Открыть главное меню

Трентиньян, Морис

(перенаправлено с «Морис Трентиньян»)

Мори́с Бьенвеню Жан Поль Трентинья́н (фр. Maurice Bienvenu Jean Paul «Le Petoulet» Trintignant; 30 октября 1917, Сент-Сесиль-ле-Винь, Воклюз — 13 февраля 2005, Ним) — французский автогонщик, звезда Формулы-1 1950—1960-х годов. Считался одним из самых практичных и осторожных гонщиков. Дядя известного актёра Жана-Луи Трентиньяна.

Морис Трентиньян
Trintignant, Maurice.jpg
Морис Трентиньян в 1958 году
Гражданство Флаг Франции Франция
Дата рождения 30 октября 1917(1917-10-30)
Место рождения Сент-Сесиль-ле-Винь
Дата смерти 13 февраля 2005(2005-02-13) (87 лет)
Место смерти Ним
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 19501964
Автомобили Equipe Gordini, Scuderia Ferrari, Bugatti, Vanwall, BRM, Cooper, Maserati, Aston Martin, Lotus, Lola
Гран-при 84 (81 старт)
Дебют Монако 1950
Последний Гран-при Италия 1964
Победы Лучший старт
2 (Монако 1955) 3
Подиумы Очки БК
10 72,33 1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

БиографияПравить

От начала карьеры до 1947 годаПравить

Морис Трентиньян был младшим из пяти сыновей богатого владельца виноградника. Как и трое из его четырёх братьев, он увлёкся автоспортом. Хотя его брат Луи погиб в 1933 году в Перонне, через пять лет Морис сел за руль того Bugatti, на котором погиб брат. На «Гран-при По» он финишировал пятым, а в 1939 году победил на «Гран При де Фронтьер» в Шиме. После этого началась Вторая мировая война, во время которой Морис не занимался гонками. После войны на том же Bugatti Трентиньян принял участие в первой же гонке в Булонском лесу, однако у машины возникли затруднения с подачей топлива. Причиной этому, как выяснилось позднее, оказались фекалии крыс, которые заполнили бензобак Bugatti, простоявшего всю войну в гараже. С этого момента Морис получил прозвище «Крысиный помёт» (фр. Le Petoulet).

Начало карьеры в Формуле-1 (1947—1953)Править

Затем Морис Трентиньян сменил Bugatti на Amilcar. В 1947 году в Авиньоне он одержал на этой машине победу в гонке, после чего провёл половину сезона в команде Gersac на машине Delage и перешёл в Simca Gordini. В первых двух гонках сезона 1948 года он победил в Перпиньяне и Монлери. После этих побед был серьёзно травмирован на Гран-при Швейцарии в Бремгантене, на котором погибли три гонщика. Мориса выбросило из машины, и восемь дней он провёл в коме.

В начале 1949 года вернулся в гонки и выиграл Circuit des Ramparats в Ангулеме. Одержал победы в Женеве-1950, в Альби и Кадуре-1951 и в Кадуре-1953 (Трентиньян был чемпионом Франции по автогонкам 1953 года). Однако Simca Gordini не были надёжными машинами, и поэтому очки в Формуле-1 в сезонах 19501953 годов Трентиньян набрал лишь трижды, заняв три пятых места.

Переход в Ferrari (1954—1957)Править

Переход в команду Scuderia Ferrari оказался удачен: в чемпионате 1954 и 1955 годов Морис занял четвёртое место, а на Гран-при Монако 1955 года — одержал свою первую победу. Однако он был вторым пилотом — первым был Майк Хоторн. Перед сезоном 1956 года Трентиньян решил уйти из Ferrari, но в 1957 году вернулся обратно, заняв при этом лишь двенадцатое место в чемпионате.

Карьера после FerrariПравить

В чемпионате 1958 года занял седьмое место, набрав 12 очков и победив на Гран-при Монако. Но очки были набраны лишь дважды, а в трёх гонках из девяти сошёл с дистанции. В сезоне 1959 года, несмотря на отсутствие побед, Трентиньян сошёл лишь в одной гонке, а два подиума и ещё три очковых финиша обеспечили пятую позицию в общём зачёте. На Гран-при Аргентины 1960 года Морис мог бы зайти на подиум (как и Стирлинг Мосс), но они не получили очков за совместное управление автомобилем в гонке. После этого происшествия Трентиньян ни разу не доехал до финиша. В сезонах 19611963 годов не получил ни одного очка и лишь дважды доехал до финиша.

Купив BRM P57, смог на Гран-при Германии 1964 года финишировать пятым, заняв 16 место в общем зачёте. Таким образом, Морис поставил точку в своей формульной карьере. В гонке Le Mans 1965 года выступил на автомобиле Ford GT, но сошёл с трассы.

Результаты в Формуле-1Править

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1950 Equipe Gordini Simca-Gordini Type 15 (англ.) Gordini 1,5 L4S Е ВЕЛ
МОН
Сход
500
ШВА
БЕЛ
ФРА
ИТА
Сход
0
1951 Equipe Gordini Simca-Gordini Type 15 (англ.) Gordini 1,5 L4S Е ШВА
500
БЕЛ
ФРА
Сход
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
НС
ИСП
Сход
0
1952 Ecurie Rosier Ferrari 166 Ferrari 166 2,0 V12 P ШВА
НС
500
БЕЛ
16 2
Equipe Gordini Simca-Gordini Type 15 (англ.) Gordini 1,5 L4 Е ФРА
5
Gordini Type 16 Gordini 2,0 L6 ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
НИД
6
ИТА
Сход
1953 Equipe Gordini Gordini Type 16 Gordini 2,0 L6 Е АРГ
7[1]
500
НИД
6
БЕЛ
5
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ШВА
Сход
ИТА
5
12 4
1954 Ecurie Rosier Ferrari 625 (итал.) Ferrari 107 2,5 L4 P АРГ
4
500
4 17
Scuderia Ferrari БЕЛ
2
ФРА
Сход
ВЕЛ
5
ГЕР
3
ШВА
Сход
ИТА
5
ИСП
Сход
Ferrari 553 Squalo (итал.) Ferrari 106 2,5 L4 БЕЛ
НС
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 (итал.) Ferrari 107 2,5 L4 P ВЕЛ
Сход
4 1113
Е АРГ
2[2]
МОН
1
500
НИД
НС
АРГ
3[3]
АРГ
Сход
Ferrari 555 Supersqualo (итал.) Ferrari 106 2,5 L4 БЕЛ
6
НИД
Сход
ИТА
8
1956 Vandervell Products Ltd Vanwall VW (56) (англ.) Vanwall 254 2,5 L4 P АРГ
МОН
Сход
500
БЕЛ
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
ИТА
Сход
0
Automobiles Bugatti Bugatti T251 (фр.) Bugatti 2,5 L8 Е ФРА
Сход
1957 Scuderia Ferrari Lancia Ferrari 801 (итал.) Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 Е АРГ
МОН
5
500
ФРА
Сход
ВЕЛ
4[4]
ГЕР
ПЕС
ИТА
12 5
1958 RRC Walker Racing Team (англ.) Cooper T43 (англ.) Coventry Climax FPF (англ.) 2,0 L4 D ВЕЛ
8
ПОР
8
ИТА
НС
МАР
НС
7 12
Cooper T45 (англ.) АРГ
МОН
1
НИД
9
500
Coventry Climax FPF (англ.) 2,2 L4 ГЕР
3
ИТА
Сход
МАР
Сход
Owen Racing Organisation BRM P25 BRM P25 2,5 L4 ФРА
Сход
Scuderia Centro Sud (итал.) Maserati 250F Maserati 250F 2,5 L6 P БЕЛ
7
1959 RRC Walker Racing Team (англ.) Cooper T51 (англ.) Coventry Climax FPF (англ.) 2,5 L4 D МОН
3
500
НИД
8
ФРА
11
ВЕЛ
5
ГЕР
4
ПОР
4
ИТА
9
СОЕ
2
5 19
1960 RRC Walker Racing Team (англ.) Cooper T51 (англ.) Coventry Climax FPF (англ.) 2,5 L4 D АРГ
3[5]
0
Scuderia Centro Sud (итал.) Maserati 250S 2,5 L4 МОН
Сход
500
НИД
Сход
БЕЛ
ФРА
Сход
ПОР
ИТА
СОЕ
15
David Brown Corporation Aston Martin DBR5/250 (англ.) Aston Martin RB6 2,5 L6 ВЕЛ
11
1961 Scuderia Serenissima (итал.) Cooper T51 (англ.) Maserati T6-1500 1,5 L4 D МОН
7
НИД
БЕЛ
Сход
ФРА
13
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
9
СОЕ
0
Cooper T43 (англ.) Coventry Climax FPF (англ.) 1,5 L4 БЕЛ
НС
De Tomaso F1 001 OSCA Tipo 372 (итал.)
1,5 L4
ФРА
НС
1962 Rob Walker Racing Team (англ.) Lotus 24 (англ.) Coventry Climax FWMV (англ.) 1,5 V8 D НИД
МОН
Сход
БЕЛ
8
ФРА
7
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
Сход
ЮЖН
0
1963 Reg Parnell Racing (англ.) Lola Mk4A (англ.) Coventry Climax FWMV (англ.) 1,5 V8 D МОН
Сход
БЕЛ
НИД
0
Lola Mk4 (англ.) МОН
НС
Lotus 24 (англ.) ФРА
8
ВЕЛ
ГЕР
Scuderia Centro Sud (итал.) BRM P57 BRM P56 1,5 V8 ИТА
9
СОЕ
МЕК
ЮЖН
1964 Maurice Trintignant BRM P57 BRM P56 1,5 V8 D МОН
Сход
НИД
БЕЛ
ФРА
11
ВЕЛ
НКВ
ГЕР
5
АВТ
ИТА
Сход
СОЕ
МЕК
16 2

ПримечанияПравить

  1. После 50 кругов Трентиньян передал автомобиль Шеллу.
  2. После 60 круга Гонсалес передал автомобиль Трентиньяну, который после 72 круга передал его Фарине. Гонщики разделили очки за 2 место.
  3. После 50 круга Фарина передал автомобиль Мальоли, который после 72 круга передал его Трентиньяну. Гонщики разделили очки за 3 место.
  4. После 85 круга Трентиньян передал автомобиль Коллинзу. Очки за 4 место получил Трентиньян.
  5. После 58 круга Трентиньян передал автомобиль Моссу. Очки за 3 место гонщики не получили.

СсылкиПравить