Ми-14

Ми-14 (изделие «140», машина В-14, по кодификации НАТО: Haze — «Туман») — морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования, разработанный в ОКБ М. Л. Миля.

Ми-14
Mil Mi-14 (7790770902).jpg
Ми-14 авиации ВМС Польши, 2012 год.
Тип морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования
Разработчик Флаг СССР ОКБ М. Л. Миля
Производитель Флаг СССР Казанский авиационный завод №387
Первый полёт 1 августа 1967 года[1]
Начало эксплуатации 11 мая 1976 года[1]
Конец эксплуатации 1 января 2016
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты
Годы производства 19731986
Единиц произведено 273[1]
Базовая модель Ми-8
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Серийное производство организовано в конце 1973 года на заводе № 387 в Казани. В 1973—1986 годах было изготовлено 273 вертолёта Ми-14.

История созданияПравить

В середине 1960-х годов Военно-морской Флот СССР ощутил острую необходимость в специализированном противолодочном вертолёте, построенном на основе хорошо зарекомендовавшей себя машины. Им стал Ми-14, созданный на базе вертолёта Ми-8. Основные модификации Ми-14ПЛ — противолодочный, Ми-14ПС — спасательный, Ми-14БТ — тральщик.

КонструкцияПравить

Фюзеляж Ми-14 выполнен по типу «амфибия» с двумя надувными поплавками бочкообразной формы по бокам (балонетами), объёмом 4 куб.м. В процессе работ по теме конструкция Ми-8 претерпела существенные изменения — по сути спроектирован новый вертолёт с более мощными двигателями ТВ3-117М (2200 л.с.), новым главным редуктором ВР-14, ВСУ Аи-9. Рулевой винт перенесён на другую сторону (в отличие от Ми-8), что увеличило его эффективность. На вертолёте убираемое 4-стоечное шасси. Топливо размещается в трёх группах баков общей ёмкостью 3240 л. При установке одного дополнительного бака ёмкость возрастает до 3685 л.

Оборудование вертолёта также претерпело значительные изменения. На противолодочном Ми-14ПЛ установлены РЛС «Инициатива 2-М», опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», магнитный обнаружитель АПМ-60 «Орша», КВ радиостанция Р-842М, УКВ радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-З, радиокомпасы АРК-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Торпеды и глубинные бомбы, которыми вооружён вертолёт, могут быть размещены как на наружной подвеске, так и в грузовом (оружейном) отсеке.

В противолодочном варианте вертолёты работают парой. Один вертолёт выполняет поисковые задачи и загружается гидроакустическими буями РГБ-НМ (36 шт), а второй вертолёт является ударным и загружается противолодочным оружием — торпедой АТ-1М.

Ми-14ПС несёт 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебёдку, способную одновременно поднять трёх человек, оснащён прожекторами. Также этот вертолёт может применяться для транспортировки грузов на внешней подвеске, высадки морских десантов и просто для транспортных перевозок. Для повышения дальности полёта в пассажирской кабине могут устанавливаться два дополнительных топливных бака.

Ми-14БТ предназначен для траления акваторий от мин и обеспечивает буксировку контактных и неконтактных тралов разных типов, шнуроукладчика и буксируемых шнуровых зарядов. Вертолёты буксируют трал парой или одиночно, в зависимости от типа трала.

Вертолёты Ми-14 — единственные отечественные полноценные вертолёты-амфибии, которые действительно могут садиться, рулить и взлетать с водной поверхности.

Удачные конструктивные решения, разработанные для Ми-14, в дальнейшем использовались на других вертолётах: Ми-8МТ, Ми-24.

Современная ситуацияПравить

В настоящий момент с вооружения Российского ВМФ сняты, но эксплуатируются в Польше, где прошли модернизацию. Ещё 4 Ми-14 используются на Украине и как минимум 1 в Грузии[2].

Весной 2015 года источники в авиастроительной отрасли сообщили о том, что планируется возобновление производства вертолёта Ми-14 на Казанском вертолётном заводе. Предполагается, что вертолёт подвергнется глубокой модернизации и будет применяться как в военной, так и гражданской сферах[3].

В ходе Международного военно-морского салона 2 июля 2015 года, холдинг «Вертолёты России» представил проект возобновления производства вертолёта Ми-14. Отмечается, что производство вертолёта может быть возобновлено в случае интереса к вертолёту со стороны возможных заказчиков. Отмечается, что в случае положительного решения по проекту Ми-14 будет модернизирован с применением современных разработок[4].

Как ожидается, в течение 2019 года как минимум 3 вертолета модификации Ми-14ПСМ поступят на вооружение Каспийского флота ВМФ Российской Федерации[5].

МодификацииПравить

 
Ми-14ГП
 
Кабина Ми-14ПЛ
Название модели Краткие характеристики, отличия.
В-14  Опытный образец.
Ми-14БТ  Буксировщик минных тралов.
Ми-14ГП  Грузопассажирская версия.
Ми-14П  24-местная пассажирская версия.
Ми-14ПЖ «Элиминатор»  Противопожарный вертолёт на базе Ми-14БТ.
Ми-14ПЛ  Военный противолодочный вертолёт.
Ми-14ПЛМ  Модернизированный Ми-14ПЛ.
Ми-14ПЛЭ (также имеет обозначение Ми-14Э Экспортная версия Ми-14ПЛ.
Ми-14PW  Польская версия Ми-14ПЛ.
Ми-14ПС  Поисково-спасательный вертолёт.
Ми-14ПСМ Модернизированный вариант поисково-спасательной версии вертолета.

Тактико-технические характеристикиПравить

Приведённые характеристики соответствуют модификации Ми-14ПЛ.

 
Ми-14

Источник данных: [1]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Боевая нагрузка: 2000 кг

На вооруженииПравить

 
Ми-14 на вооружении:      Состоит на вооружении      Снят с вооружения
 
Ми-14ПС, Караганда, 1984 год.
 
Ми-14ПС, Ливия, 2007 год.
 
Ми-14 ВВС Грузии, 2008 год.
 
Ми-14ПЛ, Украина, 2009 год.

Ми-14 был принят на вооружение в 1976 году и поступил на вооружение следующих частей авиации ВМФ СССР: 555-го отдельного противолодочного вертолётного полка (ОПЛВП), 745-й ОПЛВП , 872-й ОПЛВП (пос. Кача под Севастополем), 51-ю ОПЛВ эскадрилью и 710-ю ОПЛВ эскадрилью (Курильские острова), 830-й ОПЛВП (Североморск) и 169-го смешанного авиационного полка (Камрань)[1]. До 1991 года на экспорт в Болгарию, Вьетнам, Польшу, Кубу, КНДР, Ливию, Сирию, ГДР, Югославию и Йемен было поставлено около 150 Ми-14. Некоторое количество Ми-14 было реэкспортировано впоследствии в Эфиопию.

Состоит на вооруженииПравить

  •   Грузия — 2 Ми-14, по состоянию на 2015 год[6];
  •   Йемен — 2 Ми-14, по состоянию на 2013 год;
  •   Коморы — 2 Ми-14, по состоянию на 2013 год. Поставлены с Украины. Участвовали в операции на острове Ндзуани в 2008 году.
  •   Куба — 5 Ми-14 на хранении, по состоянию на 2016 год[7].
  •   Ливия — более 1 Ми-14, по состоянию на 2016 год, используются как транспортные вертолёты[8]. В 1981 была приобретена партия из 16 вертолётов Ми-14Э. Позже закуплена ещё одна партия из 16 Ми-14Э;
  •   Польша — 10 Ми-14, по состоянию на 2015 год[6] . Авиация ВМС Польши получила 12 Ми-14Э и 5 Ми-14ПС в 1982-85 годах. Они вошли в состав базирующейся в Дарлове 29-й эскадры (соответствует эскадрилье), входившей тогда в 16-й вертолётный полк, который в настоящее время переформирован во 2-й авиадивизион;
  •   Россия — 20 Ми-14 и 40 Ми-14ПС, по состоянию на 2016 год[9]
  •   Сирия — 6 Ми-14, по состоянию на 2016 год[10].
  •   Украина — 4 Ми-14 ПС/ПЛ, по состоянию на 2016 год[11].

Состоял на вооруженииПравить

  •   СССР — стоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году;
  •   Россия — Ми-14ПЛ был снят с вооружения авиации ВМФ России в 1996 году, а Ми-14ПС — в 2004 году[1][12];
  •   Болгария — в 1979–1980 годах Болгария получила из СССР 6 Ми-14ПЛ, один из которых разбился в январе 1986 года. В 1990 году было приобретено ещё 3 подержанных Ми-14ПЛ. В 1983 году на вооружение отдельной вертолётной эскадрильи поступило 2 вертолёта-тральщика Ми-14БТ, один из них был списан в 1985 году, со второго сняли тральное оборудование, после чего вертолёт использовался как транспортный. К 2001 году пригодными к полётам осталось четыре Ми-14ПЛ, два из которых прошли ремонт в 2000 году, с целью продления ресурса до 2007—2008. В настоящий момент ожидается замена Ми-14ПЛ на недавно приобретённые AS.565MB Panther, которые будут поставлены в 2010—2011 годах[13][14]. В 2013 году полностью сняты с вооружения;
  •   Вьетнам
  •   ГДР — Фольксмарине (ВМС ГДР) в 1979 году получили 9 Ми-14Э и 6 Ми-14БТ. Они поступили на вооружение морской вертолётной эскадры MHG-18 «Курт Бартель», базировавшейся на аэродроме Паров. Так как со времён второй мировой войны в водах Балтики сохранилось немало мин, то немецким Ми-14БТ регулярно приходилось заниматься их тралением. После объединения Германии Вооружённые силы бывшей ГДР прекратили своё существование. На базе MHG-18 была создана новая группа, вошедшая в состав Бундесмарине. Непродолжительное время все шесть Ми-14БТ продолжали использоваться в качестве транспортных и поисково-спасательных, а один Ми-14Э — как учебно-тренировочный. Остальные вертолёты были законсервированы. 20 декабря 1991 г. эксплуатация Ми-14 в Бундесмарине прекратилась. Два вертолёта немцы продали в США, где они прошли тщательные испытания. Ещё 9 машин в 1993 году приобрела фирма «Аэротек», а остальные 3 были переданы музеям;
  •   КНДР
  •   Куба
  •   Югославия — в 1980 году приняты на вооружение, закуплено 4 шт. Ми-14ПЛ. 28 апреля 1999 года последние три Ми-14ПЛ были уничтожены на аэродроме во время бомбардировок НАТО[15].
  •   Эфиопия

Вертолёты-памятники и музейные экспонатыПравить

ПроисшествияПравить

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
07.07.1977   н.д.   Балтийское море 0/н.д. Из-за ошибки бортмеханика, вместо того, чтобы повернуть рукоятки клапанов перепуска топлива, он закрыл расположенные рядом стоп-краны двигателей. Вертолёт упал в море с высоты 600 м. Экипаж покинул борт и не пострадал. Вертолёт был поднят и списан.
15.06.1983   н.д.   Дарлово 3/5 Во время взлёта столкнулся с птицами и разбился.
15.08.1984   638   Штрелазунд 1/н.д. Упал в воду.
10.05.1987   1015   Кутно 0/н.д. Во время посадки зацепил деревья и перевернулся.
25.12.1987   11353   Дивулье 1+0/2 Перевернулся во время испытаний после проведения технического обслуживания.
15.11.1988   1014   озеро Буково 0/н.д. Упал в воду при взлёте ночью.
14.09.1994   1004   Дарлово 0/н.д. Неудачная посадка на воду.
11.05.2006   RF-24737   Анивский залив 1/13 В Анивском заливе Охотского моря во время совместных российско-японских учений по оказанию помощи терпящим бедствие судам и ликвидации разливов нефти вертолёт МИ-14ПС не смог взлететь с водной поверхности и перевернулся. На борту находились 5 членов экипажа, 7 спасателей и один тележурналист. Все они были подняты из воды, однако один из членов экипажа получил тяжёлые травмы и позже скончался.[16][17]
22.03.2015   2393   Идлиб 0/6 Вертолёт разбился после технической неисправности. Непосредственно в результате крушения никто не погиб, но четверо пассажиров были захвачены боевиками, один член экипажа был застрелен, а судьба шестого члена экипажа неизвестна[18][19].
22.04.2016   LC1417   вблизи Эль-Байда 3/6 Разбился при посадке.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 Ми-14ПЛ
  2. Ми-14. Служба в наши дни. // Мировая авиация. — 2013. — № 239. — С. 17-18. — ISSN 2071-1131.
  3. «Кузькина мать-2»: КВЗ воскресит убийцу американских подлодок
  4. «Вертолёты России» представляют проект возобновления производства вертолёта-амфибии Ми-14ПС (2 июля 2015).
  5. Сергей Чемеков. Какую военную технику получит армия России в 2019 году. Федеральное агентство новостей No.1. Дата обращения 13 июля 2019.
  6. 1 2 World’s Air Forces 2015
  7. The Military Balance 2016,p.394
  8. The Military Balance 2016,p.343
  9. The Military Balance 2016,p.193
  10. The Military Balance 2016,p.355
  11. The Military Balance 2016,p.205
  12. Ми-14ПС
  13. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Болгарии. // Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 11. — С.36.
  14. Eurocopter Press Release — Eurocopter Delivers 1st Cougar Helicopter To Bulgaria Архивировано 10 ноября 2006 года.
  15. Хеликоптер амфибиjа // "Арсенал" (Сербия), № 84, фебруар 2014. с.26-32
  16. Вертолёт не выдержал учений
  17. Катастрофа Ми-14ПС Сахалинского АСК РОСТО в заливе Анива
  18. 'Crew held' in Syria helicopter crash, BBC News (22 марта 2015). Дата обращения 18 мая 2020.
  19. Harro Ranter. Incident Mil Mi-14PL 2393, 22 Mar 2015. aviation-safety.net. Дата обращения 18 мая 2020.

СсылкиПравить