Минск-Сортировочный
Минск-Сортиро́вочный[1] (белор. Мінск-Сартыравальны, также известна как Минск-Товарный[2]) — узловая грузовая железнодорожная станция на Барановичском направлении Минского отделения Белорусской железной дороги. Станция расположена в Октябрьском районе Минска между Брест-Литовской и Вирской улицами в двух километрах от станции Минск-Пассажирский.
| Станция | |
| Минск-Сортировочный Мінск-Сартыравальны | |
|---|---|
| Минск — Барановичи | |
| Белорусская железная дорога | |
 | |
| 53°52′45″ с. ш. 27°31′58″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Минское |
| Дата открытия | 1871 |
| Тип | грузовая |
| Парки | 5 |
| Прилегающие перегоны |
Минск-Сортировочный — Минск-Пассажирский, Минск-Сортировочный — Минск-Восточный, Минск-Сортировочный — Минск-Южный, Минск-Сортировочный — Минск-Северный |
| Расположение | Минск, улицы Вирская и Суражская |
| Код станции | 140009 |
| Код в АСУЖТ | 140009 |
| Код в «Экспресс-3» | 2100466 |
| Соседние о. п. | Институт Культуры и Столичный |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В состав станции входят пассажирские остановочные пункты Институт культуры и Столичный. На станции расположен Центр управления перевозок Белорусской железной дороги.
История править
Станция была открыта в 1871 году[2] вместе с железнодорожным движением в Минске, а также локомотивным депо (ТЧ-1). В 1900 году в мастерской Либаво-Роменской железной дороги насчитывалось 133 рабочих, а сумма годового производства составляла 250 тысяч рублей. К 1913 году число рабочих возросло до 171, годовое производство — до 320 тысяч рублей. Во время Первой мировой войны, минские железнодорожные станции и ремонтно-механические мастерские перешли под управление артиллерийского ведомства. Со станции проводилась эвакуация 16 промышленных предприятий и около тысячи рабочих[3]. В 1870 году возле будущей товарной станции в Минске был открыт деревянный Брестский вокзал (далее — Александровский), который располагался в районе перекрестка нынешних улиц Суражской и Московской, где в нынешнее время располагается остановочный пункт Институт Культуры[4]. Вокзал был закрыт в 1928 году, после чего оставалось здание, которое сгорело в июне 1941 года при бомбардировках Минска.
В 1960-е годы была проведена реконструкция станции[5]. В 1975 году станция была электрифицирована переменным током (~25 кВ) в составе участка Минск—Столбцы[6]. В 1984 году от станции была сооружена железнодорожная ветка к электродепо «Московское» Минского метрополитена. В 1987—1991 годах над станцией был возведён самый длинный путепровод в городе[7]. В 2011 году на станции был открыт памятный знак в честь 140-летия основания локомотивного депо „Минск“[8].
Инфраструктура править
На станции расположено большое количество открытых площадок для хранения контейнеров, высокие и низкие платформы для разгрузки грузовых вагонов. По числу сортировочных комплектов станция является односторонней, с последовательным расположением парков. Последовательно расположены парк прибытия (№1), сортировочный парк (№2) и парк местной работы (№5). Приёмно-отправочные парки (№3 и №4) расположены параллельно друг от друга и последовательно относительно других парков. Локомотивное и вагонное депо расположены по островному типу между парками №5, 3 и 4.
Путевое развитие править
Пути для приёма и отправления поездов парков №1, 3 и 4 и межпарковых соединений — электрифицированы. Станция оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией. Главные пути станции специализированы для пропуска поездов различных категорий и направлений. Отдельные пути принимают и отправляют грузовые и пассажирские электропоезда на станции Минск-Восточный, Минск-Северный, Минск-Южный и Помыслище. Четыре пути принимают пассажирские поезда со станции Минск-Пассажирский и грузовые со станций Минск-Восточный, Минск-Северный и Минск-Южный. Трое путей предназначены для пропуска поездов для грузовых и пассажирских поездов, следующих на станцию Помыслище. Всего на станции более 20 путей.
Отдельные соединительные ветки ведут к Минскому вагоноремонтному заводу, УП «Белжелдорснаб» Белорусской железной дороги и мастерским ПЧ-3.
Грузовые работы править
Станция обеспечивает выполнение операций, связанных с перевозкой пассажиров, багажа и почты, приёмом и отправлением поездов. На станции осуществляется обработка транзитных пассажирских поездов (техническое обслуживание, отцепка и прицепка вагонов, смена поездных локомотивов и локомотивных бригад, снабжение при необходимости водой, топливом и другим), расформирование и формирование составов пассажирских поездов, подготовка составов пассажирских поездов в рейс, подача и уборка вагонов для производства отцепочного ремонта[9].
Галерея править
- Станция Минск-Сортировочный
-
-
-
-
-
-
Примечания править
- ↑ Минск-Сортировочный (№ 538) // Государственный каталог наименований географических объектов Республики Беларусь. maps.by. Государственный центр картографо-геодезических материалов и данных Республики Беларусь. Архивировано 6 апреля 2019 года.
- ↑ 1 2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ В поисках утраченного. Железнодорожный кластер Минска на рубеже XIX – XX веков Архивная копия от 16 августа 2022 на Wayback Machine, sb.by, «СБ. Беларусь сегодня» (22 февраля 2020)
- ↑ Районы, кварталы. История минского железнодорожного вокзала Архивная копия от 27 сентября 2022 на Wayback Machine, onliner.by, Новостной портал «Onliner.by» (14 апреля 2012)
- ↑ Историческая справка Архивная копия от 5 октября 2022 на Wayback Machine, minsk.rw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги
- ↑ История электрификации железных дорог (1972—1975) Архивировано 11 мая 2021 года.
- ↑ На двух путепроводах Минска одновременно планируется начать капитальный ремонт с модернизацией Архивная копия от 17 мая 2022 на Wayback Machine, minsknews.by, «Минск-Новости» (6 ноября 2021)
- ↑ Памятный знак к 140-летию локомотивного депо. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 19 декабря 2016 года.
- ↑ Характеристика Минского железнодорожного узла