↑ What's the Plan for PATH Service to Newark Liberty Airport? – NJ Spotlight. www.njspotlight.com. Дата обращения: 23 декабря 2019. Архивировано 5 октября 2017 года.
- ↑ New Harrison PATH station opens. News 12 New Jersey (30 октября 2018). Дата обращения: 31 октября 2018. Архивировано 31 октября 2018 года.
- ↑ Renovated Harrison PATH station set to open to the public. News 12 New Jersey (12 июня 2019). Дата обращения: 13 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
- ↑ McDonald, Terrence T. Are growing pains over for new PATH elevator in Jersey City? NJ.com (25 июля 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 29 августа 2017 года.
- ↑ PATH Fares Архивная копия от 11 июля 2009 на Wayback Machine / Port Authority of NY & NJ
Ссылки править
- PATH. Официальный сайт
- PATH Архивная копия от 31 января 2009 на Wayback Machine на сайте subwaynut.com