Русский дизель

(перенаправлено с «Механический завод «Людвиг Нобель»»)

Механический завод «Людвиг Нобель», в 1919 году переименованный в «Русский Дизель» — машиностроительный завод в Санкт-Петербурге, в XX веке специализировавшийся на мощных дизельных двигателях.

«Русский Дизель»
Б. Сампсониевский 30к1.jpg
Год основания 1862
Год закрытия 1999
Прежние названия Механический завод «Людвиг Нобель»
Основатели Людвиг Нобель
Расположение Санкт-Петербург
Отрасль машиностроение
Продукция дизельные двигатели

Завод занимал северную часть квартала между Пироговской набережной, улицей Фокина, Большим Сампсониевским проспектом и Евпаторийским переулком на Выборгской стороне. Людвиг Нобель построил его на базе механического завода Шервуда. В первые годы предприятие выпускало военную продукцию: орудия, лафеты, снаряды, мины. После русско-турецкой войны предприятие производило гражданскую продукцию, главным образом снабжая бизнес-империю Нобелей. Такой продукцией были в том числе цистерны, буровые инструменты, вагоны, паровые насосы и котлы. После смерти Людвига Нобеля завод унаследовал его сын Карл, но тот рано умер, и завод перешёл его старшему брату Эммануилу. На рубеже веков Эммануил построил восточнее завода жилой район для работников, с библиотекой и школой. Эти здания сейчас располагаются по обе стороны Нобельского переулка.

В конце XIX века Эммануил Нобель приобрёл у Рудольфа Дизеля лицензию на производство дизельных двигателей. Не удовлетворившись производством готового образца, на заводе до революции были созданы десятки новых видов дизельных двигателей. Здесь в 1899 году появился первый в мире дизельный двигатель, работавший на сырой нефти; за границей он стал известен как «русский дизель». В 1908 году на заводе был создан первый в мире дизельный двигатель с непосредственным реверсом коленчатого вала. В 1911 году завод построил V-образный 8-цилиндровый двигатель для подводных лодок с рекордно малой удельной массой двигателя. Завод поставил двигатели первому в мире дизельному судну «Вандал» и первой в России дизельной подводной лодке «Минога». Такие же как на «Миноге» двигатели были установлены на канонерках «Карс» и «Ардаган». В 1900–1912 годах завод изготовил 540 дизельных двигателей, в том числе 87 судовых.

После большевистского переворота завод был фактически остановлен. В 1923 году возобновил производство. В 1926 году объём выпускаемой продукции превзошёл уровень 1913-го года, к началу 1930-х годов завод обеспечивал треть потребностей советских заводов, электростанций и теплоходов в дизельных двигателях[1]. Под руководством конструктора Всеволода Ваншейдта завод сконцентрировался на производстве двухтактных судовых двигателей. «Русский Дизель» поставил двигатели подводным лодкам типа «Крейсерская».

В послевоенное время завод стал основным поставщиком дизельных двигателей для советского гражданского и военного флотов. Так, двигатели производства «Русского дизеля» по состоянию на ноябрь 2019 года использовались на 27 кораблях и судах Военно-Морского Флота России. В их числе большие десантные корабли проекта 1171, спасатель подлодок проекта 537 "Алагез", танкеры типа "Дубна", ракетные корабли проекта 11661 и др.[2]

В 1980-х годах было принято решение расширить производство, построив филиал «Русского дизеля» в промзоне Всеволожска. В 1990-х годах завод был акционирован и в 1999 году обанкрочен. Петербургские здания завода были по отдельности распроданы под производства и офисы, большую часть цехов во Всеволожске занял водочный завод «Ливиз»[3][4].

Собственником конструкторской документации на двигатели является Министерство обороны РФ. В 2018 году совместным решением министерства промышленности и торговли и министерства обороны РФ держателем подлинников комплектов рабочей конструкторской документации, разработанной ПО «Русский Дизель», был назначен Кингисеппский машиностроительный завод (ООО «КМЗ»)[5]. Документ датирован июнем 2018 года[6], его подписали в частности заместитель министра промышленности и торговли О. Н. Рязанцев, заместитель министра обороны А. Ю. Криворучко и представители Департамента Министерства обороны Российской Федерации по обеспечению государственного оборонного заказа.

Ремонтом двигателей «Русский Дизель» на кораблях и судах ВМФ со второй половины 2010-х годов занимается Кингисеппский машиностроительный завод[7][8]. В 2021 году предприятие заключило контракт с Минобороны РФ на поставку комплектующих для корабельных дизельных двигателей производства ПО "Русский Дизель", став единственным поставщиком деталей для этих двигателей[9][10].

ПримечанияПравить

  1. Гумилевский Л. И. Дизелестроение после смерти изобретателя и современное его состояние // Рудольф Дизель. ЖЗЛ. М.: Мол. гвардия, 1933.
  2. Полный назад: почему новейшие дизели не дошли до ВМФ. ФлотПром. Дата обращения: 12 марта 2021.
  3. Тяжелый алюминий. Новая газета
  4. "Русский дизель" распродает остатки. Деловой Петербург
  5. Дизельная пара: к чему приводит раздельный ремонт судовых двигателей. ФлотПром. Дата обращения: 12 марта 2021.
  6. Остров сокровищ-2. В Петербурге идет охота за бумагами "Русского дизеля". 47 Новостей Ленинградской области. Дата обращения: 12 марта 2021.
  7. Конструкторы: спасателю подлодок "Алагез" пора на модернизацию. Центральный Военно-Морской Портал. Дата обращения: 12 марта 2021.
  8. Дмитрий Чайка. КМЗ изготовит новый остов двигателя 'Русский дизель' для ремонта танкера ВМФ России. Информационно-аналитический портал «Технология Машиностроения». Дата обращения: 15 марта 2021.
  9. Кингисеппский машиностроительный завод стал единственным поставщиком деталей двигателей «Русского Дизеля». www.kommersant.ru (12 марта 2021). Дата обращения: 15 марта 2021.
  10. Дмитрий Чайка. КМЗ стал единственным поставщиком деталей для двигателей 'Русский дизель' до 2023 года. Информационно-аналитический портал «Технология Машиностроения». Дата обращения: 15 марта 2021.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить