Открыть главное меню

Ки́евский вокзал (в 1918—1934 — Брянский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Киевского Вокзала. Памятник архитектуры и инженерного искусства. Объект культурного наследия народов России федерального значения.

Станция
Москва-Пассажирская-Киевская
Киевское направление
Московская железная дорога
Киевский вокзал в Москве.jpg
Здание Киевского вокзала города Москвы
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 771510309000006 (ЕГРОКН)
ДЦС 3
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1899 год[1]
Прежние названия Брянский вокзал (1918)
Дата переименования 1934 год
Проектное название Москва-Брянская
Тип пассажирская
Классность внеклассная
Количество платформ 11 платформ
12 тупиков
Количество путей >20
Тип платформ боковая и островная
Форма платформ прямая
Архитекторы И. И. Рерберг,
B. К. Олтаржевский,
С. С. Алёшин,
Ф. И. Рерберг
Инженеры-конструкторы В. Г. Шухов
Выход к Площадь Европы, Брянская улица, Киевская улица, Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевская
Расположение Площадь Киевского Вокзала
Пересадка на А: т7, т17, т34, т34к, т39, 91, 119, 157, 205, 320, 394, 474, 477, 791, 840, 902
Расстояние до Калуги I 188 км 
Расстояние до Брянска 387 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Киева 856 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 198103
Код в «Экспресс-3» 2000007
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов. Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой станцией и начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.

История вокзалаПравить

Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал сооружён в 1914—1918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. Рерберг и И. Нивинский[2].

В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала — более 36 тысяч м². Пассажиропоток Киевского вокзала — более 400 человек/час[3].

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное односводчатое остеклённое арочное покрытие (длина — 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота — 28 м, вес конструкций — более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.

Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 1940—1945 годах с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин). В проектирование пригородного павильона Чечулин включился, когда уже шло сооружение цокольного этажа архитектором А. В. Кулагиным, задумавшим оформление пристройки в общей стилистике здания вокзала. Чечулин, недавно вернувшийся из большого зарубежного путешествия, переработал оформление, придав ему черты веницианских палаццо[4].

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрихкодом, а картонные карты с магнитной полосой наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат[5].

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год.

С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пассажирская Киевская как товарный парк (пути 9т — 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам[6].

В ближайшие годы на Киевском направлении планируется ввести в строй три новых платформы[7]: Минскую, Аминьевскую и Санино. Соединительная ветвь, которая должна начинаться от Минской, свяжет Киевское и Белорусское направления МЖД[7]. Платформа Минская станет развитием ст. Москва-товарная Сортировочная[7].

Платформы и небольшой пассажирский терминал Минской планируется возвести неподалёку от станции метро «Минская» Калининско-Солнцевской линии. К концу 2018 года там откроется транспортно-пересадочный узел.

Новый Транспортно-пересадочный терминал на Минской даст возможность разгрузить станцию метро «Киевская» Кольцевой линии и Киевский вокзал на 30 % — за счёт возможности попасть в метро не доезжая до вокзала[7].

Пассажирское движениеПравить

Межрегиональное и пригородное сообщениеПравить

От Киевского вокзала отходят комфортабельные[8] электропоезда Киевского направления МЖД:


[1] — в скобках указаны пассажирские тарифные зоны станций[12]

Дальнее следованиеПравить

В 2018—2019 годах скорые и пассажирские поезда с Киевского вокзала отправляются в города Брянск, Климово и Новозыбков. В международном сообщении: Молдова — (Кишинёв), УкраинаКиев, Львов, Николаев, Одесса[13].

В летние месяцы назначается пассажирский поезд до Анапы[14], следующий через Калугу, Тулу, Липецк и до Адлера, курсирующий через Брянск, Елец, Воронеж. В последние годы количество пассажирских поездов и беспересадочных вагонов на Украину сократилось. Все поезда, курсировавшие в 1990-2000 годах до Будапешта, Бухареста, Софии, Праги и Братиславы, отменены.

ПассажиропотокПравить

Наибольшее число пассажиров направления приходится на терминал Киевского вокзала и составляет примерно 32 000 человек в сутки. В месяц пассажирским терминалом станции Москва-Киевская в 2018 году было обработано в среднем 3 720 000 человек, из которых > 2 681 658 пассажиров пришлось на пригородное и межрегиональное сообщение и > 308 915 перевезено поездами дальнего следования[15].

Направления, перевозчики и расписаниеПравить

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги Москва
Киевский вокзал
   
Дальнее следование Яндекс
Украинские железные дороги
Железная дорога Молдовы
Центральная пригородная пассажирская компания Пригородное сообщение tutu.ru
Аэроэкспресс Аэропорт Внуково Яндекс

Скоростное и ускоренное движениеПравить

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Москва
Киевский вокзал
   
Межрегиональное и пригородное ускоренное движение
Калуга I Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец 188 км 2 ч. 40 мин. ЭД4М
(фирменный экспресс)
11
Малоярославец Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино, Нара, Балабаново, Обнинское 121 км 1 ч. 45 мин. ЭП2Д 11
Нара Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино 70 км 1 ч. 04 мин.
Экспрессы в аэропорты
Аэропорт Внуково нет 33 км 0 ч. 30 мин. ЭШ2 «Евразия»
ЭД4М «Аэроэкспресс»
6/4
8/11

Общественный транспортПравить

Из зала прибытия пригородных поездов и подземного перехода пассажирского терминала можно попасть на три станции Московского метрополитена «Киевская» — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

На Площади Киевского вокзала и прилегающих к вокзалу улицах расположены остановки наземного пассажирского транспорта:

  Комментарий: Для уточнения местоположения остановки нужного транспорта на карте — кликните на цветную пиктограмму номера маршрута в таблице.
 902  — экспрессы;  119   Б  — регулярные городские автобусные маршруты;  454  — регулярные пригородные автобусные маршруты,  Н7  - ночные маршруты,  42  — электробусы;  7  — трамваи;  1011  — маршрутные такси
[16][17][18]

См. также: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве

Киевский вокзал в киноПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Архангельский, Архангельский, 1981, с. 324.
  2. Нащокина, 2005, с. 358.
  3. Киевский вокзал Москвы на Моспрогулке, 2017.
  4. Броновицкая, 2015, с. 240.
  5. Самовер, 2009, с. 332.
  6. Министерство транспорта Российской Федерации. Приказ N 49 «О железнодорожных станциях» от 17.02.2015
  7. 1 2 3 4 Мосузел прирастёт станциями: Интеграция киевского и белорусского направлений Московской магистрали является одной из актуальных задач модернизации Мосузла, 2017.
  8. ЦППК: Поезда «СТАНДАРТ ПЛЮС»
  9. ЦППК: Фирменные экспрессы
  10. Экспресс до Малоярославца
  11. ЦППК: Региональные экспрессы
  12. Киевское направление МЖД (схема) 2019
  13. tutu.ru: 151М (Москва-СПб.)
  14. tutu.ru: 237Ч (Москва-Анапа)
  15. Пассажиропоток на жд вокзалах России. «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения 28 августа 2019.
  16. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве от 15.03.2019
  17. Часть 2 Реестра смежных межрегиональных маршрутов регулярных перевозок между городом Москвой и Московской областью
  18. Реестр смежных межрегиональных и межмуниципальных маршрутов Московской области

ЛитератураПравить

Статьи и публикацииПравить

СсылкиПравить

Внешние медиафайлыПравить