Молоков, Василий Сергеевич

Васи́лий Серге́евич Мо́локов (1 (13) февраля 1895, с. Ирининское Московской губернии — 29 декабря 1982, Москва) — советский полярный лётчик и военачальник, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин» в 1934 году, один из семёрки первых Героев Советского Союза (20.04.1934). Генерал-майор авиации (4.06.1940).

Василий Сергеевич Молоков
Дата рождения 1 (13) февраля 1895(1895-02-13)
Место рождения село Ирининское,
Подольский уезд,
Московская губерния,
Российская империя
Дата смерти 29 декабря 1982(1982-12-29) (87 лет)
Место смерти Москва, СССР
Принадлежность  Российская империя
 СССР
Род войск Союз Советских Социалистических Республик ВВС
Годы службы Флаг России 19151918
Флаг СССР 19181947
Звание Генерал-майор ВВС СССР
Командовал 213 нбад
Сражения/войны Гражданская война в России,
Советско-финская война,
Великая Отечественная война
Награды и премии
Герой Советского Союза — № 3
Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина Орден Красного Знамени
Орден Красного Знамени Орден Кутузова II степени Орден Отечественной войны I степени
Орден Красной Звезды Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» Медаль «За оборону Москвы» Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
В отставке с 1947 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Биография править

Молодость и Гражданская война править

Родился 1 (13) февраля 1895 года в селе Ирининское Подольского уезда Московской губернии (ныне село Молоково Ленинского района Московской области). Образования не получил[1], потому что после смерти отца в 1904 году пришлось работать для помощи семье. В этом году пришёл в Москву и работал мальчиком-посыльным в коробочной мастерской, с 1905 — подручный кузнеца в кузнице в Ирининском, с 1906 — молотобоец в слесарно-кузнечной мастерской в Москве. С 1910 года работал слесарем на фабрике Зимина.

В мае 1915 года был призван в Русский императорский флот. Служил матросом 2-го Балтийского флотского экипажа, затем стрелком морского батальона на острове Даго. В 1916 году переведён в морскую авиацию, был направлен помощником бортмеханика на 21-ю авиастанцию Балтийского флота на острове Дегербю (Финский залив), затем освоил специальность моториста морской авиации. В октябре 1917 года был направлен в школу авиамехаников при 22-й авиастанции в городе Або. Школу окончил в январе 1918 года.

В Красной Армии с января 1918 года, участник Гражданской войны в России. Весной 1918 года с всем личным составом авиастанции зачислен в 2-ю воздушную бригаду (Самара). Участвовал в боевых действиях против восставшего Чехословацкого корпуса. С июля 1918 года служил в Школе высшего пилотажа в Красном Селе. С личным составом школы участвовал в боевых действиях на нарвском направлении и в обороне Петрограда. С февраля 1919 года — механик Камского гидроавиаотряда 6-й армии, отряд базировался в Котласе. Совершал боевые вылеты в качестве бортмеханика на летающей лодке М-5 против белогвардейской Северной армии и англо-американских интервентов. С сентября 1919 года учился в Школе морской авиации в Нижнем Новгороде (позднее школа переведена в Самару).

Служба в 1920-е годы править

Окончил Объединённую школу морских лётчиков в Самаре в 1921 году. С июля 1921 года служил морским лётчиком в гидроавиаотряде Воздушных сил Балтийского моря (командир отряда Б. Г. Чухновский) в городе Ораниенбауме, затем лётчиком учебно-тренировочного гидроавиаотряда в Петрограде. В июле 1923 года направлен на учёбу в Высшую военную школу красных морских лётчиков имени Л. Д. Троцкого (Севастополь), по окончании в августе 1924 года оставлен в ней старшим инструктором, затем был командиром звена и отряда. Подготовил в Севастополе около 30 лётчиков, среди которых были будущие Герои Советского Союза Иван Доронин, Сигизмунд Леваневский и Анатолий Ляпидевский. Член ВКП(б) с 1925 года.

В октябре 1928 года его самого направили на учёбу, в 1929 году он окончил курсы усовершенствования при Военно-воздушной академии РККА имени проф. Жуковского. По окончании вернулся в Высшую школу красных морских лётчиков в Севастополь (в 1928 году из названия было исключено имя Троцкого, а в 1930 году школе было присвоено имя И. В. Сталина). В мае 1931 года зачислен в резерв РККА и направлен на работу в Гражданский воздушный флот. С 1931 года работал пилотом авиалинии Новосибирск — Омск — Свердловск.

С 1932 года — пилот и командир отряда полярной авиации Главного управления Севморпути. Первоначально работал на трассе Красноярск — Игарка, а в навигацию 1933 года летал на ледовую разведку морских трасс в морях Северного Ледовитого океана.

Спасение челюскинцев и довоенное время править

Когда в феврале 1934 года в Чукотском море был раздавлен льдами и погиб пароход «Челюскин», Молоков был срочно направлен во Владивосток на усиление отряда военных лётчиков Н. П. Каманина своим богатым полярным опытом. Вместе с другими лётчиками участвовал в экспедиции по спасению челюскинцев. Вывез со льдины больше всех спасённых — 39 человек — на двухместном самолёте Р-5. Предложил вывозить одновременно по 6 человек, приспособив для дополнительных пассажиров подвешенные под плоскостями фанерные парашютные ящики.

За мужество и героизм, проявленные при спасении челюскинцев, Постановлением ЦИК СССР от 20 апреля 1934 года семерым лётчикам, в том числе и В. С. Молокову, было присвоено специально учреждённое по этому случаю звание Героя Советского Союза. Когда позднее для Героев Советского Союза был введён знак особого отличия — медаль «Золотая Звезда», то ему она была вручена за № 3.

Продолжая работать в Главсевморпути, совершил в 1935 году на летающей лодке «Дорнье-Валь» выдающийся по тем временам перелёт по маршруту КрасноярскКиренскЯкутскНагаевоНижнеколымскУэлен и обратно вдоль арктического побережья до Архангельска, открыв новую авиалинию через Восточную Сибирь и Камчатку. В 1936 году совершил полёт вдоль всего Арктического побережья СССР. В 1937 году участвовал в первой советской экспедиции на Северный полюс — в качестве командира экипажа самолёта ТБ-3 высаживал специалистов дрейфующей станции. Неоднократно представлял Советский Союз на авиационных выставках в Лондоне и Париже.

С февраля 1938 года — начальник Главного управления Гражданского воздушного флота СССР при Совнаркоме СССР. Во время советско-финской войны находился в действующей армии, отвечая за снабжение войск всеми необходимыми грузами самолётами Гражданской авиации. Под его руководством эту задачу выполняла спешно созданная группировка из более 1500 самолётов ТБ-3, Ли-2 и У-2. В 1940 году в составе советской правительственной делегации посетил Берлин.

Великая Отечественная война править

В первый год Великой Отечественной войны организовал работу гражданской авиации в интересах действующей армии. Выполнял целый ряд ответственных заданий. Так, по постановлению ГКО № 739с от 9 октября 1941 года назначен уполномоченным ГКО по созданию секретной авиаперегоночной трассы «Аляска-Сибирь» («Алсиб», форт Фэрбанкс (США) — Красноярск (СССР)). В апреле 1942 года Гражданский Воздушный Флот был передан в состав Военно-воздушных сил, должность Молокова была упразднена, а сам он выехал как уполномоченный Государственного Комитета Обороны в Сибирь проверять ход строительства авиатрассы. Короткий период с конца 1942 года был начальником Лётно-исследовательского института.[2]

С мая 1943 года командовал 213-й ночной бомбардировочной авиационной дивизией на Западном фронте, с апреля 1944 — на 3-м Белорусском фронте. Дивизия под его командованием участвовала в Белорусской, Прибалтийской, Гумбиннен-Гольдапской, Восточно-Прусской наступательных операциях. Дивизия была удостоена почётного наименования «Витебская».

После войны править

После Победы ещё год командовал дивизией. С июня 1946 года — заместитель начальника Главного управления гидрометеорологической службы при Совете Министров СССР. С августа 1947 года генерал-майор авиации В. С. Молоков — в запасе.

Вернулся на работу в Гражданский Воздушный Флот, много лет был председателем Высшей квалификационной комиссии ГВФ.

Член ЦИК СССР в 1935—1937 годах. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва (1937—1946).

Умер в 1982 году. Похоронен в Москве, на Кунцевском кладбище.

Сын Валерий (род. 03.10.1924), участник Великой Отечественной войны, окончил МВТУ имени Баумана, работал в области космонавтики.

Воинские звания править

Награды править

Сочинения править

  • Как мы спасали челюскинцев / А. Ляпидевский, С. Леваневский, М. Слепнев, В. Молоков, Н. Каманин, М. Водопьянов, И. Доронин — М.: Редакция «Правды», 1934.
  • Молоков В. На Уэллен // журнал «Вокруг света», № 7, июль 1934. стр.12-15
  • Мы выполнили свой долг, вот и все! — М.: Молодая гвардия, 1935.
  • Soviet civil aviation. — Moscow: Foreign Languages Publ. House, 1939.
  • Три полета. — Л.: Изд-во Главсевморпути, 1939.
  • Родное небо. — М.: Воениздат, 1977.[3]

Память править

  • В 1934 году село Ирининское, в котором родился В. С. Молоков, переименовано в село Молоково. В 2012 году в районе новостроек села появилась улица Василия Молокова.
  • В 1935 году была выпущена почтовая марка СССР, посвящённая Молокову.
  • Памятник В. С. Молокову установлен в его родном селе 2 октября 2010 года в честь 115-й годовщины со дня рождения героя.
  • Мыс Молокова на Земле Франца-Иосифа назван в честь полярного лётчика.
  • Остров Молокова на реке Енисей, где находилась гидроавиабаза полярной авиации, носит имя В. С. Молокова.
  • Именем «Василий Молоков» с 2005 года назван лайнер авиакомпании «КрасЭйр» Ту-214 (бортовой номер 64508).
  • Самолёт «Василий Молоков» Ил-76ТД (бортовой номер RA-76363) находится в составе авиапарка МЧС России.
  • В честь Героя Советского Союза Молокова Василия Сергеевича названа общеобразовательная школа номер 41 города Норильска Красноярского края.

Улицы править

Примечания править

  1. Во время службы в авиации занимался самообразованием, вечернюю среднюю школу окончил уже в 1920-х годах.
  2. Летные исследования и испытания: Фрагменты истории и современное состояние / Отв. ред. М. И. Хейфец. — Москва: Машиностроение, 1993. — С. 11. — 496 с. — ISBN 5-217-02059-8. Архивировано 26 ноября 2019 года.
  3. Книга была переиздана в 1987 году.

Литература править

  • Великая Отечественная война, 1941—1945 : энциклопедия / под ред. М. М. Козлова. — М. : Советская энциклопедия, 1985. — С. 458—459. — 500 000 экз.
  • Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1988. — Т. 2 /Любов — Ящук/. — 863 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00536-2.
  • Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 692-693. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
  • Слепнёв М. Т. Первые Герои Советского Союза. — М.: Издательство ДОСААФ, 1955. — 64 с. — (В библиотеку школьнику).
  • Горбатов Б. Л. Герой Советского Союза Василий Сергеевич Молоков. — Москва: Госполитиздат, 1939.
  • Плотников А. В. Герои неба и земли. — Видное: МАУК «ВДК», 2013.
  • Замечательная работа Молокова: Героический перелет по всей территории Крайнего Севера и трассе Северного морского пути от Берингова пролива до Белого моря 22 июля-19 сентября 1936 г. Сборник. — М.: Партиздат, 1936.
  • Бурлаков Ю. К., Логинов А. А. Первые кавалеры Золотых Звёзд. — М.: «Патриот», 2004.
  • Каминский Ю. А. В небе покинутой Арктики. — М.: Типография «Новости», 2006.
  • Ветераны в строю. — М., 1981. — С.119-138.
  • Герои и подвиги. Кн. 6. — М., 1978. — С.83-90.
  • Пронякин К. А. Челюскинская эпопея: сборник очерков, посвященных 85-летию спасения челюскинской экспедиции. — Магадан: Охотник, 2018. — 64 с. (Музейный центр «Наследие Чукотки»)
  • Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019. — 160 с. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке). — С. 76.
  • А. Ю. Белорусова. Лётчики особого назначения. — М.: АСТ, 2019. — С. 53, 58, 60, 62, 69, 79, 89, 95, 119, 464ф. — 704 с. — (Фронтовой дневник (новое оформление)). — 2000 экз. — ISBN 9785171163129.

Ссылки править