Открыть главное меню

Московское (электродепо, Санкт-Петербург)

ТЧ-3 «Моско́вское» — депо Петербургского метрополитена, расположено на юге Петербурга за станцией метро «Купчино» Московско-Петроградской линии. Обслуживает 4-ю линию Петербургского метрополитена.

Электродепо «Московское»
Spb metro line4.svg
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Электродепо ТЧ-3 Московское СПб.jpg
Страна  Россия
Город  Санкт-Петербург
Дата открытия 12 декабря 1972 года
Номера маршрутов № 401—430
Типы вагонов 81-717/714 (.5, .5П)
81-540/541 (.5, .8)
Адрес Витебский проспект, 107
Ближайшая станция «Купчино»
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Электродепо было введено в эксплуатацию 12 декабря 1972 года. На парковых путях впервые в Петербургском метрополитене введена блочная маршрутно-релейная централизация[1].

Первоначально депо было укомплектовано вагонами типа Д. С 1981 года началась эксплуатация вагонов Ем. В 1988 году в депо пришли новые вагоны 81-717/714 и за 4 года они полностью вытеснили вагоны типа Д. В августе — сентябре 1998 года происходил обмен вагонов Ем на 81-717/714 с депо «Невское».

С 1 августа 2013 года по 4 сентября 2019 года депо «Московское» обслуживало Фрунзенско-Приморскую линию, а 1 июня 2019 года была передана Правобережная линия.

Обслуживаемые линииПравить

Линия Годы
  Московско-Петроградская 19722013 (до 2000 — единственное депо на линии)
  Фрунзенско-Приморская 20132019
  Правобережная с 2019

Подвижной составПравить

РасположениеПравить

Располагается за станцией метро «Купчино».

В депо имеется соединительная ветвь с железной дорогой, выходящая к угольному складу за Витебским проспектом, после гейта к железнодорожным путям, пути метрополитена вновь ответвляются, идут дальше, заходят опять на территорию депо и заканчиваются складом рельсов. Кроме того, на парковых путях имеется тупик, идущий в сторону железнодорожной станции Купчино, но он не стыкуется с железнодорожными путями, а заканчивается закрытыми воротами. В неосуществлённом варианте кроссплатформенной пересадки между станциями метро и железной дороги здесь размещался второй, резервный гейт.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить