Ми-24

(перенаправлено с «Ми-35»)

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань») — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».

Ми-24
Russian Air Force Mil Mi-24P Dvurekov-4.jpg
Тип ударный вертолёт
Разработчик Флаг СССР ОКБ М. Л. Миля.
Производитель Флаг СССР «Завод № 168» (Роствертол)
Флаг СССР Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Первый полёт 19 сентября 1969 года
Начало эксплуатации 1972 год
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты
Единиц произведено ~ 3500[1][2]
Варианты Ми-35М
Ми-24ПУ1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.

Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 (Ростовское вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компания «Роствертол») и заводе № 116 (авиационный завод «Прогресс» г. Арсеньев).

На 2018 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после AH-64 Apache[3][4].

История созданияПравить

Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления Совета Министров СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

 
Ми-24А

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора, с поперечным размещением. В дальнейшем в состав экипажа добавили борттехника. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сиденьями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы.

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину уже с продольным размещением пилотов. Так к 1971 году сложился внешний облик вертолёта, широко известного во всём мире. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде, с ручным наведением ракет «Фаланга-М», поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе Арсеньеве. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию. На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией. Литеру «Г» в обозначении пропустили. Назвали Ми-24Д (изделие «246»).

КонструкцияПравить

 
Кабина пилота Ми-24Д

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с поворотной передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: летчик-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним — командир экипажа (летчик), кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной оператора, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.

 
Внутри грузовой кабины Ми-24

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло оператора не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские и обогреваемые, снабжены стеклоочистителями и системой опрыска (спиртом), боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.

Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5°, благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V −12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов[5]. На первых опытных образцах конструкция боковых крыльев располагалась под прямым углом. Для улучшения боковой устойчивости на больших скоростях было принято решение установить крылья с отрицательным углом поперечного V. Позднее по концам крыла были установлены вертикальные пилоны с направляющими для противотанковых управляемых ракет. Так вертолет получил свой характерный силуэт[5][6].

МодификацииПравить

 
Вооружение Ми-24А
 
Ми-24В
Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ми-24 Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.
Ми-24 Super Hind Mk. II
Ми-24 Super Hind Mk. III Модификация Ми-24В, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинским государственным предприятием «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»» для ВВС Алжира в 1999—2004 годах[7]. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта[7].
Ми-24 Super Hind Mk. IV Модификация Ми-24К, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинскими государственными предприятиями «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»» и «Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»» для ВВС Азербайджана в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «Барьер-В», в 2010 году принята на вооружение Азербайджана под обозначением Ми-24G[7][8][9]. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов[7].
Ми-24 Super Hind Mk. V
Ми-24А (изделие 245) серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях.
Ми-24Б (изделие 241) Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах[10].
Ми-24БМТ (изделие 248) минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.
Ми-24 Super Hind Глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО «Роствертол»[11]. Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка.
Ми-24В (изделие 242) Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года[10]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.
Ми-24ВК-1/2/1.2 (Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4 (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).
Ми-24ВК-2/ПК-2 Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24[12]. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.
Ми-24ВМ Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ[13]. Поставляется в войска России с 2011 года[14].
Ми-24ВП (изделие 258) Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался[источник не указан 2028 дней].
Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были.
Ми-24В-МСБ Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг[15][16]
Ми-24Д (изделие 246) С новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин[17].
Ми-24ДУ (изделие 249) Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.
Ми-24К (изделие 201) Разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.
Ми-24М (изделие 247) Противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию Миль, Михаил Леонтьевич.[источник не указан 1223 дня]
Ми-24П (изделие 243) Ми-24 с пушкой ГШ-2-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.
Ми-24ПН Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году[18].
Ми-24ПС Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта. Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители.
Ми-24ПУ1 Украинская модернизация Ми-24П. Установлены: модернизированные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году[19]. Было построено три опытных экземпляра, которые в октябре 2016 года были переданы в войска[20].
Ми-24Р (изделие 2462) Вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.
Ми-24РА Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.
Ми-24У (изделие 244) Учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.
Ми-24ХР Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск. Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям.
Ми-24ЛЛ (ПСВ) Летающая лаборатория на базе Ми-24К с двигателями ВК-2500-1, новыми лопастями несущего винта, убирающимся шасси, но без крыла. Модификация создана в рамках работы над перспективным скоростным вертолётом Ми-ПСВ. В 2016 году на ней достигнута рекордная (для вертолётов классической схемы, то есть без пропульсивного движителя) скорость 405 км/ч[21].
Ми-25 Экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.
Ми-35 Экспортный вариант Ми-24В.
Ми-35ВН/ПН Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.
Ми-35М Экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.
Ми-35П Экспортный вариант Ми-24П
Ми-35ПМ Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.

Дополнительное вооружениеПравить

Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).

Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

ХарактеристикиПравить

 
Ми-24 в трёх проекциях
Габариты
  • Диаметр несущего винта: 17,3 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,908 м
  • Высота с вращ. винтами: 5,47 м
  • Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
  • Ширина фюзеляжа: 1,7 м
  • Высота фюзеляжа: 3,9 м
  • Размах крыла: 6,4 м
Основные массы
  • Пустой: 7580 кг
  • Нормальная взлётная: 10 500 кг
  • Максимальная взлётная 11 500 кг
  • Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг
  • Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг
  • Внутренний запас топлива: 2100 кг
  • Запас топлива в ПТБ: до 3000 кг
Силовая установка
  • Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117В (ТВ3-117ВМА, ВК-2500)
  • Мощность: 2 х 2500 л. с.
Лётно-технические характеристики
  • Экипаж: 2—3 чел.
  • Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел.
  • Крейсерская скорость: 270 км/ч
  • Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 310 км/ч[22]до 405 км/ч[источник?]
  • Дальность полёта практическая: 450 км
  • Дальность полёта перегоночная: 1000 км
  • Средний расход топлива: 780 л/час
  • Статический потолок: 1400 м
  • Динамический потолок: 4950 м
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
  • Допустимый угол крена: 50 град.
  • Допустимый угол тангажа: 30 град.
Вооружение
  • Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации
  • Число точек подвески: 6 (4)
  • Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
  • Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
  • Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
  • «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
  • Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

На вооруженииПравить

 
Страны, в которых модификации Ми-24 состоят на вооружении
 
Ми-24 на параде в Туркмении
 
Кабина болгарского Ми-24
 
Иракский вертолёт Ми-24, захваченный во время ирано-иракской войны и выставленный в качестве трофея в Военном музее в Тегеране
 
Ми-24 Украинской армии
 
Ми-24 на эмблеме Южного оперативного командования ВСУ. 2000-е годы
 
Кипрский Ми-35П
 
«Хинд-Д», уменьшенная в девять раз американская копия Ми-24, используемая в качестве воздушной мишени

Состоит на вооруженииПравить

Учебные пособия:

  •   США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для подготовки стрелков-зенитчиков, а также во время войсковых учений для имитации вероятного противника
 
Иракский Ми-24, захваченный армией США в ходе войны 1991 года

Состоял на вооруженииПравить

  •   СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году;
  • Алжир — 31 Ми-24 модернизированных южноафриканской компанией ATE, по состоянию на 2016 год;
  •   Болгария — 18 Ми-24, по состоянию на 2010 год[107]. В конце 1970-х годов началось вооружение ВВС НРБ штурмовыми вертолётами. В 1979 вновь сформированная эскадрилья огневой поддержки в составе 44-го вертолётного авиаполка получила первые 4 Ми-24Д. В 1980 году полк был передислоцирован из Пловдива на аэродром Крумово, а эскадрилья огневой поддержки — в Стара Загору, где она стала основой 13-го боевого вертолётного полка. Всего к 1985 году полк получил 38 Ми-24Д и 6 Ми-24В. В октябре 2000 года вертолёты были перебазированы в Крумово, где вошли в состав 2-й эскадрильи 24-й вертолётной базы[108]. Сняты с вооружения;
  •   ГДР
  •   ФРГ
  •   Ирак
  •   Камбоджа
  •   Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25[109];
  •   Сербия
  •   Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк[110];
  •   Словакия — 16 Ми-24, по состоянию на 2010 год[111]. После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, ВВС Словакии отошли 8 Ми-24Д, 10 Ми-24В и один Ми-24ДУ, расположенные в Прешове[112]. Сняты с вооружения в 2011 году;
  •   Хорватия — в мае-июне 1992 года на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, но предполагается, что приобретены у ФРГ или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов и они использовались для транспортных перевозок. Уже в 1993 году вертолеты вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооружённый Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащён ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение[113].

РазвёрнутыПравить

  • В сентябре 2015 года 12 Ми-24П ВКС России развёрнуты в Сирии на АБ «Хмеймим» (провинция Латакия)[68]
  • В октябре 2015 года 4 Ми-24П ВС России развёрнуты в Таджикистане[32][114]
  • 7 Ми-24 ВС России развёрнуты в Приднестровье[32][когда?]

Боевое применениеПравить

Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десанта, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира.

В советское время Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы СССР. Известно по крайней мере о 5 самолётах-нарушителях, принуждённых к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолёт к полосе. Лётчик и самолёт арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта AH-1, также выполнявшего разведывательный полёт, в ходе которого, из-за резкого манёвра, потерпел катастрофу[115].

12 сентября 1995 года три газовых аэростата, принимавших участие в гонке на Кубок Гордона Беннетта, вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Беларуси, после чего был сбит. В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли. Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи задержаны[116].

22 ноября 2014 вертолёт Ми-25 ВВС Перу возле реки Тамбо перехватил самолёт Cessna U206G CP-2890 зарегистрированный в Боливии, на котором перевозилось 356 килограмм наркотических средств. Из за манёвра вертолёта пилот «Цессны» не справился с управлением и разбил самолёт, при этом сам пилот выжил и скрылся с места падения[117][118].

Афганская войнаПравить

С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы. Боевые действия в Афганистане стали серьёзным испытанием для Ми-24 различных модификаций в сложнейших климатических условиях таких как высокогорье, пыль и жара. В условиях разряжённого воздуха на высокогорных вертолётных площадках при полной загрузке и полном боекомплекте пилоты вынуждены были осуществлять взлёт и посадку «по-самолётному», так как мощности для вертикальных манёвров не хватало. Для предохранения двигателей от песка и пыли на воздухозаборники стали устанавливать пылезащитные устройства, для защиты от ПЗРК внедрили систему отстрела тепловых ловушек, лампу инфракрасных помех и экранно-выхлопные устройства.[145]

К концу 1980 года вертолётную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в боевой работе стали плановые удары и вылеты по вызову в ходе операций. При смешанном ракетно-бомбовом вооружении практиковалось комплексное проведение: с дистанции 1200—1500 м лётчик пускал неуправляемые авиационные ракеты, а на подлёте открывал огонь из пулемёта, давая оператору возможность прицельно сбросить бомбы.

Бомбы крупного калибра были необходимы в борьбе с крепостями, сохранившимися во многих местах и служившими пристанищем душманам. Сложенные из камня или глинобитные со стенами трёхметровой толщины, эти сооружения прикрывали входы в селения, развилки дорог и нависали со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.

Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных блоках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка массой 3,6 кг обладала мощным фугасным действием, поражавшим противника в радиусе 10-12 м.

В ближнем бою, с дистанции 800—1000 м, вертолёт использовал четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7, который был способен пробить дувал полуметровой толщины.

Пилот Анатолий Волков в мае 1983 года под Талуканом, израсходовав весь боекомплект, продолжал имитировать атаки, разгоняя душманов видом летящей на них машины, и сумел спасти отступавшую десантную роту.

Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.

Начиная с 1983 года на вооружение душманов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришёл «Стингер»[146].

Начиная с середины войны потери Ми-24 стали резко возрастать. По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа)[147]. Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан.

РекордыПравить

  • В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч[148].
  • Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.[источник не указан 448 дней]
  • В 1992 году на вертолете Ми-24 женским экипажем в составе командира Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и второго летчика Галины Кошкиной был совершен сверхдальний перелет по маршруту Москва — Майами протяженностью около 20000 километров. Перелет был приурочен к 500-летию открытия Америки и 50-летию начала Ленд-лиза. Подготовка к перелету длилась почти два года. В настоящее время машина, на которой был совершен перелет является экспонатом Вертолетного музея 344 Центра боевого применения в городе Торжок[145].

Памятники и музейные экспонатыПравить

Аварии и катастрофыПравить

  • 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24[149].
  • 19 сентября 2002 года в 21:35 в 13 км от г. Калуги на деревню Верхняя Вырка с высоты 300 м упал Ми-24П, экипаж из трёх человек погиб.
  • 20 марта 2003 года разбилось два Ми-24, пилоты погибли[150].
  • 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24[151].
  • 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен[152].
  • 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло[153] столкновение двух вертолётов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек.
  • 19 ноября 2003 года в Чечне с высоты 4—5 м на аэродром Ханкалы упал Ми-24, жертв нет[154].
  • 1 апреля 2005 года на полигоне в г. Юрга Кемеровской области при заходе на посадку Ми-24 столкнулся с топливозаправочной машиной. Вертолёт разрушен полностью. Члены экипажа выжили, получив тяжёлые травмы.
  • 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24[155].
  • 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачёв Саратовской области в ходе выполнения плановых полётов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу лётчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб[156]. Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведён в 1987 году, прошёл капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов[157].
  • 13 июля 2010 года около 12:00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Лётчики успели покинуть машину и позже были подобраны[158].
  • 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме Пружаны Брестской области Белоруссии разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Белоруссии. Авиакатастрофа произошла во время плановых учебно-тренировочных полётов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, лётчик лейтенант Денис Глущенко[159].
  • 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населённым пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись.
  • 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении[160].
  • 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24 был уничтожен Вооружёнными силами Азербайджана.
  • 24 марта 2015 года Ми-24 вооружённых сил Украины разбился в Васильковском районе Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести[161][162].
  • 19 апреля 2015 года Ми-24 ВВС Алжира разбился вскоре после взлёта близ аэропорта Иллизи. Оба члена экипажа погибли[163].
  • 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО. Инцидент случился вблизи города Мозырь[164].

ПримечанияПравить

  1. Вадим Михеев («МВЗ имени М. Л. Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998, с. 182—187)
  2. ВВС СССР испытали новый боевой вертолёт Архивная копия от 6 декабря 2010 на Wayback Machine // «Деловая газета». — 30 октября 2007
  3. World Air Forces 2018, p. 5
  4. «Возвращение во времена холодной войны»: ВВС США научат пилотов управлять советским вертолётом Ми-24
  5. 1 2 Вертолёт Ми-24. История создания (недоступная ссылка). ОАО Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля. Дата обращения 14 июня 2011. Архивировано 24 марта 2009 года.
  6. Ми-24. Фильм первый.
  7. 1 2 3 4 «НІЧНІ КРОКОДИЛИ» Архивная копия от 4 февраля 2016 на Wayback Machine// Видання Міністерства оборони України «Народна армія», Березень 6, 2015
  8. Азербайджан модернизирует на Украине вертолёты Ми-24 // «Новости ВПК» от 1 февраля 2007
  9. Assault power // журнал «Ukrainian Defence Review», № 4, October — December 2014. с. 30—33.
  10. 1 2 Ми-24 / Вертолёты / Авиатехника / Air-Transport (недоступная ссылка). Дата обращения 10 февраля 2012. Архивировано 4 июля 2012 года.
  11. Super Hind
  12. Многоцелевой ударный вертолет Ми-24ПК (ВК). // Авиару
  13. Испытания модернизированного вертолёта Ми-24ВМ продлятся ещё не менее года — эксперт // АвиаПорт
  14. Russian air force to buy 30 Ka-226 helicopters by 2020 // РИА «Новости»
  15. Ю. М. Тішков, А. А. Шалигін. Особливості модернізації вертольота Ми-24 для Збройних Сил України // «Системи озброєння і військова техніка», № 4 (28), 2011. стор.31-34
  16. Диана Михайлова. Отчёт: украинский военный экспорт катастрофически упал // РИА «Новости» — Украина от 14 июля 2016
  17. ОАО «Роствертол» / Наша компания / История (недоступная ссылка). Дата обращения 14 ноября 2011. Архивировано 1 ноября 2011 года.
  18. Russia Gets More Pretty Super Gunships
  19. На вооружение ВС Украины принят вертолёт огневой поддержки Ми-24ПУ1 // «Новости ЦАМТО» от 25 мая 2012
  20. «Минулого тижня державні підприємства поставили до Збройних Сил України… три модернізовані бойові вертольоти Мі-24ПУ1»
    З початку року до війська надійшло понад 5 тисяч одиниць ОВТ // «Народна армія» від 19 жовтня 2016
  21. Ми-24ЛЛ (ПСВ) // «Уголок неба»
  22. Современная военная авиация и ВВС стран мира. — М.: Омега, 2003, с. 128.
  23. The Military Balance 2018.
  24. Order of Battle — Azerbaijan (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 28 февраля 2009 года.
  25. The Military Balance 2016. p.180-181
  26. Россия поставила Азербайджану 24 боевых вертолёта Ми-35М // Канал ПИК
  27. Азербайджан приобрел у России 24 вертолёта Ми-35М // 1NEWS.AZ
  28. Названа стоимость закупки Азербайджаном вертолётов Ми-35М // AZE.AZ?, 2011-12-20
  29. Order of Battle — Armenia (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 18 апреля 2012 года.
  30. 1 2 The Military Balance 2016. p. 202
  31. Order of Battle — Algeria (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 26 октября 2012 года.
  32. 1 2 3 4 5 6 7 8 The Military Balance 2016
  33. Order of Battle — Angola (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 7 марта 2012 года.
  34. The Military Balance 2016. p. 430
  35. Order of Battle — Afghanistan (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 26 октября 2012 года.
  36. The Military Balance 2016. p. 231
  37. The Military Balance 2016. p. 182
  38. The Military Balance 2016. p.-83
  39. The Military Balance 2016. p.-385
  40. Order of Battle — Burkina Faso (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
  41. The Military Balance 2016. p.-432
  42. The Military Balance 2016. p.-434
  43. The Military Balance 2016. p.-416
  44. 1 2 3 The Military Balance 2016. p.-137
  45. The Military Balance 2010. p.-434
  46. Order of Battle — Vietnam (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 22 февраля 2011 года.
  47. The Military Balance 2016, p.450
  48. Order of Battle — Georgia (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  49. The Military Balance 2016. p.441
  50. Order of Battle — Djibouti (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  51. Order of Battle — Zimbabwe (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
  52. Order of Battle — India (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
  53. The Military Balance 2016. p.254
  54. Order of Battle — Indonesia (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 20 апреля 2014 года.
  55. The Military Balance 2016. p.257
  56. The Military Balance 2016. p.332
  57. Order of Battle — Yemen (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
  58. The Military Balance 2016. p.360
  59. Order of Battle — Cyprus (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 27 мая 2012 года.
  60. The Military Balance 2016. p.86
  61. Order of Battle — North Korea
  62. The Military Balance 2010. p.-413
  63. The Military Balance 2010. p.-438
  64. The Military Balance 2016. p.439
  65. Order of Battle — Cuba (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  66. The Military Balance 2016. p.-394
  67. Order of Battle — Lebanon (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 14 марта 2012 года.
  68. 1 2 The Military Balance 2016, p.342
  69. Order of Battle — Macedonia (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 29 июня 2014 года.
  70. The Military Balance 2016. p.-119
  71. Order of Battle — Mali (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  72. The Military Balance 2016, p.456
  73. Order of Battle — Mongolia (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 17 июня 2014 года.
  74. The Military Balance 2010. p.-419
  75. Order of Battle — Mozambique (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  76. The Military Balance 2016, p.459
  77. Order of Battle — Myanmar (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 14 марта 2012 года.
  78. The Military Balance 2016. p.-459
  79. 1 2 Order of Battle — Nigeria (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  80. The Military Balance 2016. p.-462
  81. Перу закупит в РФ вертолёты для борьбы с наркоторговцами и мятежниками 05:56 23/04/2010 РИА Новости
  82. The Military Balance 2016. p.-411
  83. The Military Balance 2016. p.-127
  84. Order of Battle — Rwanda (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  85. The Military Balance 2016. p.-463
  86. The Military Balance 2016. p.-355
  87. Order of Battle — Senegal (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 21 сентября 2008 года.
  88. Order of Battle — Sudan (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 2 мая 2009 года.
  89. The Military Balance 2016. p.-471
  90. Order of Battle — Sierra Leone (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  91. Order of Battle — Tajikistan (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  92. The Military Balance 2016. p.-205
  93. Order of Battle — Uganda (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
  94. The Military Balance 2016. p.475
  95. The Military Balance 2018. p.-210
  96. Order of Battle — Uzbekistan (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
  97. The Military Balance 2016. p.-208
  98. The Military Balance 2016. p.-437
  99. The Military Balance 2016. p.-88
  100. Order of Battle — Sri Lanka (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 2 мая 2009 года.
  101. The Military Balance 2016. p.443
  102. Order of Battle — Equatorial Guinea (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  103. Order of Battle — Eritrea (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  104. Order of Battle — Ethiopia (недоступная ссылка). Дата обращения 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  105. The Military Balance 2016. p.-446
  106. The Military Balance 2016. p.469
  107. The Military Balance 2010. p.-122
  108. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Болгарии. // Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 11. — С.36.
  109. Nicaragua, 1980—1988 (недоступная ссылка)
  110. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С. 47—48.
  111. The Military Balance 2010. p.-159
  112. Никольский, Михаил. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.52.
  113. Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45.
  114. Базу РФ в Таджикистане усилили российскими вертолётами — Телеканал «Звезда»
  115. 45 овп — 0002.htm // prowars.ru
  116. Browne, Malcolm W.. 2 American Balloonists Die When Shot Down in Belarus, The New York Times (14 сентября 1995). Дата обращения 7 октября 2015.
  117. Кокаиновые войны
  118. Cessna CP-2890 Accident, 22 Nov 2014 — Aviation Safety Network
  119. [2.0] Hind In Foreign Service / Hind Upgrades / Mi-28 Havoc
  120. Tom Cooper, Farzad Bishop. Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982 (недоступная ссылка). Дата обращения 7 сентября 2010. Архивировано 12 января 2010 года.
  121. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  122. Война в «раю»
  123. Инциденты в Карабахе
  124. Russian and Other Air-to-Air Victories since 1991
  125. История ВВС Ичкерии
  126. Грозное небо над Чечней
  127. Транспортно-боевой вертолёт Ми-24 (СССР/Россия)
  128. Report: Russia Lost 23 Helicopters
  129. М. Жирохов. Огненное небо чеченской войны Архивная копия от 21 сентября 2013 на Wayback Machine
  130. Ivory Coast seethes after attack
  131. Потери грузинской авиации
  132. Сирийская революция
  133. РОССИЙСКИЙ МИ-24 НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ ПАТРУЛИРУЕТ НАД JABLEH, ПРОВИНЦИЯ LATAKIA, SYRIA
  134. Опубликовано видео бомбардировки террористов иракским Ми-35М // РГ, 4.01.2017
  135. Iraqi Abrams losses revealed
  136. Исламисты «ИГ» сбили МИ-35 к северу от Багдада
  137. Обнародовано видео из уничтожившего дрон ополченцев Донбасса украинского Ми-24
  138. Видеозапись брифинга, организованного Минобороны НКР от 5 апреля 2016
  139. МО НКР: Азербайджан потерял в Нагорном Карабахе более 200 солдат. РЕН ТВ. Дата обращения 3 апреля 2016. Архивировано 15 апреля 2016 года.
  140. При обострении конфликта в Карабахе убиты десятки людей - BBC Русская служба. BBC Русская служба. Дата обращения 3 апреля 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
  141. Минобороны Армении вновь заявило о сбитом азербайджанском вертолете. Interfax. Дата обращения 21 июля 2020.
  142. Минобороны Армении опубликовало видео с обломкам якобы сбитого Ми-24. РИА новости. Дата обращения 21 июля 2020.
  143. Нагорный Карабах: как из простого гранатомета сбить два новых вертолета. Live journal. Дата обращения 21 июля 2020.
  144. Азербайджанский вертолет был сбит из РПГ — подробности (ВИДЕО). Русская весна. Дата обращения 21 июля 2020.
  145. 1 2 Ми-24. Винтокрылый боец. История продолжается. 2. Дата обращения 4 августа 2019.
  146. ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА Боевые вертолёты Ми-24
  147. Статистика потерь в Афганистане
  148. Многоцелевой ударный вертолёт Ми-24/35М | Оборонпром
  149. Lenta.ru: Кавказ: В районе Ханкалы пропала связь с вертолётом Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
  150. Lenta.ru: Кавказ: В горах Чечни нашли второй пропавший вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
  151. Lenta.ru: В мире: Во Львовской области потерпел аварию вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения 7 апреля 2012. Архивировано 18 марта 2014 года.
  152. Lenta.ru: Кавказ: Федералы уничтожили упавший в Чечне вертолёт (недоступная ссылка). Дата обращения 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
  153. Lenta.ru: В России: Столкнувшиеся Ми-24 принадлежат Минобороны. Идёт поиск «чёрных ящиков» (недоступная ссылка). Дата обращения 7 апреля 2012. Архивировано 2 мая 2014 года.
  154. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне во время контрольного полёта разбился вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
  155. Lenta.ru: Катастрофы: В Амурской области потерпел аварию вертолёт Ми-24
  156. В Саратовской области разбился ударный вертолёт Ми-24, экипаж погиб
  157. Lenta.ru: В России: У разбившегося вертолёта Ми-24 заклинило винт и оторвало лопасти (недоступная ссылка)
  158. В Дагестане полностью сгорел упавший Ми-24
  159. В Пружанском районе разбился военный вертолёт, три члена экипажа погибли
  160. В Африке разбились сразу три вертолёта «Ми-24» (недоступная ссылка)
  161. Один офицер погиб, двое пострадали при крушении вертолёта Ми-24 в Киевской области.
  162. На Київщині під час здійснення планового перельоту зазнав аварії вертоліт армійської авіації ЗС України Мі-24.
  163. [ASN Wikibase Occurrence # 175564 http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=175564].
  164. Видео: падение вертолёта «Ми-24П» около Мозыря | 42.TUT.BY

ЛитератураПравить

СсылкиПравить