АО «Московский Метрострой» («Мосметрострой») — советская и российская строительная компания, основной подрядчик строительства Московского метрополитена и ряда специальных подземных сооружений стратегического назначения (см. объект № 1, объект № 20, системы Д-6 (Метро-2)[2] и объектов резервной дублирующей системы управления государством[3], подробнее см. ниже[⇨]). Полное фирменное наименование — Акционерное общество «Московский Метрострой». Штаб-квартира — в Москве. В 2020 году стал мировым рекордсменом по количеству одновременно работавших тоннелепроходческих комплексов — 23 штуки[4]. 23 января 2023 года указом президента России Владимира Путина был учреждён День метростроителя — 2 октября — в честь основания компании 2 октября 1931 года[5]. Помимо проектов строительства Московского метрополитена, оказывает помощь в строительстве Самарского метрополитена[6].

АО «Московский Метрострой»
Изображение логотипа
Тип акционерное общество
Основание 1931 год
Расположение  Россия, Москва, Цветной бульвар, 17
Ключевые фигуры Жуков Сергей Анатольевич (генеральный директор)
Отрасль строительство
Собственный капитал
  • 28,2 млрд ₽ (2017)[1]
Оборот 17,1 млрд руб. (9 месяцев 2010 года)
Операционная прибыль
  • 2,41 млрд ₽ (2017)[1]
Чистая прибыль 942,4 млн руб. (чистый убыток, 9 месяцев 2010 года)
Активы
  • 60,7 млрд ₽ (2017)[1]
Число сотрудников 11 530 (на 1 декабря 2018 года)
Сайт metrostroy.com
Награды Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Трудового Красного Знамени Орден Дружбы народов

История править

 
Мосметрострой занимает первое место в списке орденоносных предприятий Минтрансстроя СССР. Один из двух (правый) памятных барельефов в бывшем здании министерства

«Московский метрострой», созданный в 1932 году, является правопреемником управления «Метрострой», которое, в свою очередь, начало работать в 1931 году в здании бывшей гостиницы «Лоскутная», в то время, когда требовалось создание инфраструктуры для реализации решения о строительстве Московского метрополитена[7].

Положение о Метрострое было утверждёно 13 сентября 1931 года Совнаркомом РСФСР, а 2 октября — Совнаркомом СССР. Строительство метро в Москве получило статус ударной стройки, рабочие и финансовые планы Метростроя должны были утверждаться Советом Труда и Обороны, руководитель Метростроя и его заместитель назначались Совнаркомом СССР. Первым главой Метростроя стал Павел Роттерт[8].

За годы своей работы (на 2019 год) «Мосметрострой» построил 190 станций и более 600 км линий метро.[источник не указан 458 дней]

Приватизация компании править

До 2010 года 100 % акций компании принадлежало государству. 23 декабря «Московский метрострой» был полностью приватизирован: на открытых торгах 100 % его акций были проданы за 7,56 млрд рублей, что превысило стартовую цену почти в 3 раза. Покупателем стало ООО «Центрострой». По данным Reuters, данное ООО принадлежало председателю совета директоров «Мосметростроя» Владимиру Когану (близкому знакомому Владимира Путина), а также структурам ЗАО «Инфраструктура» предпринимателя Валерия Абрамсона.[9][10] Высказывались мнения о возможной коррупционной природе данной сделки, приведшей к существенному занижению доходов государственного бюджета от продажи компании. В частности, к аукциону по формальным причинам[11] не были допущены представители крупных российских строительных компаний «Мостовик» и «Группа Е4».[12] Эксперт радиостанции Business FM[кто?] высказывал мнение, что после заключения крупных контрактов на массированное строительство новых станций Московского метрополитена, планируемого в 2011 году, стоимость компании могла заметно вырасти[13]. Действительно, менее чем год спустя руководством департамента строительства Москвы объявило, что «Мосметрострою» достались подряды по строительству метро в столице на 2012—2014 годы на общую сумму 93,2 млрд руб.[14]

Позднее «Мостовик» и «Группа Е4» подали в суд иски о признании недействительными результатов продажи «Московского метростроя»[7]. В начале февраля 2011 года по иску «Мостовика» суд наложил запрет на передачу акций «Мосметростроя» победителю приватизационных торгов ООО «Центрострой»[15]. Впрочем, уже в марте 2011 года «Мостовик» свой иск отозвал[16], а претензии «Группы Е4» Арбитражный суд Москвы в мае 2011 года отклонил[17].

Смена собственников править

В деловой прессе озвучивались мнение представителей строительных кругов о том, что на самом деле Владимир Коган приобрёл «Мосметрострой» в интересах ряда московских чиновников[18]. Через год после приватизации компании структуры Когана перепродали принадлежавшие им пакеты акций группе топ-менеджеров «Московского метростроя» во главе с его руководителем Евгением Кашиным. По словам Кашина, после ухода с государственных постов, Коган «руководствуясь своими собственными соображениями, счел нелогичным заниматься строительством»[18]. Согласно интервью Кашина «Ведомостям», выкуп пакета в личное владение менеджеров осуществлялся за счёт кредита, выданного Банком Москвы самой компании[18].

В 2012 году контрольный пакет акций компании приобрёл совладелец Трансмашхолдинга Андрей Бокарев, а в 2014 году структуры Бокарева и Искандара Махмудова консолидировали 100 % «Мосметростроя»[19].

В 2017 году 49 % акций «Мосметростроя» перешли группе ВТБ.

В декабре 2019 года структуры Бокарева и Махмудова вышли из состава акционеров компании, контроль над «Мосметростроем» получило Правительство Москвы[20].

Собственники и руководство править

Собственники АО «Мосметрострой» по состоянию на январь 2020 года[20]:

  • 51 % — Департамент городского имущества Москвы
  • 49 % — ВТБ

Генеральный директор — Сергей Жуков.

Структура править

Структурно компания включает 20 строительно-монтажных управлений, из них 15 — общестроительного профиля. Есть управления, которые специализируются только на горных работах; на проходке тоннелей механизированными комплексами; на строительстве станций открытым способом[18][21].

Деятельность править

Метрострой выполняет разные работы и обеспечивает:

  • Строительство тоннелей метрополитена, в том числе перегонных, станционных и эскалаторных; железнодорожных и автомобильных тоннелей; подземных переходов и вестибюлей; зданий и сооружений и др.
  • Монтаж: подстанций, кабельных линий, осветительной техники, эскалаторов, вентиляций, насосов, трубопроводов, разных конструкций и другого оборудования объектов.
  • Укладку путей, сооружение камер съездов и веток в депо, строительство железнодорожных сооружений.
  • Проведение отделочных работ, в том числе мраморная и гранитная облицовка, современная декорация.
  • Изготовление оборудования для проходки тоннелей и техники для строительства и сооружения тоннелей.

Помимо Московского метрополитена, АО «Мосметрострой» занимается строительством автодорожных тоннелей и развязок. Компания выступала подрядчиком при строительстве Краснопресненской магистрали, соединившей центр столицы с Московской кольцевой автодорогой. Есть у компании и иностранные подряды: в 2000-х годах она построила водопроводный тоннель под Босфором в Стамбуле и железнодорожный тоннель в Израиле[18].

Численность персонала на декабрь 2018 года — 11 530 человек. Выручка компании по РСБУ за 9 месяцев 2010 года составила 17,1 млрд руб., убыток — 942,4 млн руб.[10]

Спецобъекты править

С 1937 года по приказу Сталина Метростроем и Войскостроем НКПС СССР было начато строительство секретных госдач, стратегических подземных сооружений и путей сообщения, включая следующие объекты:[3]

Абхазия
  • Госдача № 8 «Новый Афон»
Московская область
Самарская область
  • Госдача № 3 «Гаврилова Поляна»
  • Объект № 85 «Бункер Сталина»
  • Бункер ГКО
  • Командный пункт под зданием Куйбышевского обкома партии
  • Хранилища продуктов в Сокольей горе
  • Сеть автомобильных тоннелей под Волгой в районе Самары.

Награды и премии править

       
 
Мосметрострой на памятном барельефе Минтрансстроя СССР

Многие станции Московского метрополитена отмечены международными и отечественными премиями в области архитектуры. Премиями «Grand Prix» в Нью-Йорке, Париже, Брюсселе: «Комсомольская»-кольцевая, «Красные Ворота», «Кропоткинская», «Сокольники», «Маяковская».[источник не указан 458 дней]

Премий Совета Министров СССР и Государственных премий СССР удостоились: «Белорусская»-кольцевая, «Электрозаводская», «Новокузнецкая», «Чертановская», «Автозаводская», «Пушкинская», «Кузнецкий Мост» и др.[источник не указан 458 дней]

Примечания править

  1. 1 2 3 Бухгалтерская отчётность
  2. Метро-2: что мы знаем о секретной ветке московского метрополитена (рус.). Antenna Daily (19 декабря 2022). Дата обращения: 26 декабря 2022. Архивировано 23 декабря 2022 года.
  3. 1 2 Артамонов А. Спецобъекты Сталина. Экскурсия под грифом «секретно» Архивная копия от 22 июля 2020 на Wayback Machine
  4. "В Москве строят метро 23 ТПМК: инфографика". Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. 2020-03-23. Архивировано из оригинала 23 октября 2021. Дата обращения: 26 декабря 2022.
  5. Путин учредил в России День метростроителя. m24.ru. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.
  6. Информационная служба портала Стройкомплекса (2023-04-21). "Московские строители построят два тоннеля метро в Самаре". Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
  7. 1 2 Арбитраж отложил на 15 апреля заседание по иску Е4 о признании недействительными торгов по продаже «Мосметростроя» Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine // rbc.ru  (Дата обращения: 11 марта 2011)
  8. Мосметрострой. ч.3. Последние приготовления. Дата обращения: 23 декабря 2020. Архивировано 12 января 2021 года.
  9. Петр Канаев. Метро построят частники Архивная копия от 26 декабря 2010 на Wayback Machine // Газета.ру  (Дата обращения: 23 декабря 2010)
  10. 1 2 Росимущество продало «Мосметрострой» более чем за три стартовые цены Архивная копия от 26 декабря 2010 на Wayback Machine // Ведомости  (Дата обращения: 23 декабря 2010)
  11. «Объявляют аукцион в 9.15, бюро пропусков открывается в 9.00. Пропускают двух участников, а другим объявляют, что на них нет заявок»
  12. Наталья Копейченко. Продажа «Мосметростроя» за 7,6 млрд рублей будет оспорена Архивная копия от 27 декабря 2010 на Wayback Machine // РБК  (Дата обращения: 28 декабря 2010)
  13. Михаил Задорожный. Росимущество проводит аукцион по продаже акций «Московского метростроя» (недоступная ссылка) // БФМ.РУ (Дата обращения: 28 декабря 2010)
  14. Бэла Ляув. Владимир Коган строит метро. Ведомости. Дата обращения: 1 декабря 2011. Архивировано 2 января 2012 года.
  15. Суд запретил Росимуществу передавать победителю приватизационного аукциона 100 % акций «Мосметростроя» Архивная копия от 20 февраля 2019 на Wayback Machine // pravo.ru  (Дата обращения: 8 февраля 2011)
  16. Леонид Полозов. «Мостовик» отказался от борьбы за «Мосметрострой» Архивная копия от 13 марта 2011 на Wayback Machine // БФМ.РУ  (Дата обращения: 11 марта 2011)
  17. Суд подтвердил законность приватизации компании, которая строит московское метро. Газета.ру. Дата обращения: 12 мая 2011. Архивировано 31 августа 2011 года.
  18. 1 2 3 4 5 Бэла Ляув. Евгений Кашин: «Я не фронтую чиновников». Ведомости. Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 20 марта 2012 года.
  19. Александра Галактионова. Расследование РБК: кто зарабатывает на строительстве московского метро Архивная копия от 11 июня 2019 на Wayback Machine // РБК, 26 октября 2015
  20. 1 2 Правительство Москвы получило контроль над «Мосметростроем» // РБК, 13 января 2020
  21. Дочерние компании Мосметростроя. Дата обращения: 15 сентября 2019. Архивировано 25 сентября 2019 года.

Ссылки править