Немышлянское (электродепо)

(перенаправлено с «Московское (электродепо, Харьков)»)

Электродепо ТЧ-1 «Немышлянское» (укр. електродепо «Немишлянське») — исторически первое электродепо Харьковского метрополитена, введено в эксплуатацию в 1975 году. Изначально вплоть до 1 июня 2022 года носило название «Московское». Это первый случай переименования депо на всей территории СССР после его распада[1]. Обслуживает Холодногорско-Заводскую линию и временно[к 1] Алексеевскую.

Электродепо «Немышлянское»

Холодногорско-Заводская
Алексеевская линия
Харьковский метрополитен
Moskovskoye Depot, Kharkiv.jpg
Страна  Украина
Город Kharkiv-town-flag.svg Харьков
Дата открытия 30 июля 1975 года
Линия Холодногорско-Заводская линия
Номера маршрутов 1—10 (АЛ), 1—26 (ХЗЛ) (техническая нумерация)
Типы вагонов Еж3/Ем-508Т, 81-717/714, 81-718/719, 81-710.1
Адрес улица Евгеньевская, 53
Ближайшая станция «Турбоатом»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Депо расположено возле Коммунального путепровода в районе посёлка Евгеньевка[2].

ИсторияПравить

В 1975 году сдана первая очередь депо (16 канав, 14 из которых рассчитаны на 2 пятивагонных состава и 2 канавы для ремонтных работ).

В 1978 году закончены строительные работы в электродепо (добавлены 3 канавы для отстоя ещё 6 пятивагонных составов).[источник не указан 20 дней]Электродепо как структурное подразделение метрополитена, оказывающее услуги по перевозке населения и выполняющее производственные, научные и другие виды деятельности, организовано 6 августа 1984 года.[источник не указан 20 дней]

Первые вагоны поступили в депо в октябре 1974 года. Первый поезд для обкатки тоннеля вышел 30 июля 1975 года. 22 августа 1975 года введен в эксплуатацию первый участок Холодногорско (Свердловско) — Заводской линии длиной 9,8 км с 8 станциями.[источник не указан 20 дней]

Коллектив электродепо осуществлял подготовку специалистов и подвижного состава, брал участие в ведении в эксплуатации второго участка Холодногорско-Заводской линии в 1978 г., первого участка Салтовской линии и депо в 1984 г., Алексеевской линии, а также организации ремонтно-механической службы (РМС). Весомый вклад сделали специалисты электродепо в подготовку специалистов для метрополитенов Новосибирска, Минска, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Софии, Днепропетровска.

Среди достижений коллектива — оборудование подвижного состава системой АЛС-АРС (1975—1977 гг.), АРС «Марс 1/5» (1978 г.), системой ДПУ АРС, системой АРС «Днепр 2/6» вагонов серии 81-717.5/714.5, введение системы автоматического ведения подвижного состава (1978 г.), вагонов серии 81-717/714, 81-717.5/714.5, оборудование лабораторий стендами для ремонта, регулирования и проверки работы блоков аппаратуры АРС, ТРП, БПСН, автоведения, системы «Импульс».

Впервые среди метрополитенов СНГ в депо «Московское» начато исследовательское испытание состава из вагонов 81-718/719 №№ 0250—0251 с ТИСУ (1991 г.), введён диагностический стенд для проверки работы электрических схем вагонов, автоматизированный учёт пробега и ремонтов вагонов с использованием ПЭВМ, электронный паспорт вагона, учёт и анализ отказов оборудования подвижного состава, два вагона, прошедшие капитальный ремонт с модернизацией оборудования до серии 81-718 и др. Создан технический класс с использованием тренажёрного комплекса «Тоннель» для подготовки и повышения квалификации кадров.

Среди сотрудников электродепо немало специалистов, которые пришли в метрополитен в год первого пуска.

1 июня 2022 года депо Московское было переименовано в Немышлянское[3].

Ракетный обстрелПравить

В ходе вторжения России на Украину во время ракетных обстрелов Харькова российскими войсками 20 июня 2022 года в 23:55 одна из ракет попала в здание отстойно-ремонтного корпуса депо. В результате попадания ракеты произошло обрушение крыши здания, частично разрушены стены, выбиты оконные рамы, повреждена стена напротив выхода из депо. От взрывной волны и обрушения крыши получили значительные повреждения три состава, из них два вагона 81-719 № 107, 108 и единственный в метрополитене служебный вагон-путеизмеритель «Д» № 2302 были полностью искорёжены и смяты, в меньшей степени повреждения получили рядом стоящие вагоны Ем-508Т. Травмы получил 61-летний работник депо[4][3]. В связи с этим ЧП, перспективное депо ТЧ-3 «Алексеевское» впервые на постсоветском пространстве планируется разместить под землёй[4].

Руководство электродепоПравить

Руководители, возглавлявшие подразделение в хронологическом порядке:

  • Куличенко В.И — 1974—1979 гг.
  • Демченко О. Ф. — 1979—1984 гг.
  • Кривченко В. А. — 1984—1986 гг.
  • Виноградов А. Я. — 1986—1995 гг.
  • Змиевской В. Е. — 1995—2001 гг.
  • Однорогов А. С. — 2001—2005 гг.
  • Лунев И. А. — 2005—2007 гг.
  • Волков А. В. — 2007—2008 гг.
  • Однорогов А. С. — 2008—2009 гг.
  • Сеин В. Г. — 2009 гг.

Затем последовала регулярная смена руководителей. Начальником был и бывший зам. начальника депо «Московское» по ремонту Токарь Ю. Н., и машинист электропоезда линейной работы и многие другие.

По состоянию на 01.11.2014 г. начальником электродепо являлся Волошин Александр Николаевич, бывший машинист-инструктор электродепо. Заместителем начальника депо по эксплуатации двух цехов (ТЧЗэ) является Басаргин Геннадий Анатольевич.

Устройство депоПравить

 
Здание депо

Депо соединяется со станцией «Турбоатом» двухпутной соединительной ветвью. Скорость движения по соединительной ветке — не более 40 км/ч. В электродепо используется разворотный круг (трансбордер) и подъездные пути, т. н. «гейт», к станции «Харьков-Балашовский».

Имеется 37 стрелочных переводов: № 1—21, 23—25, 27—31, 33—35, 37, 39, 41, 43, 45.

Классификация путей:

  • 22 — обкаточный путь;
  • 23,24 — вытяжные пути;
  • 27 — предохранительный путь;
  • 25 — передаточный путь.

Все светофоры полуавтоматического действия. Светофоры «ПА», «ПБ» и «ПМ» не имеют пригласительных сигналов.

Обслуживаемые линииПравить

# Линия Период
1 Холодногорско-Заводская линия 1975 — настоящее время
3 Алексеевская линия 1995 — настоящее время

Подвижной составПравить

Пассажирский подвижной составПравить

По состоянию на 2022 год в депо эксплуатируется следующий подвижной состав[3].

Тип Период
Еж3/Ем-508Т 1975 — настоящее время
81-717/714 2012 — настоящее время
81-717.5/714.5 1989 — настоящее время
81-718/719 1991 — настоящее время
81-710.1 2017 — настоящее время

Служебный подвижной составПравить

В числе специального подвижного состава имеются[3]:

  • Вагон-лаборатория СЦБ (№ 5918)
  • Мотовозы и автодрезины АГМу, АЛг, ДМм и ДГКУ, хозяйственные поезда.

До 20 июня 2022 года в депо работал вагон-путеизмеритель типа Д (№ 2302), который был полностью разгромлен 20 июня 2022 года в результате попадания ракеты в депо[5].

СводкаПравить

  • Всего в депо числится 225 пассажирских вагонов, из них 87 головных.
  • Среднесуточный пробег вагонов по Холодногорско-Заводской линии — 378,7 км, по Алексеевской — 341,7 км.
  • Длина путей, обслуживаемых депо — около 26 километров, при норме на 1 депо максимум 20 км. Эта проблема должна решится после постройки Алексеевского электродепо (не ранее 2022 года, должно быть открыто вместе со станциями метро «Державинская» и «Одесская»).
  • Долгое время в электродепо была должность «старший дежурный по электродепо» (ТЧДс).

ПримечанияПравить

  1. Метрополитен — список систем. transphoto.org. Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 26 мая 2022 года.
  2. Московское метродепо – самое старое депо метрополитена в Харькове (ФОТО). РЕДПОСТ. Дата обращения: 19 июля 2022.
  3. 1 2 3 4 Харьков, ТЧ-1 «Немышлянское» — Список подвижного состава. TransPhoto. Дата обращения: 26 июня 2022. Архивировано 26 июня 2022 года.
  4. 1 2 В результате ракетного удара разрушено здание харьковского метрополитена: следователи фиксируют последствия ночного обстрела (укр.). Официальный сайт. Национальная полиция Украины (26 июня 2022).
  5. Харьков, вагон метро № 2302. TransPhoto. Дата обращения: 26 июня 2022. Архивировано 26 июня 2022 года.
  1. До открытия перспективного депо ТЧ-3 «Алексеевское».

СсылкиПравить