Мост над Адой
Мост над А́дой (серб. Мост на Ади — дословно Мост над островом) — вантовый четырёхпролётный мост через реку Саву и восточную оконечность полуострова Ада-Циганлия в Белграде, Сербия. Соединяет общины Чукарица (Баново-Брдо) и Нови-Београд (Блокови). Является самым высоким мостом города, вторым по высоте сооружением в городе (после Авальской телебашни) и первым мостом города, построенным за последние 40 лет[1].
| Мост над Адой | |
|---|---|
 Фото 2013 года | |
| 44°47′45″ с. ш. 20°25′33″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | серб. Мост на Ади |
| Область применения | Автомобильный, трамвайный, пешеходный, велосипедный |
| По мосту проходит | Европейский маршрут E75 |
| Пересекает | река Сава |
| Место расположения |
Белград,  Сербия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Вантовый |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 4 |
| Основной пролёт | 376 м |
| Над пересекаемой преградой | 557 м |
| Общая длина | 964 м |
| Ширина моста | 45 м |
| Высота конструкции | 200 м |
| Подмостовой габарит | 22 м |
| Полос движения | 6 |
| Эксплуатация | |
| Стоимость | 161 млн евро |
| Начало строительства | 1 декабря 2008 года |
| Окончание строительства | 2011 |
| Открытие | 1 января 2012 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Описание править
Мост построен из стали и бетона, имеет общую длину 964 м (376 м — основной пролёт, 338 м — боковой пролёт, 200 м — задний пролёт и 50 м — конечный пролёт). Ширина моста составляет 45 м, конструктивная высота — 200 м[2], расстояние от нижней части дорожного полотна до воды — 22 м[3]. Несёт на себе шесть полос автомобильного движения строящейся полукольцевой дороги, две полосы для движения метро, и два пешеходно-велосипедных тротуара[4]. Стоимость строительства в августе 2011 года оценивалась в 118,6[5]—120 миллионов евро[6], но к моменту открытия составила 161 миллион, хотя с учётом будущего строительства многоуровневых развязок и станций метрополитена стоимость предположительно возрастёт до 450 миллионов[7].
Основной пролёт сделан из конструкционной стали и весит 8600 тонн[5], его удерживают 80 тросов[4]. Ночью мост подсвечивается многочисленными разноцветными светодиодами[8].
Главный конструктор — Виктор Маркель, главный архитектор — Петер Габрийелчич[2].
История править
Впервые проект моста над тогда ещё островом Ада-Циганлия появился на чертежах 1923 года. Он должен был стать важной частью внутригородской магистрали, которая неоднократно меняла своё проектное название и ныне известна как Внутригородская полукольцевая дорога. Разные варианты градостроительного развития предусматривали различные пути следования этого шоссе, но один пункт всегда оставался неизменным: над Ада-Циганлией должен быть мост. Основная опора (пилон) должна была стоять на этом острове (ныне — полуострове), и в итоге её разместили на самой оконечности, чтобы нанести как можно меньший экологический урон озеру, расположенному на Ада-Циганлии: расстояние от края моста до края озера составляет чуть более 600 метров, большего удаления достичь невозможно.
От первых планов до самого́ моста прошло очень много времени: первые предварительные обсуждения внешнего вида моста начались лишь в 2004 году. Двенадцать европейских компаний предложили свои услуги, предпочтение было отдано словенской Ponting, хотя в итоге в строительстве моста участвовали более десятка подрядчиков и субподрядчиков как из Сербии, так и из Словении, Германии, Австрии, Швейцарии и Китая. Весной 2005 года дизайн был одобрен жюри под председательством Николы Хайдина, президента Сербской академии наук и искусств, создателя Нового железнодорожного моста[9]. Осенью того же года проект одобрила Белградская ассоциация архитекторов[10]. Собственно строительство началось 1 декабря 2008 года[5] и было окончено за три года. Торжественное открытие моста состоялось ровно в полночь с наступлением нового 2012 года[1]. Мост над Адой позволил несколько разгрузить центр Белграда от автомобильных пробок, а в частности, снизить нагрузку на Мост Газела.
В 2011 году мосту над Адой был посвящён пятый эпизод девятого сезона документального телесериала «Дерзкие проекты» («Гигантские стройки»)[11].
-
Вид снизу -
Вид издали -
Вечером (ноябрь 2023) -
Ночью (сентябрь 2012) -
Установка основного пилона (май 2010)
,_maj_2010.JPG)
Примечания править
- ↑ 1 2 Ada bridge — Belgrade’s new landmark Архивная копия от 25 октября 2014 на Wayback Machine (англ.) на сайте belgrademyway.com
- ↑ 1 2 Most preko Ade biće jedinstven u svetu Архивная копия от 2 апреля 2012 на Wayback Machine (серб.) на сайте portal.build-razvoj.com
- ↑ Most na Adi Архивная копия от 19 января 2014 на Wayback Machine (серб.) на сайте beoland.com, 7 сентября 2013
- ↑ 1 2 Bridge Concept and Construction Архивировано 31 декабря 2011 года. (англ.) на сайте savabridge.com
- ↑ 1 2 3 Čukarica i Novi Beograd «zagrljeni» preko Save - Spojen most na Adi Ciganliji, završetak projekta tokom 2013 Архивная копия от 27 февраля 2014 на Wayback Machine (серб.) на сайте ekapija.com, 9 августа 2011
- ↑ Spojen most na Adi Ciganliji Архивная копия от 23 октября 2014 на Wayback Machine (серб.) на сайте b92.net, 9 августа 2011
- ↑ Most na Adi košta 161 milion evra Архивная копия от 3 февраля 2020 на Wayback Machine (серб.) на сайте b92.net, 1 февраля 2012
- ↑ Press Release: Ada Bridge Архивная копия от 20 октября 2014 на Wayback Machine (англ.) на сайте pulsarlight.com
- ↑ Потписан уговор за идејни пројекат новог моста преко Саве Архивная копия от 21 октября 2014 на Wayback Machine (серб.) на сайте beograd.org.rs, 1 апреля 2005
- ↑ Друштво архитеката Београда подржало предложено решење моста на Ади Циганлији Архивная копия от 21 октября 2014 на Wayback Machine (серб.) на сайте beograd.org.rs, 22 сентября 2005
- ↑ Build it Bigger 5x05 Архивная копия от 22 октября 2014 на Wayback Machine на сайте myshows.ru
Ссылки править
- Мост через Саву (серб.) (англ.)
- Торжественное открытие моста Видео 0:03:24