Открыть главное меню

МиГ-29К

МиГ-29К (по кодификации НАТО: Fulcrum-D) — советский/российский палубный многоцелевой истребитель четвёртого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.

МиГ-29К
MiG-29K at MAKS-2003 airshow.jpg
МиГ-29К (изд. «9-31») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2003
Тип палубный многоцелевой истребитель
Разработчик Флаг России ОКБ МиГ
Производитель Флаг России МАПО им. П. В. Дементьева
Первый полёт МиГ-29К: 23 июня 1988 года
МиГ-29КУБ: 20 января 2007 года[1]
Статус эксплуатируется, производится.
Эксплуатанты
Единиц произведено 65 [2]
Базовая модель МиГ-29
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Благодаря большим заказам на МИГ-29К со стороны правительства Индии, самолёт удалось модернизировать до уровня 4++[3], и по мнению западных экспертов МИГ-29К отвечает современным требованиям к палубной авиации, так как оборудован последней авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет «воздух-воздух» по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а главное — новую РЛС «Жук-МЭ», с помощью которой может на дистанции до 200 км[4] находить цели и управлять наведением корректируемых вариантов бомб КАБ-500 и ракет средней дальности (110 км) РВВ-АЕ[5][6].

Миг-29К имеет меньшую дальность и грузоподъёмность, чем Су-33, но он более компактен по размерам, что позволяет увеличить число базируемых самолётов на авианосце "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" до 36 единиц[3]. МиГ-29К более глубоко модернизирован, чем Су-33 относительно исходных советских проектов Миг-29К и Су-33. В Миг-29К скорректирован планер для увеличения грузоподъёмности (в версии для Индии самолёт позволяет нести 5,5 тонн), также в Миг-29 применены элементы стелс-технологий: 20% самолёта собраны из неметаллических композиционных материалов, для снижения видимости в инфракрасном диапазоне реализована технология "охлаждаемое крыло". Для увеличения дальности полёта на Миг-29К имеется аппаратура для дозаправки в воздухе[3].

Содержание

История созданияПравить

 
МиГ-29КВП.

МиГ-29К был разработан взамен проекта МиГ-23К, разрабатывавшегося в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины (аналогично американскому F/A-18): как штурмовика, так и самолёта завоевания превосходства в воздухе на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.

Разработка концепции самолёта началась с 1978 года, а непосредственное проектирование машины началось в 1984 году, однако к испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на обычном МиГ-23, а потом на МиГ-29ЛЛ — летающая лаборатория (от обычного МиГ-29 он отличался отсутствием РЭО и усиленным шасси) и 21 августа 1982 г. лётчик-испытатель А. Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова.

Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на госзаказ, недоведённость изделия 9-31 на фоне готового к серийному производству Су-27К (будущего Су-33) в промежуточной (чисто истребительной) версии определили выбор основного заказчика. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта, поэтому проект МиГ-29К был закрыт. В дальнейшем ОКБ, имея заказ от ВМФ Индии на палубные истребители для авианосца Адмирал Горшков (после переоборудования получил имя Викрамадитья), разработало на основе наработок по изделию 9-31 новое семейство - одноместный МиГ-29К (изделие 9-41) и двухместный МиГ-29КУБ (изделие 9-47), унифицированные с сухопутным семейством МиГ-29М/МиГ-29М2.

Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К (изделие 9-31) в общей сложности провели 450 полётов, МО РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена.

В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К[7].

Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов.

В 2004 году Индия заключила контракт на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года.

20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ (изделие 9-47).

19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полёт серийного МиГ-29КУБ (бортовой номер 113).

В 2010 году был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К.

В 2012 году был заключён контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.

В середине мая 2013 года состоялось официальное принятие истребителей МиГ-29К/КУБ на вооружение ВМС Индии[8],

ОписаниеПравить

МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4+». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника.

 
МиГ-29КУБ (9-41) с выпущенным шлангом ПАЗ-МК

Перечень изменений, внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой[9].

МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях, способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлётным трамплином и посадочным аэрофинишёром, а также на наземных аэродромах. Самолёты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.

МодификацииПравить

 
Одноместный МиГ-29К (изд. «9-41») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2007. Хорошо виден опущенный тормозной гак.
 
Другой ракурс МиГ-29КУБ с опущенным гаком.
 
МиГ-29КУБ «салютует» зрителям на авиасалоне МАКС-2007
Название модели
МиГ-29К (9-31)
МиГ-29К (9-41)
МиГ-29КУБ (9-47)

Тактико-технические характеристики МиГ-29КПравить

Технические характеристикиПравить

Лётные характеристикиПравить

  • Максимальная скорость:
    • на высоте: 2200 км/ч (М=2,1)
    • у земли: 1400 км/ч (М=1,17)
  • Скороподъёмность: 18000 м/мин. (300 м/с)
  • Практический потолок: 17500 м
  • Боевой радиус:
    • Без ПТБ: 850 км
    • С 1 ПТБ: 1050 км
    • С 3 ПТБ: 1300 км
  • Длина разбега: 110—195 м (с трамплином)
  • Длина пробега: 90—150 м (с аэрофинишёром)
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 1,06
    • при максимальной взлётной массе: 0,84
    • с 3000 л топлива (2300 кг) и 4*Р-77 : 1,20
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 423 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 533 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8,5 g
  • Перегоночная дальность:
    • на большой высоте:
      • без ПТБ: 2000 км
      • с 3 ПТБ: 3000 км
      • с 5 ПТБ: 4000 км
      • с 5 ПТБ и одной дозаправкой: 6500 км

ВооружениеПравить

  • Пушечное: 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 снарядов
  • Боевая нагрузка: 4500 кг (у варианта для Индии - "изделия 9-41 и 9-47" - 5500 кг[11])
  • Точки подвески: 8 (9)

РадарПравить

РЛС Жук-МЭ[12]

  • Диапазон волн: X
  • Дальность обнаружения воздушных целей:
    • на фоне неба/ земли в ППС: 130/120 км
    • на фоне неба/ земли в ЗПС: 50/40 км
  • Дальность обнаружения наземных целей:
    • эсминец: 200 км
    • группа движущихся танков: 30 км
  • Масса: 220 кг
  • Наработка на отказ: 120 часов

КонтрактыПравить

МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и перспективного авианосца ВМС Индии.

20 января 2004 года Индия заключила контракт[1] ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года[1], который был реализован в октябре 2009 года[13]. Поставки самолётов начались в 2009 году[14][15].

12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,5 млрд дол[16]. 23 самолёта были поставлены к концу 2015 года, остальные 6 должны быть поставлены в 2016 году[17].

В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году[18]. Первые поставки по контракту должны быть начаты в 2013 году[19].

ЭксплуатацияПравить

Как ожидается, ресурс стоящих на вооружении ВМФ России Су-33 истечёт в 2015 году. В дальнейшем основу палубной истребительной авиации России, по планам Министерства обороны, составят самолёты МиГ-29К[20].

На вооруженииПравить

  •   Россия — 19 МиГ-29К и 3 МиГ-29 КУБ, по состоянию на 2018 год [21]
  •   Индия — 45 МиГ-29К/КУБ, по состоянию на 2018 год[22]

Критика проектаПравить

В 2016 году индийская счётная палата подвергла МиГ-29К критике, в докладе отмечали проблемы с эксплуатацией двигателей, электродистанционной системой управления, а также отклонения в качестве планера. Как следствие, отмечалась низкая исправность парка МиГ-29К ВМС Индии, от 15.93 до 37,63 процента для Миг-29К и от 21,30 до 47,14 процента для МиГ-29КУБ [23].

ПотериПравить

В июне 2011 в Астраханской области разбился МиГ-29КУБ (первый опытный экземпляр), летчики погибли[24].

4 декабря 2014 года разбился опытный экземпляр МиГ-29КУБ в Московской области[25][26]. Впоследствии один летчик скончался[27].

14 ноября 2016 года потерпел крушение МиГ-29К в Средиземном море во время захода на посадку на борт авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Летчик выжил[28].

В компьютерных играхПравить

На МиГ-29К можно "полетать" в авиасимуляторе Flanker 2.5

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Корпорация МиГ (недоступная ссылка). Дата обращения 9 февраля 2012. Архивировано 8 апреля 2014 года.
  2. IISS. www.iiss.org. Дата обращения 28 октября 2016.
  3. 1 2 3 Спор за место на палубе: МиГ-29К vs Су-33 (23 июня 2015). Дата обращения 30 октября 2016.
  4. Евгений Ерохин. missiles.ru :: Корпорация Фазотрон-НИИР - АФАР Жук-АЭ. www.missiles.ru. Дата обращения 31 октября 2016.
  5. John Pike. MiG-29K FULCRUM. www.globalsecurity.org. Дата обращения 29 октября 2016.
  6. 13.05.10 МиГ-35 провел успешные испытания ракет и бомб - Военный паритет. www.militaryparitet.com. Дата обращения 31 октября 2016.
  7. Корпорация МиГ (недоступная ссылка)
  8. Индия получит шесть истребителей МиГ-29К в 2013 году. 28.8.2013
  9. Официально с сайта МАПО МиГ (недоступная ссылка). Дата обращения 17 октября 2010. Архивировано 1 августа 2010 года.
  10. Главный военно-морской парад. Авиация военно-морского флота, участвующая в параде.
  11. "Боевые самолеты Микояна. Есть только "Миг"...", автор: Якубович Николай Васильевич, издательство: "Эксмо", 2009 год, серия: "Война и мы. Советская авиация".
  12. КРЭТ :: Продукты :: Бортовая радиолокационная станция «Жук-МЭ» (недоступная ссылка). Дата обращения 2 июня 2015. Архивировано 6 декабря 2015 года.
  13. Национальная оборона / Рынки вооружений / «МиГ» начинает новую партию
  14. Самолеты МиГ-29К приняли участие в президентском параде ВМС Индии // АвиаПорт
  15. Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29 // lenta.ru, 03.08.2011
  16. Индия купила у России 29 истребителей МиГ-29К
  17. The Military Balance 2016, p.302
  18. Министерство обороны России и РСК "МиГ" подписали контракт на поставку самолетов МиГ-29К
  19. The Military Balance 2016, p.210
  20. Морской защитник
  21. The Military Balance 2018,p.197
  22. The Military Balance 2018,p.263
  23. Индийский флот купит 57 палубных истребителей. Дата обращения 27 января 2017.
  24. МиГ-29К снова взлетит - Информационный транспортный портал
  25. В Подмосковье потерпел крушение учебно-боевой истребитель МиГ-29 - INTERFAX.RU
  26. По факту крушения МиГ-29 возбуждено уголовное дело, в офисе "МиГ" прошли обыски. 5.12.2014
  27. В реанимации умер пилот разбившегося в Подмосковье МиГ-29. Интерфакс (06 декабря 2014).
  28. Минобороны РФ подтвердило аварию истребителя авианосца "Адмирал Кузнецов"

СсылкиПравить