Открыть главное меню

Московско-Виндавская железная дорога

Московско-Виндавская железнодорожная линия — железная дорога в России, открытая в начале XX века. Проходит по маршруту Москва — Ржев — Великие Луки — Елгава (Митава) — Вентспилс (Виндава). Построена обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги с целью кратчайшим образом соединить Москву с незамерзающим Балтийским морем[2].

Московско-Виндавская железнодорожная линия
Виндавский вокзал2.jpg
Виндавский вокзал в Москве
Годы работы с 1901 года по настоящее время
Страна  Российская империя
 СССР
 Россия,  Латвия
Состояние действующая
Подчинение Московская, Октябрьская и Латвийская железные дороги
Протяжённость 1103 км[1]
Московско-Виндавская железная дорога (Европейская часть России)
Red pog.png
Москва-Рижская
Red pog.png
Вентспилс-1
Red pog.png
Елгава
Red pog.png
Крустпилс
Red pog.png
Резекне-2
Red pog.png
Новосокольники
Red pog.png
Великие Луки
Red pog.png
Ржев-Балтийский

ИсторияПравить

Подробнее см. История Московско-Виндавской линии

Строительство линии началось согласно Высочайшему Указу Николая II от 2 марта 1897 года. Выбор в качестве конечной станции порта Виндавы побудил взявшееся за строительство общество Рыбинской железной дороги сменить название на общество Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги.

Строительство дороги началось весной 1898 года под руководством главного инженера С. Штольцмана. И уже в августе 1900 года началось временное товарное и пассажирское движение на участке от Себежа до Крейцбурга. В сентябре 1901 года была введена в эксплуатацию вся дорога от Рижского вокзала до Крейцбурга, при этом доехать напрямую от Москвы до Балтийского моря стало возможным лишь с открытием участка от Крейцбурга до Туккума (Тукумс) в ноябре 1904 года[2].

Современное состояниеПравить

Деятельность линииПравить

Линия используется, главным образом, для организации пассажирских и грузовых перевозок в направлении «Балтика». По линии ежедневно ходят поезда дальнего следования из Москвы в Ригу и Великие Луки, возрастает объём грузовых перевозок[3]. Значительную долю грузов составляют сырая нефть и нефтепродукты, которые через порты в Риге, Вентспилсе и Лиепае отправляют в страны Европы.[4]

ПодчинениеПравить

 
Граница между МЖД и ОЖД

Участок Московской железной дорогиПравить

Участок от Москвы до станции Шаховская представляет собой Московско-Рижскую дистанцию пути Московско-Смоленского отделения Московской железной дороги. Начинается от Рижского вокзала и имеет протяжённость 155 км. В черте Москвы имеет пересечение с Алексеевской соединительной ветвью, Савёловским направлением и Малым кольцом Московской железной дороги, возле станции Манихино-1 Рижское направление пересекает Большое кольцо МЖД. Участок до станции Шаховская электрифицирован на постоянном токе, главный ход до Волоколамска имеет второй путь. Развито движение пригородных электропоездов от Москвы.

Участок Октябрьской железной дорогиПравить

Весь главный ход однопутный, неэлектрифицированный. Начинается от станции Шаховская недалеко от границы Московской области и продолжается по территории Тверской и Псковской областей до границы с Латвией. Участок до Русаново относится к Ржевской дистанции пути бывшего Московского отделения, участок от станции Жижица до границы с Латвией поделён между Великолукской и Новосокольнической дистанциями пути бывшего Санкт-Петербург-Витебского отделения.[5] Имеются пересечения с линией Лихославль — Вязьма в районе станции Ржев-II, с Бологое-Полоцкой линией на станции Великие Луки, а также с железной дорогой Санкт-Петербург — Витебск на станции Новосокольники.

В основном, линия обслуживается тепловозами депо ТЧЭ-31 Великие Луки. На пригородных маршрутах работают составы из 1—3 вагонов и тепловозом Московско-Тверской дирекции, а также рельсовые автобусы Санкт-Петербург-Витебской дирекции по обслуживанию пассажиров.[6]

Участок Латвийской железной дорогиПравить

Представляет собой участок железной дороги от пограничной станции Зилупе до порта Вентспилс, причём часть линии Крустпилс — Елгава — Тукумс используется исключительно для грузового движения. Вся линия не электрифицирована, имеются электрифицированные ответвления на Ригу.[7] Поезда сообщением Москва — Рига сворачивают с исторической Московско-Виндавской дороги после станции Крустпилс.

ПерспективыПравить

Существует проект организации скоростного движения по маршруту Москва — Рига, целью которого является увеличение пассажиропотока в балтийском направлениии и увеличение грузооборота, в том числе, транзитного (через порты Латвии)[3]. Договоренность о создании скоростного железнодорожного сообщения между Ригой и Москвой была достигнута на встрече министра экономики Латвии Артиса Кампарса с президентом России Дмитрием Медведевым, при этом проект предполагается реализовать к Чемпионату мира по футболу 2018, который пройдёт в России[8]. Критики отмечают несостоятельность проекта ввиду ограниченности средств у латвийского правительства и одновременного участия в строительстве другой скоростной линии — Rail Baltica.[9]

ПримечанияПравить

  1. Дорога Москва — Виндава (недоступная ссылка). Псковские железные дороги. Дата обращения 23 февраля 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.
  2. 1 2 Выбор направления (недоступная ссылка). Октябрьская магистраль (30 сентября 2011). Дата обращения 23 февраля 2012. Архивировано 18 июня 2012 года.
  3. 1 2 Левитин: линия Рига — Москва — это экономический проект (недоступная ссылка). mixnews.lv (7 апреля 2011). Дата обращения 24 февраля 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.
  4. Россия все меньше экспортирует нефть через Балтию. The Baltic Course. Дата обращения 25 февраля 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.
  5. Московское Архивная копия от 7 августа 2016 на Wayback Machine и Санкт-Петербург-Витебское Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine отделения Октябрьской железной дороги. spb.me.uk
  6. Расписание движения поездов пригородного и дальнего сообщения. Вдоль Рижского хода. Дата обращения 25 февраля 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.
  7. Карта железных дорог СНГ и Прибалтики (недоступная ссылка). Паровоз ИС. Дата обращения 25 февраля 2012. Архивировано 4 января 2013 года.
  8. Затлерс: линия Рига-Москва — переломный момент в отношениях. DELFI. Дата обращения 25 февраля 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.
  9. Латвия может остаться без скоростного поезда (недоступная ссылка). mixnews.lv. Дата обращения 25 февраля 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.

СсылкиПравить