Немышлянское (электродепо)
Электродепо ТЧ-1 «Немышлянское» (укр. електродепо «Немишлянське») — исторически первое электродепо Харьковского метрополитена, введено в эксплуатацию в 1975 году. Изначально вплоть до 1 июня 2022 года носило название «Московское». Это первый случай переименования депо на всей территории СССР после его распада[1]. Обслуживает Холодногорско-Заводскую линию и временно[к 1] Алексеевскую.
Электродепо «Немышлянское» | |
---|---|
Холодногорско-Заводская Алексеевская линия | |
Харьковский метрополитен | |
![]() | |
Страна |
![]() |
Город |
![]() |
Дата открытия | 30 июля 1975 года |
Линия | Холодногорско-Заводская линия |
Номера маршрутов | 1—10 (АЛ), 1—26 (ХЗЛ) (техническая нумерация) |
Типы вагонов | Еж3/Ем-508Т, 81-717/714, 81-718/719, 81-710.1 |
Адрес | улица Евгеньевская, 53 |
Ближайшая станция | «Турбоатом» |
![]() |
Депо расположено возле Коммунального путепровода в районе посёлка Евгеньевка[2].
ИсторияПравить
Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
В 1975 году сдана первая очередь депо (16 канав, 14 из которых рассчитаны на 2 пятивагонных состава и 2 канавы для ремонтных работ).
В 1978 году закончены строительные работы в электродепо (добавлены 3 канавы для отстоя ещё 6 пятивагонных составов).[источник не указан 20 дней]Электродепо как структурное подразделение метрополитена, оказывающее услуги по перевозке населения и выполняющее производственные, научные и другие виды деятельности, организовано 6 августа 1984 года.[источник не указан 20 дней]
Первые вагоны поступили в депо в октябре 1974 года. Первый поезд для обкатки тоннеля вышел 30 июля 1975 года. 22 августа 1975 года введен в эксплуатацию первый участок Холодногорско (Свердловско) — Заводской линии длиной 9,8 км с 8 станциями.[источник не указан 20 дней]
Коллектив электродепо осуществлял подготовку специалистов и подвижного состава, брал участие в ведении в эксплуатации второго участка Холодногорско-Заводской линии в 1978 г., первого участка Салтовской линии и депо в 1984 г., Алексеевской линии, а также организации ремонтно-механической службы (РМС). Весомый вклад сделали специалисты электродепо в подготовку специалистов для метрополитенов Новосибирска, Минска, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Софии, Днепропетровска.
Среди достижений коллектива — оборудование подвижного состава системой АЛС-АРС (1975—1977 гг.), АРС «Марс 1/5» (1978 г.), системой ДПУ АРС, системой АРС «Днепр 2/6» вагонов серии 81-717.5/714.5, введение системы автоматического ведения подвижного состава (1978 г.), вагонов серии 81-717/714, 81-717.5/714.5, оборудование лабораторий стендами для ремонта, регулирования и проверки работы блоков аппаратуры АРС, ТРП, БПСН, автоведения, системы «Импульс».
Впервые среди метрополитенов СНГ в депо «Московское» начато исследовательское испытание состава из вагонов 81-718/719 №№ 0250—0251 с ТИСУ (1991 г.), введён диагностический стенд для проверки работы электрических схем вагонов, автоматизированный учёт пробега и ремонтов вагонов с использованием ПЭВМ, электронный паспорт вагона, учёт и анализ отказов оборудования подвижного состава, два вагона, прошедшие капитальный ремонт с модернизацией оборудования до серии 81-718 и др. Создан технический класс с использованием тренажёрного комплекса «Тоннель» для подготовки и повышения квалификации кадров.
Среди сотрудников электродепо немало специалистов, которые пришли в метрополитен в год первого пуска.
1 июня 2022 года депо Московское было переименовано в Немышлянское[3].
Ракетный обстрелПравить
В ходе вторжения России на Украину во время ракетных обстрелов Харькова российскими войсками 20 июня 2022 года в 23:55 одна из ракет попала в здание отстойно-ремонтного корпуса депо. В результате попадания ракеты произошло обрушение крыши здания, частично разрушены стены, выбиты оконные рамы, повреждена стена напротив выхода из депо. От взрывной волны и обрушения крыши получили значительные повреждения три состава, из них два вагона 81-719 № 107, 108 и единственный в метрополитене служебный вагон-путеизмеритель «Д» № 2302 были полностью искорёжены и смяты, в меньшей степени повреждения получили рядом стоящие вагоны Ем-508Т. Травмы получил 61-летний работник депо[4][3]. В связи с этим ЧП, перспективное депо ТЧ-3 «Алексеевское» впервые на постсоветском пространстве планируется разместить под землёй[4].
Руководство электродепоПравить
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Руководители, возглавлявшие подразделение в хронологическом порядке:
- Куличенко В.И — 1974—1979 гг.
- Демченко О. Ф. — 1979—1984 гг.
- Кривченко В. А. — 1984—1986 гг.
- Виноградов А. Я. — 1986—1995 гг.
- Змиевской В. Е. — 1995—2001 гг.
- Однорогов А. С. — 2001—2005 гг.
- Лунев И. А. — 2005—2007 гг.
- Волков А. В. — 2007—2008 гг.
- Однорогов А. С. — 2008—2009 гг.
- Сеин В. Г. — 2009 гг.
Затем последовала регулярная смена руководителей. Начальником был и бывший зам. начальника депо «Московское» по ремонту Токарь Ю. Н., и машинист электропоезда линейной работы и многие другие.
По состоянию на 01.11.2014 г. начальником электродепо являлся Волошин Александр Николаевич, бывший машинист-инструктор электродепо. Заместителем начальника депо по эксплуатации двух цехов (ТЧЗэ) является Басаргин Геннадий Анатольевич.
Устройство депоПравить
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Депо соединяется со станцией «Турбоатом» двухпутной соединительной ветвью. Скорость движения по соединительной ветке — не более 40 км/ч. В электродепо используется разворотный круг (трансбордер) и подъездные пути, т. н. «гейт», к станции «Харьков-Балашовский».
Имеется 37 стрелочных переводов: № 1—21, 23—25, 27—31, 33—35, 37, 39, 41, 43, 45.
Классификация путей:
- 22 — обкаточный путь;
- 23,24 — вытяжные пути;
- 27 — предохранительный путь;
- 25 — передаточный путь.
Все светофоры полуавтоматического действия. Светофоры «ПА», «ПБ» и «ПМ» не имеют пригласительных сигналов.
Обслуживаемые линииПравить
# | Линия | Период |
---|---|---|
1 | Холодногорско-Заводская линия | 1975 — настоящее время |
3 | Алексеевская линия | 1995 — настоящее время |
Подвижной составПравить
Пассажирский подвижной составПравить
По состоянию на 2022 год в депо эксплуатируется следующий подвижной состав[3].
Тип | Период |
---|---|
Еж3/Ем-508Т | 1975 — настоящее время |
81-717/714 | 2012 — настоящее время |
81-717.5/714.5 | 1989 — настоящее время |
81-718/719 | 1991 — настоящее время |
81-710.1 | 2017 — настоящее время |
Служебный подвижной составПравить
В числе специального подвижного состава имеются[3]:
До 20 июня 2022 года в депо работал вагон-путеизмеритель типа Д (№ 2302), который был полностью разгромлен 20 июня 2022 года в результате попадания ракеты в депо[5].
СводкаПравить
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Предположительно, эта страница или раздел нарушает авторские права. |
- Всего в депо числится 225 пассажирских вагонов, из них 87 головных.
- Среднесуточный пробег вагонов по Холодногорско-Заводской линии — 378,7 км, по Алексеевской — 341,7 км.
- Длина путей, обслуживаемых депо — около 26 километров, при норме на 1 депо максимум 20 км. Эта проблема должна решится после постройки Алексеевского электродепо (не ранее 2022 года, должно быть открыто вместе со станциями метро «Державинская» и «Одесская»).
- Долгое время в электродепо была должность «старший дежурный по электродепо» (ТЧДс).
ПримечанияПравить
- ↑ Метрополитен — список систем . transphoto.org. Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 26 мая 2022 года.
- ↑ Московское метродепо – самое старое депо метрополитена в Харькове (ФОТО) . РЕДПОСТ. Дата обращения: 19 июля 2022.
- ↑ 1 2 3 4 Харьков, ТЧ-1 «Немышлянское» — Список подвижного состава . TransPhoto. Дата обращения: 26 июня 2022. Архивировано 26 июня 2022 года.
- ↑ 1 2 В результате ракетного удара разрушено здание харьковского метрополитена: следователи фиксируют последствия ночного обстрела (укр.). Официальный сайт. Национальная полиция Украины (26 июня 2022).
- ↑ Харьков, вагон метро № 2302 . TransPhoto. Дата обращения: 26 июня 2022. Архивировано 26 июня 2022 года.
- ↑ До открытия перспективного депо ТЧ-3 «Алексеевское».
СсылкиПравить
- Фотографии депо . Метроблог (5 января 2009).
- Электродепо «Немышлянское» . Харьков Транспортный.
- Список вагонов электродепо «Немышлянское» . Метровагоны (7 сентября 2004).