Менелай (корвет, 1841)

«Менелай», с 1846 года «Оливуца» — 20-пушечный парусный корвет Черноморского, затем Балтийского флота России. Участник Крымской войны.

«Оливуца»,
с 1846 года «Менелай»
Корвет «Оливуца» и шхуна «Восток» в составе эскадры графа Е. В. Путятина на рейде Нагасаки в изображении Японского художника, 10 августа 1853 года
Корвет «Оливуца» и шхуна «Восток» в составе эскадры графа Е. В. Путятина на рейде Нагасаки в изображении Японского художника, 10 августа 1853 года
Служба: Андреевский флаг Россия
Класс и тип судна 20-и пушечный корвет
Тип парусного вооружения Трёхмачтовый корабль
Организация Черноморский флот, Балтийский флот
Изготовитель Севастопольское адмиралтейство
Корабельный мастер А. П. Прокофьев
Строительство начато 10 мая 1839 года
Спущен на воду 9 ноября 1841 года
Введён в эксплуатацию 1841 года
Выведен из состава флота 10 сентября 1863 года
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 39,3 м
Ширина по мидельшпангоуту 10,8 ~ 10,9 м
Осадка 3,3 ~ 5,0 м
Движитель паруса
Вооружение
Общее число орудий 20 × 24-фунтовая карронада

Содержание

ПостройкаПравить

Корвет «Менелай» был заложен в Севастополе 10 мая 1839 года и, после спуска на воду 9 ноября 1841 года[1], вошёл в состав Черноморского флота России[2]. Строительство вёл корабельный мастер А. П. Прокофьев[1].

Описание корветаПравить

Один из двух парусных корветов типа «Пилад», длина судна по сведениям из различных источников составляла от 39,3 метра, ширина от 10,8 до 10,9 метра, а осадка от 3,3 до 5,0 метров[2]. Вооружение судна составляли двадцать 24-фунтовых карронад[1][3].

СлужбаПравить

В 1842 году корвет принял участие в операциях у берегов Кавказа в составе отряда. В 1843 году выходил в практическое плавание с учениками штурманской роты на борту. В том же году было получено предписание командующего Черноморским флотом о подготовке корвета к октябрю 1843 года для участия в экспедиции в Восточный океан, но в августе экспедиция была отменена Николаем I[1].

15 июня 1844 года «Менелай» был направлен в распоряжение русского посланника в Греции[2], где совершал плавания к берегам Сицилии и использовался для прогулок царской семьи по Средиземному морю, во время отдыха в местечке Оливуца на Сицилии. При этом корвет был переименован в «Оливуца»[1].

В декабре 1845 года в Палермо вошёл в состав отряда вице-адмирала Ф. П. Литке, и присоединился к заграничному плаванию, проходившему с целью получения морской практики генерал-адмиралом великим князем Константином Николаевичем. При этом совершил плавание по маршруту Неаполь — Тулон — Алжир — Гибралтар — Лиссабон — Портсмут — Копенгаген, после чего был направлен в Кронштадт, куда прибыл к 23 июня 1846 года[1]. По прибытии на Балтику корвет вошёл в состав Балтийского Флота[4].

С 1847 по 1849 год выходил в практические плавания в Балтийское море.

23 сентября 1850 года был направлен в Тихий океан с целью защиты прав Российско-Американской компании от английских и американских браконьеров. Пройдя по маршруту Копенгаген — Плимут — Рио-де-Жанейро — мыс Горн — Вальпараисо — Маркизские острова, 29 мая 1851 года прибыл в Петропавловский порт. При этом из-за сильных противных ветров огибал мыс Горна в течение 28 дней.

С 7 июля 1851 года по 1 сентября 1852 года был задействован для перевозки груза и пассажиров между Петропавловским портом, Аяном, Петровским зимовьем (устье реки Амур), Охотском и Новоархангельском. 30 июля 1851 года корвет «Оливуца» прибыл в залив Счастья к Петровскому зимовью. Здесь с корвета сняли часть груза с барка «Шелихов» потерпевшего крушение в 10 милях от зимовья. Позже, часть офицеров «Оливуцы» вместе с офицерами транспорта «Байкал» и барка составили комиссию по расследованию крушения «Шелехова» под командованием Г. И. Невельского. Комиссия установила, что крушение произошло по причине слабого крепления днищевых досок при строительстве барка в Сан-Франциско — 22 июля от качки отошли две доски у форштевня, тем самым открыв значительную течь. 12 августа корвет покинул залив Счастья, оставив мичмана Н. М. Чихачёва в составе Амурской экспедиции[5]. 23 сентября 1851 года в Авачинской бухте перевернулась шлюпка, при этом погибли командир корвета И. Н. Сущев и три матроса. Командовать корветом поставлен лейтенант И. Ф. Лихачёв[5].

18 июля 1852 года «Оливуца» пришёл из Аяна в Петровское зимовье, доставив Г. И. Невельскому бумаги от главного правления Российско-Американской компании, от В. С. Завойко, от генерал-губернатора Н. Н. Муравьёва и А. Ф. Кашеварова. Корвет имел предписание далее отправится в Петропавловский порт (ныне Петропавловск-Камчатский) и быть там не позднее 1 августа, но Г. И. Невельской отправил корвет в Аян за припасами для поста и с почтой, оставив в распоряжении экспедиции мичманов Разградского, Петрова и десять матросов из членов команды. 28 июля на корвете доставили из Аяна некоторое количество запасов и товаров для поста. Но так как в посту установилось бедственное положение, Г. И. Невельской вновь отправил корвет за продовольствием в Аян[5].

31 марта 1853 года корвет был отправлен к Сандвичевым островам и 24 апреля прибыл в Гонолулу, где вошёл в состав эскадры вице-адмирала графа Е. В. Путятина. После чего, уже в составе эскадры, перешёл к островам Бонин и принимал участие в съемке острова Бай-ли. 10 августа эскадра пришла в Нагасаки. 24 января 1854 года вышел из Нагасаки и к 17 февраля прибыл в Манилу, откуда 12 марта ушёл к берегам Сибири и 19 апреля прибыл в Императорскую Гавань, а 26 мая подошёл к Петропавловску[3].

Принимал участие в Крымской войне. С 27 мая по 27 июня 1854 года занимал брандвахтенный пост в Петропавловске, а экипаж судна был занят на работах по строительству береговых укреплений. 3 июля вышел в залив Де-Кастри в распоряжение графа Е. В. Путятина, а к 1 сентября вернулся в Петропавловск. 5 апреля 1855 года в составе эскадры контр-адмирала B. C. Завойко участвовал в эвакуации Петропавловска. С жителями города и имуществом военного порта на борту 1 мая прибыл в залив Де-Кастри. 8 мая принимал участие в обстреле английских судов, пытавшихся войти в залив. 15-26 мая в составе эскадры перешёл в устье Амура[3].

23 сентября 1856 года перешёл в Императорскую Гавань, где подвергся мелкому ремонту и 3 октября вышел в Россию, пройдя по маршруту Хакодате — Симода — Тайвань — Макао — Гонконг — Манила — Зондский пролив — Кокосовые острова — Маврикий — мыс Игольный — Кейптаун — остров Святой Елены — Дильский рейд — Копенгаген, к 16 сентября 1857 года прибыл в Кронштадт, где с 1858 года числился сверх штата[1].

11 (по другим данным 10[1]) сентября 1863 года корвет «Оливуца» был исключен из списков судов флота и затоплен в Кронштадте[4].

Командиры корветаПравить

Командирами корвета в разное время служили[3]:

  • И. Г. Арищенко (1842—1843 годы).
  • П. И. Кислинский (1844—1846 годы).
  • Н. А. Сахаров (1847—1848 годы).
  • Г. П. Хомотьяно (1849 год).
  • И. Н. Сущев (с августа 1850 года по 23 сентября 1851 года).
  • И. Ф. Лихачёв (с 14 октября 1851 года по март 1853 года).
  • Н. Н. Назимов (с марта 1853 года по 1854 год).
  • А. А. Васильев (по июнь 1855 года).
  • Н. М. Чихачёв (с июня 1855 года).
  • В. А. Римский-Корсаков (1856—1857 годы).

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Корвет «Менелай» (рус.). Sevastopol.info. Проверено 2013-12-113.
  2. 1 2 3 Корветы Черноморского флота (рус.). randewy.ru. Проверено 13 декабря 2013.
  3. 1 2 3 4 Корветы типа «Пилад» (рус.). «Военная Россия». Проверено 1 сентября 2014.
  4. 1 2 Корветы Балтийского флота (рус.). randewy.ru. Проверено 13 декабря 2013.
  5. 1 2 3 В. К. Тренев, 1958.

ЛитератураПравить

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат. — (Корабли и суда Российского флота).
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007.
  • Тренев В. К. Путь к океану. — М.: Советский писатель, 1958. — 98 с.