Метровагонмаш

АО «Метровагонмаш» (до 1992 года входило в состав «Мытищинского машиностроительного завода») — одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения.

Метровагонмаш
Тип	АО
Год основания	1897
Прежние названия	Мытищинский вагонозавод
Основатели	Савва Иванович Мамонтов
Расположение	Россия: Москва
Отрасль	Вагоностроение
Продукция	Вагоны метро, кузовные надстройки, дизель-поезда
Собственный капитал	20 747 592 000 ₽ (2017)
Оборот	27,227 млрд руб.(2012)
Операционная прибыль	4 540 736 000 ₽ (2017)
Чистая прибыль	3,693 млрд руб.(2012)
Число работников	4178 (17.04.2017)
Материнская компания	Трансмашхолдинг
Награды
Сайт	metrowagonmash.ru
Медиафайлы на Викискладе

Предприятие расположено вблизи г. Москвы. Входит в состав «Трансмашхолдинга».

Генеральный директор Богатырев Борис Юрьевич (с июля 2016 года)

Историческая справка

Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 в городе Мытищи Московской губернии. Его основателями стали потомственный почётный гражданин Савва Мамонтов, дворянин Константин Арцыбушев и гражданин Северо-Американских Соединённых штатов, временный Московской 1-й гильдии купец, инженер Александр Бари, которые в декабре 1895 представили в Министерство финансов России проект «Московского акционерного общества вагоностроительного завода». 2 января 1896 Комитет министров разрешил «учреждение означенной Компании», а её Устав был утверждён Николаем II.

По своему техническому оснащению завод предназначался для постройки подвижного железнодорожного состава и изготовления запасных частей. Первой продукцией завода стали вагоны для Северной железной дороги России.

В 1903 году началось производство трамвайных вагонов и снегоочистителей для Москвы. Ещё до начала Первой мировой войны завод принял заказы от военного ведомства и приступил к изготовлению полевых вагонов и платформ для перевозки военной техники.

В 1926 году впервые в стране на заводе начался выпуск электровагонов (электричек) для первых электрифицированных дорог: Баку—Сабунчи в Азербайджане (1926 год), Москва—Мытищи (1929 год). Одновременно с этим продолжался выпуск трамвайных вагонов: к маю 1934 года завод производил переоснащение Владикавказского трамвая в связи с перешивкой системы на широкую колею. В 1935 году начался выпуск вагонов метро для Московского метрополитена.

Награды

В марте 1976 года правительство ЧССР вручило Мытищинскому заводу орден Труда за поставку вагонов для Пражского метрополитена.

Направления деятельности

Вагоны метро 81-740.1/741.1 «Русич» и Еж на станции Александровский сад

Предприятие специализируется на разработке, проектировании и изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальном ремонте и сервисном обслуживании.

За более чем вековую историю завод выпускал товарные, пассажирские, багажные вагоны, вагоны для городских конных железных дорог, вагоны трамваев. На предприятии были разработаны и изготовлены первые в стране автомотрисы, электрички, вагоны метро.

Вагоны метро используются в российских городах: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Казани, Самаре и Екатеринбурге, а также в Минске, Киеве, Харьковe, Днепре, Баку, Тбилиси, Ереване, Ташкенте, Праге, Будапеште, Варшаве и Софии. Всего на мытищинских вагонах работает 19 метрополитенов.

Отдельное направление работы завода — рельсовые автобусы. Эти относительно новые для отечественных железных дорог машины предназначены для работы на пригородных и межобластных неэлектрифицированных маршрутах. (См. рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»)

Номенклатура продукции

Производство продукции в 2006—2019 годах

Продукция	Марка	2006	2007	2008	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	Фото
Вагоны метро	81-717/714	87	121	171	99	80	47	55	15	0	18			8
	81-740/741	74	128	113	76	117	54	30
	81-760/761				8	0	32	310	342	102	302
	81-765/766/767										26	208
Рельсовые автобусы	РА1	32		2
	РА2	14	60	63	9
	РА-В	40
	РА3													3
Трамваи	Витязь-М											1
Служебный ПС	81-730.05			2
Капитальный ремонт вагонов метро		-	45	80	приостановлен	приостановлен

Развитие номенклатурной продукции

Рельсовый автобус РА-2

С 2009 года планировалось запустить в серийное производство модернизированные вагоны для метрополитена 81-714.6(К)/717.6(К) (в ноябре 2008 завершены испытания опытного поезда из 8 вагонов в метрополитене Москвы).

Новые вагоны отличаются повышенной безопасностью перевозки пассажиров, более комфортными условиями для машиниста, улучшенным внешним видом и экономичностью при обслуживании и ремонте. В обновленных составах установлена новая принудительная система вентиляции, как в поездах «Русич» (до модификации .4). Сиденья заменены на антивандальные, установлены дополнительные вертикальные поручни в середине вагонов. Салон полностью сделан из негорючих материалов, усилена шумоизоляция в вагонах. В модернизированных составах заменена тормозная система. Окрас внешних стен вагонов — серого цвета. В кабине машиниста будут установлены кондиционер, новый пульт управления, кресло с системой вибропоглощения и пневморегулирования. В кабине также располагается эвакуационный выход.

Руководители предприятия

Смотреть список руководитетелей

С. Г. Лабунский (1900—1911) Полубояринов (1911) М. Г. Филиппов (1918—1923) П. В. Дружинин (1923—1927) В. А. Зиновьев (1927—1930) А. И. Беленц (1930—1931) Токарев (1931—1932) А. Б. Хруничев (1932—1937) А. А. Мышленков (1937—1938) М. З. Гаврилов (1938—1939) С. С. Игнатов (1939 — октябрь 1941) Д. Ф. Панкратов (1941—1942) Г. Б. Мартиросов (1943—1944) М. Д. Горшунов (1944—1947) Г. В. Баулин (1947—1952) Е. А. Дундуков (1952—1954) Г. А. Веденяпин (1954—1956) М. М. Горшенин (1956—1958) И. П. Крысин (1958—1960) М. Г. Ветлицын (1960—1964) В. В. Юшков (1964—1969) А. А. Мощевитин (1969—1975) В. Н. Донсков (1975—1987) Ю. А. Гулько (1987—2004) А. А. Андреев (2004—2016) Б. Ю. Богатырев (с 2016)

Ссылки

• Официальный сайт ОАО «Метровагонмаш»
• Большой фоторепортаж о работе завода