Открыть главное меню

Музей пассажирского транспорта Москвы

Музей пассажирского транспорта — первый в России музей общественного транспорта, основанный в 1999 году в Москве. Находился в Северо-Восточном административном округе на Сельскохозяйственной улице, 9/2. В его фонде были представлены модели трамваев, троллейбусов, автобусов и служебной спецтехники, ходившие по столице в разное время[1].

Музей пассажирского транспорта
Tushino-MTB-82.jpg
Трамвайный вагон МТВ-82 № 1278, 2010 год
Дата основания 1999
Адрес Москва
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Музей закрыли для публики в 2001 году. В 2016-м его коллекция была передана музею «Московский транспорт»[1].

ИсторияПравить

 
Конка на открытке XIX века
 
Троллейбус МТБ-82 и другой транспорт на улицах Москвы, 1937 год
 
Татра ТЗ в Москве, 1982 год
 
Конка образца 1874 года на «Дне рождения Московского трамвая» 16 апреля 2016 года

Музей пассажирского транспорта был открыт 10 сентября 1999 года к столетию московского трамвая. Музей располагался в здании бывшей трамвайной станции «Ростокино» и на территории трамвайного депо имени Баумана. В музее были собраны образцы трамваев, троллейбусов, автобусов и транспортной техники с XIX века, а также фирменные значки, старые билеты, документы и фотографии[2]. Некоторые экспонаты уникальны, поскольку сохранились в единственном экземпляре. Самый старый из них — конка на электрическом ходу[3].

Музей проработал два года и осенью 2001 года был закрыт, а его территорию приказом мэра Москвы Юрия Лужкова отвели под строительство депо «Ростокино». Музею предоставили временную площадку на территории Трамвайно-ремонтного завода (ТРЗ) на Волочаевской улице для хранения экспонатов, но не предназначенную для выставок. Из-за экстренного выселения часть фонда была утеряна. Техника, стоявшая на новом месте под открытым небом, под воздействием осадков начала разрушаться. Отреставрированные повторно экземпляры были установлены под крыши в трамвайные депо, автобусные и троллейбусные парки Москвы. Из-за недостаточной охраны ТРЗ были украдены ценные вещи музейной коллекции — в частности, уличный светофор середины XX века[2][4].

В 2006 году вышло распоряжение № 827-РП «О проектировании и строительстве музея городского пассажирского транспорта» в районе Строгино. Работы были запланированы на 2008 год, однако строительство не было начато[5].

Осенью 2013 года фонд «Городские проекты» выступил с инициативой перенести музей в бывший 4-й троллейбусный парк имени П. М. Щепетильникова, который охраняется государством и был подключён к рабочей путевой инфраструктуре. Однако, по сообщению начальника Управления развития транспортных коммуникаций Департамента транспорта Москвы Олега Ивановского, предложение отклонили из-за нехватки территории. Впоследствии в парке полностью демонтировали контактную сеть и вывезли оборудование[6].

В 2014 году технику перевезли на территорию 17-го автобусного парка и бывшей автобазы строительных машин и механизмов. В августе того же года департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщил, что планируется выделить для музея павильон на ВДНХ. Но планы не были реализованы из-за отсутствия там трамвайных путей и маленькой площади[1][2].

В 2016 году на базе Музея ретроавтомобилей на улице Рогожский Вал был создан музей «Московский транспорт». В его здание перевезли тридцать отреставрированных автобусов и троллейбусов из фонда Музея пассажирского транспорта. В настоящее время планируется восстановить технику музея и перевезти на новое место. Так как здание на Рогожском Валу не приспособлено для трамваев, они останутся на прежней территории[7].

ВыставкиПравить

Транспорт из фонда музея регулярно участвует в парадах и городских праздниках Москвы. В 2012 году образцы техники выставлялись в «Крокус Экспо» на Фестивале технических музеев и выставке старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер галерея»[8]. Ежегодно с 2013 года на празднике московского троллейбуса в параде участвуют троллейбусы музея: МТБ-82Д (1954), СВАРЗ-МТБЭС (1957), ЗиУ-5Г (1961) и другие раритетные модели[9].

 
Ф № 164 с вагоном Н № 1113, 2010 год
 
БФ № 932, 2010 год
 
КМ № 2170, 2010 год
 
Троллейбус МТБЭС, 2010 год
 
ЗИЛ-158 и ЗИС-154, 2009 год

Уникальные экспонатыПравить

Вагон конного трамвая

Вагон конки на электрическом ходу — самый старый экспонат музея. Был построен в 1874 году, имел хрустальные светильники и открытый второй этаж («империал»). Именно из таких вагонов революционеры возводили баррикады в 1905 и 1917 годах. После закрытия московской конки в 1911-м он был переоборудован в вышку для монтажа и ремонта контактной сети трамвая[источник не указан 661 день]. В результате реставрации вагону вернули его первоначальный облик. В музее также находится послереволюционный вариант этой модели без хрустальных светильников и фонаря на крыше —БФ (бесфонарный)[3].

Моторный вагон № 164 типа Ф и прицепной вагон Н № 1113

Поезд из вагонов № 164 Ф («фонарный», 1907 года) и № 1113 Н («нюрнбергского типа», 1911 года) долгие годы использовался как грузовой. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея. После реставрации в вагоне № 164 восстановили хрустальные фонари. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея пассажирского транспорта Москвы[10].

Вагон КМ («коломенский моторный») № 2170

Этот трамвай возил пассажиров с 1930 по 1974 год. Его также использовали в съёмках многих фильмов: «Солнце светит всем», «Место встречи изменить нельзя», «Мастер и Маргарита», «Покровские ворота», «Холодное лето пятьдесят третьего…», «Похороны Сталина» и в американском фильме «Миссис Ли Харви Освальд». На 2017 год сохранилось только два вагона КМ — в Москве и Нижнем Новгороде[3][10].

Вагон МТВ-82 № 1278

Вагоны этого типа выпускались Тушинским заводом. При их производстве использовался алюминий, предназначенный для нужд авиации. Вагон № 1278 был выпущен в 1948 году. В конце 1970-х его переоборудовали в динамометрический вагон, а в 1990-м восстановили для музея[3][11].

Вагон «Татра»-Т2

Вагон поступил в депо имени Апакова в 1960 году. После списания он использовался как склад. В 1997-м трамвай восстановили под руководством Александра Васильевича Зузанова на Трамвайно-ремонтном заводе в Москве[12].

Троллейбус МТБ-82

МТБ-82 — это знаменитый «синий троллейбус», воспетый Булатом Окуджавой. Представленный в музее троллейбус № 1777 после списания использовался как бытовка в одном из санаториев. В настоящее время он отреставрирован и хранится в музее «Московского транспорта»[13].

Троллейбус ТБЭС

Этот троллейбус был создан специально для выставочного маршрута на ВДНХ и имел необычный остеклённый потолок. Позднее троллейбусы этого типа использовались на городских маршрутах столицы. В музее представлен единственный сохранившийся экземпляр. Долгое время он использовался как бытовка в одной из подмосковных воинских частей. Его реставрацию начали в 2000 году, закончили через четыре года к параду в честь 60-летия Московского троллейбусного ремонтного завода[14][15].

Троллейбус МТБЭС

Эти троллейбусы выпускались с 1958 по 1964 год и считались самыми комфортабельными. МТБЭС № 701, представленный в музее, использовался как бытовка для охранников автостоянки. Его восстановили, и 15 ноября 1993 года он открыл парад, посвящённый 60-летию московского троллейбуса. Он также участвовал в съемках в одном из роликов «Русского проекта». В роли его водителя снялся актёр Олег Ефремов[16][17].

Автобус ЗИС-154

ЗИС-154 был выпущен в 1946 году и отличался уникальной для того времени электрической передачей. Это был первый отечественный автобус вагонной компоновки[18]. Московский автобус до реставрации использовался как душевая подмосковного садово-огородного товарищества. На 2017 год автобус восстановлен и находится в рабочем состоянии[источник не указан 666 дней].

Автобус ЗИЛ-158

ЗИЛ-158 был самым распространённым автобусом Москвы в 1960-х годах. С 1959 по 1970 год их построили 62 290 штук[19].

Сочленённый автобус «Икарус-180»

Автобусы Икарус-180 были одними из первых сочленённых («с гармошкой») автобусов в Москве. Находящийся в экспозиции образец был собран из двух разных частей — головную часть нашли в окрестностях Орехова-Зуева, а «прицеп» — в одной из ближайших к этому городу деревень. В 1997 году восстановленный автобус принял участие в параде, посвящённом 850-летию Москвы[20].

Автомобиль техпомощи МАЗ-205

Эти автомобили массово производились в 1950-х годах и использовались на стройках. В фильме «Большая руда» на этой модели падал в пропасть герой Евгения Урбанского — Виктор Пронякин[21][22].

Список подвижного состава музеяПравить

ТрамваиПравить

Трамваи
Модель Бортовой номер Построен Зав. номер Состояние Примечание
Конка 35 1999 Участвует в выставках. Реплика, построена на старинной коночной тележке.

Фото

Ф 3403 Списан. Вагон постройки MAN. Был переоборудован в трамвай-платформу, использовался как служебный. Разрезан в металл в 2002 году.

Фото

Ф (Мытищинский) 164 1908 Участвует в выставках. В СМЕ с Двухосным прицепным Мытищинского завода №1113.

Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

Двухосный прицепной Мытищинского завода 1113 1909 Участвует в выставках. В СМЕ с Ф (Мытищинским) №164.

Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

БФ 932 1927 Участвует в выставках. Работал буксиром на СВАРЗе.

Фото

БФ 3075 1929 Участвует в выставках. Вагон-вышка КС.

Фото

КМ 2170 1930 Участвует в выставках. В СМЕ с КП №2556.

Фото

КП 2556 1932 Участвует в выставках. В СМЕ с КМ №2170.

Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

С 4360 1933 Восстановлению не подлежит. Списан 5 июня 1966 года. Впоследствии кузов вагона работал бытовкой на автостоянке в Коломне. В марте 2000-го энтузиасты организовали перевозку кузова в Москву на ТРЗ. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

МТВ-82 1278 1948 Участвует в выставках. В 1990 году восстановлен как музейный.

Фото

МТВ-82 0022 1950 Требуется реставрация. Работал буксиром на СВАРЗе.

Фото

СВАРЗ РШ-1 0221 1950 Списан. Ранее вагон служил в депо имени Баумана, а позднее – был передан для нужд ТРЗ, откуда и попал в музей. Списан в 2004 году.

Фото

СВАРЗ РШ-1 0421 1950 Требуется реставрация. Рельсошлифовальный.

Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

КТМ-1 0002 1956 Участвует в выставках. В СМЕ с КТП-1 №1002. Прибыл из Тулы в 1999 году. При реставрации стилизован под опытные вагоны 1947 года.

Фото

КТП-1 1002 1956 Участвует в выставках. В СМЕ с КТМ-1 №0002. Прибыл из Тулы в 1999 году. При реставрации стилизован под опытные вагоны 1947 года.

Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

Tatra T2SU 378 1960 150240 Участвует в выставках. Фото
РВЗ-6 222 1965 758 Участвует в выставках. Ранее - учебный вагон в Коломне.

Фото

Tatra T3SU [двухдверная] 481 1971 159601 Участвует в выставках. Фото
Tatra T3SU [двухдверная] 1897 1972 160763 Участвует в выставках. Фото
Tatra T3SU [двухдверная] 0225 1973 162044 Списан. Был буксиром в Трамвайном депо имени Н.Э. Баумана. В 2001 году передан в музей, в 2011 году разрезан в металл.

Фото

Tatra T3SU 1479 1978 167974 Требуется реставрация. Фото
Tatra T3SU 0426 1980 169284 Требуется реставрация. Фото
Tatra T3SU 1492 1982 171107 Требуется реставрация. Фото
Tatra T3SU 0100 1983 172652 Требуется реставрация. Фото
Tatra T6B5SU 0001 1984 173365 Участвует в выставках. Первый опытный образец модели.

Фото

СВАРЗ РТ-3 3490 1984 3 Участвует в выставках. Рельсотранспортёр.

Фото

Tatra T3SU 5993 1987 176598 Участвует в выставках. Фото
Tatra T3SU 1482 1988 176686 Требуется реставрация. Фото
Tatra T7B5 3326 1988 177219 Требуется реставрация. Фото
71-608К 8019 1991 27 Требуется реставрация. Фото
Tatra T7B5 7001 1993 179544 Участвует в выставках. Фото
Tatra T7B5 7005 1993 179546 Участвует в выставках. Окраска стилизована под трамвай 1988-го года выпуска.

Фото

71-608КМ 1201 1994 1 Требуется реставрация. Фото
ТМРП-1 2813 1998 Требуется реставрация. Экспериментальная модернизация вагона Tatra T3. На маршрутах не работал, после переоборудования был передан музею. Единственный изготовленный экземпляр данной модели.

Фото

ЛМ-2000 3001 2001 1 Участвует в выставках. Единственный изготовленный экземпляр данной модели.

Фото

ЛТ-5 1001 2003 3 Требуется реставрация. Фото
ЛМ-2008 4910 2010 56 Не экспонируется. Фото
С 4360 2019 Участвует в выставках. Реплика. Построен на раме КТМ-1.

Фото

МС-4 М-84 Требуется реставрация. Бывший вагон службы пути. Был обменян на троллейбус ТГ-3М №1282.

Фото

ТроллейбусыПравить

Троллейбусы
Модель Бортовой номер Построен Зав. номер Состояние Примечание
МТБ-82М 1116 1946 Реставрация не окончена. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

МТБ-82Д 1777 1954 Участвует в выставках. Построен на ЗиУ.

Фото

МТБ-82Д 1877 1956 Троллейбус-памятник. Фото
СВАРЗ-ТБЭС 421 1957 24 Участвует в выставках. Экскурсионный троллейбус с остеклённой крышей. Сначала работал на ВДНХ, затем — на городских маршрутах. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

ТБУ-1 502 1957 2 Требуется реставрация. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

ЗиУ-5 2323 1961 Участвует в выставках. Фото
СВАРЗ-ТС1 27 1961 Списан. Кузов. Уничтожен летом 1999 года.

Фото

ТГ-3 934 1963 Участвует в выставках. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Восстановлен на Аремкузе.

Фото

ЗиУ-5 2510 1963 Требуется реставрация. Ранее использовался в качестве склада на одном из предприятий московской области. Выкуплен в декабре 2008 года.

Фото

СВАРЗ-МТБЭС 701 1963 Участвует в выставках. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

Киев-2 113 1964 Реставрация не окончена. Построен в Киеве в 1964 году, работал в Запорожье с пассажирами до 1977 года. Затем был переоборудован в техпомощь и в таком виде проработал ещё два года. Привезён в Москву в 1996 году. В 1997 году был восстановлен на Аремкузе до неходового состояния[23]. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

ЗиУ-5Г 2672 1966 Участвует в выставках. Фото
Киев-4 1967 Реставрация не окончена. Фото
ЗиУ-5Д 2933 1969 Требуется реставрация. Работал в четвёртом троллейбусном парке на маршруте № 18 «Стрельбищенский переулок — Рижский вокзал». Списан 30 декабря 1983 года. После списания использовался в качестве склада запчастей в парке.

Восстановлен на МТрЗ 31 октября 1990 года. В 2003 году возглавлял парад к 70-летию московского троллейбуса.

Фото

ЗиУ-5Д 6505 1970 Требуется реставрация. Фото
Škoda 9Tr18 1459 1973 5097 Троллейбус-памятник В 2007 году перевезён из Симферополя в Москву, восстановлен до неходового состояния. В сентябре 2019 года установлен в качестве памятника на территории фуд-молла "Депо. Москва".

Фото

ЗиУ-682В 1152 1980 14134 Участвует в выставках. Фото
ЗиУ-683Б [Б00] 1600 1986 4 Требуется реставрация. После КР МТрЗ светотехника - "Лодочки". Был отреставрирован, затем заброшен.

Фото

ЗиУ-683Б [Б00] 1605 1986 28 Списан. Проходил КР на МТрЗ в 1990 и 1993 годах. Передан в музей в 1995 году, списан в 1999-м.

Фото

КТГ-1 202 1988 Участвует в выставках. Фото
ЗиУ-682В-012 [В0А] 0303 1989 33286 Требуется реставрация. Фото
СВАРЗ-Икарус 0034 1990 3168 Требуется реставрация. Передан музею в 2003 году. До этого работал на маршрутах Филёвского автобусно-троллейбусного парка. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

ЗиУ-682В-013 [В0В] 4320 1990 36258 Участвует в выставках. Был баррикадой во время Путча 1991 года. В 1994 году выставлялся в ГЦМСИР, в 2012 году передан в музей.

Фото

ЗиУ-682Г [Г00] 2536 1991 1679 Участвует в выставках. Фото
ЛиАЗ-МТрЗ-6220 0700 1993 Требуется реставрация. Построен на МТрЗ из двух кузовов ЛиАЗ-5256. Единственный изготовленный экземпляр данной модели.

Фото

ЛАЗ-52522 1901 1997 54 Требуется реставрация. Фото
ЛАЗ-52522 1902 1999 59 Не экспонируется. Фото
ЗиУ-6205 [620500] 6603 1999 253

Требуется реставрация.

Был отреставрирован, затем заброшен.

Фото

ЮМЗ-Т2 3907 2000 204 Требуется реставрация. Фото
АКСМ-101ПС 7843 2000 496 Участвует в выставках. Фото
ВМЗ-170 2599 2001 69 Требуется реставрация. Фото
ЮМЗ-Т2 3905 2001 265 Требуется реставрация. Фото
ЗиУ-682Г-016 [Г0М] 8459 2001 7452 Требуется реставрация. Фото
ЗиУ-682Г-016 [Г0М] 5409 2001 7474 Требуется реставрация. Фото
ТролЗа-5275.00 2720 2002 19 Участвует в выставках. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

БТЗ-52761Р 6914 2002 Списан. Передан в музей в 2018 году. Реставрация не завершена, троллейбус отправлен на списание.

Фото

СВАРЗ-ТС1 27 2003 Строительство заморожено. Реплика. Изготовлен только каркас.

Фото

БТЗ-52761Р 8906 2003 Требуется реставрация. Фото
МТрЗ-5279-0000010 8007 2003 7 Требуется реставрация. Троллейбус в кузове ЛиАЗ-5256. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

Нижтролл

(ЗиУ-682Г)

6004 2003 6805М Требуется реставрация. Сборка Нижтролл, ЭО вынесено на крышу.

Фото

ВМЗ-5298.01 6930 2003 451 Требуется реставрация. Фото
МТрЗ-6223-0000010 8005 2004 Требуется реставрация. Фото
ТролЗа-62052.01 6605 2005 56 Требуется реставрация. Фото
БТЗ-52761Н 8926 2005 102 Не экспонируется. Фото
ТролЗа-5275.05 «Оптима» 6440 2005 151 Не экспонируется. Прошёл КР на ТролЗе в 2014 году.

Фото

БТЗ-52763Т 3950 2006 1 Не экспонируется. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Проходил ремонт на СВАРЗе, в ходе которого была расширена задняя дверь, и демонтировано оборудование для автономного хода.

Фото

АКСМ-20101 6817 2006 316 Не экспонируется. Фото
ВМЗ-62151 «Премьер» 6610 2006 701 Не экспонируется. Фото
ТролЗа-6206.00 «Мегаполис» 6611 2007 2 Не экспонируется. Фото
ВМЗ-5298.01 «Авангард» 6936 2007 870 Не экспонируется. Выставочный.

Фото

ВМЗ-62151 «Премьер» 1620 2009 781 Не экспонируется. Фото
СВАРЗ-6237 3698 2010 1 Не экспонируется. АКСМ-333 сборки СВАРЗ.

Фото

МТрЗ-5238 5002 2010 1 Не экспонируется. Низкопольный троллейбус производства МТрЗ. Единственный изготовленный экземпляр данной модели.

Фото

СВАРЗ-6237 3699 2010 2 Не экспонируется. Троллейбус на базе ЛиАЗ-6213 сборки СВАРЗ. Единственный изготовленный экземпляр данной модели.

Фото

ТролЗа-6206.01 «Мегаполис» 1627 2010 10 Не экспонируется. Фото
ВМЗ-5298.01 «Авангард» 5917 2010 134 Не экспонируется. Фото
ЗиУ-682ГМ1 3141 2013 3 Не экспонируется. Фото
Прицеп 3514 Реставрация не окончена. Прицеп для МТБ-82 на базе ЗиС-155.

Фото

КТГ-1 0305 Требуется реставрация. Фото
КТГ-1 0310 Требуется реставрация. Фото
КТГ-1 0311 Требуется реставрация. Фото
КТГ-1 505 Требуется реставрация. Фото
КТГ-1 753 Требуется реставрация. Фото
КТГ-2 0312 Требуется реставрация. Фото
КТГ-2 0301 Списан. Ранее работал в ФАТПе, передан в музей в 2012 году. Остатки кузова будут использованы как донор.

Фото

ТГ-3 1070 Списан. В 1999 году был передан в музей из 7-го ТП, но учитывая наличие лучшего образца (ТГ-3 № 934) был списан.

Фото

ТГ-3М 1282 Передан в другой музей. Обменян на Санкт-Петербургский трамвайный вагон МС-4 №М84.

Фото

ТГ-4 802 Экспонируется в музее "Московский транспорт" Фото

АвтобусыПравить

Автобусы
Модель Бортовой номер Построен Зав. номер Состояние Примечание
ЗиС-8 016 Участвует в выставках. Реплика. Построена на шасси пожарной машины.

Фото

ЦАРМ "Рица" Участвует в выставках. Реплика. Построена на шасси ГАЗ-52.

Фото

ЗиС-154 МЯ 11-18 1946 Участвует в выставках. Единственный ходовой экземпляр данной модели.

Фото

АКЗ-1 001 1948 Участвует в выставках. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

КАвЗ-663 010 1949 Участвует в выставках. Фото
ЗиС-155 002 1949 Участвует в выставках. Раскрас - бежево-красный. Восстановлен на "Аремкузе".

Фото

ЗиС-155 МЯ 31-75 1955 13760 Экспонируется в музее "Московский трансторт". Раскрас - жёлто-зелёный, передняя часть от ЗиЛ-158.

Фото

ЗиС-155 1955 Списан. Привезен из Кузбасса энтузиастом, где служил пунктом техосмотра ГАИ. Был порезан после неудачной попытки переделки в ЗиС-155М.

Фото

ГЗА-651 012 1949 Участвует в выставках. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

Ikarus 55 015 1953 Участвует в выставках. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

ЛАЗ-695 (Фестивальный) 006 1957 Участвует в выставках. Единственный ходовой экземпляр данной модели, ранее принадлежал АЗЛК

Фото

ЗиЛ-158 31-58 ММА 1957 Участвует в выставках. Раскрас - белый кузов, тёмно-зелёный борт.

Фото

ЗиЛ-158 МЯ 63-32 1959 4919 Требуется реставрация. Подарен музею частным лицом в начале 2000-х годов. Заменена передняя часть.

Фото

ЗиС-127 3026 1959 818 Требуется реставрация. Обслуживал заводскую ДЮСШ при ЗИЛе. Подарен музею частным лицом.

Фото

2ПН4 1960* Требуется реставрация. Автобусный прицеп для ЗиЛ-158.

Фото

2ПН4 3505 1961* Участвует в выставках. Автобусный прицеп для ЗиЛ-158.

Фото

РАФ-976 53-03 КАФ 1963 Участвует в выставках. Выкуплен в Старице в 2007 году.

Фото

РАФ-977Д 1964 Списан. Кузов найден в Псковской области. Особенность - "узкие" окна, а также окна в скатах крыши. Разрезан в металл в августе 2015 года.

Фото

ЗиЛ-158В 70-64 ММА 1964 19884 Списан. До 1993 года эксплуатировался на базе отдыха "Нептун" в Псковской области. Разрезан в металл в 2004 году.

Фото

ЗиЛ-158В 70-64 ММА 1965 27104 Участвует в выставках. Раскрас - белый кузов, голубой борт.

Фото

ПАЗ-652Б 94-24 МНН 1965* Требуется реставрация. Фото
ЛАЗ-695Е 64-23 МНФ 1968 44973 Участвует в выставках. Фото
ПАЗ-672 64-23 МНФ 1968 Требуется реставрация. Бывшая лаборатория МАДИ.

Фото

Ikarus 620 91-52 ГОМ 1969 39 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 180 64-60 ММА Списан. Прицеп. Найден на территории 6-го автобусного парка. Планировалось использовать для укомплектования ходового "180" оригинальными деталями, но через год был разрезан.

Фото

Ikarus 180 11-48 ММН 1969 Участвует в выставках. Восстановлен на СВАРЗе с использованием большинства деталей от "Ikarus 280".

Фото

ЛАЗ-697М 1972* Требуется реставрация. Фото
ЛиАЗ-677 93-03 МНА 1975 Участвует в выставках. Восстановлен на СВАРЗе.

Фото

ЛиАЗ-677Б 93-65 ММА 1975 Не экспонируется. Восстановлен на ЛиАЗе.

Фото

ЛиАЗ-677 1977 Списан. Числился в резерве ГО. Ранняя эмблема (аналогичная ЗиЛ-158В).

Фото

Den Oudsten LOB Leyland 16433 1980 57-LOB-1041 Требуется реставрация. Б/у из Голландии. Находится на территории музея "Московский транспорт".

Фото

Den Oudsten LOB Leyland 12389 1980 57-LOB-1093 Требуется реставрация. Б/у из Голландии. Находится на территории музея "Московский транспорт".

Фото

Ikarus 260.00 09019 1983 7726 Не экспонируется. Б/у из Венгрии.

Фото

Ikarus 280.33 1984 3690 Не экспонируется. Обрублен прицеп, используется как грузопассажирский. Находится на территории музея "Московский транспорт".

Фото

Ikarus 280.00 05408 1985

135

Проходит реставрацию. Б/у из Венгрии. Восстанавливается на СВАРЗе как 280.33.

Фото

ЛиАЗ-677М 1985 139796 Участвует в выставках. Восстановлен на СВАРЗе, переделан в санитарный. Находится на территории музея "Московский транспорт".

Фото

ЛиАЗ-5256 05191 1988 407 Требуется реставрация. Фото
ЛиАЗ-677М 56-21 1989 Участвует в выставках Фото
Ikarus 260.02 14009 1989 130 Не экспонируется. Б/у из Венгрии.

Фото

Ikarus 280.64 03136 1989 1852 Требуется реставрация Фото
ЛиАЗ-5256.00 07466 1990 1041 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 283.00 17248 1991 249 Участвует в выставках Восстановлен на СВАРЗе

Фото

ЛАЗ-699Р 08953 1992 30645 Требуется реставрация. Фото
ЛАЗ-695Н 06444 1994 169768 Списан. Автобус передан из 6 автобусного парка, в 2006 году разрезан в металл.

Фото

ЛиАЗ-677М 07816 1994 194511 Списан. До передачи в музей работал Безопасностью движения. В 2012 году разрезан в металл.

Фото

ЛиАЗ-677М 07235 1994 203 Списан. Изготовлен на ЯАЗе. Последний ЛиАЗ-677, вышедший на линию в Москве. Разрезан в металл в июле 2015 года

Фото

Ikarus 280.33А 12245 1994 1 Требуется реставрация. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Автобус был изготовлен как прототип модификации для Москвы.

Фото

Ikarus 250.93А 10866 1994 11 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 280.33C 11376 1995 644 Требуется реставрация. Фото
ЯАЗ-5267 05623 1995 1 Требуется реставрация. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

Mercedes-Benz Türk O325 07391 1996 222124 Списан. Сгорел в музейном запаснике под Рижской эстакадой в 2012 году.

Фото

Mercedes-Benz Türk O325 05638 1996 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 435.17 10294 1996 1 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 415.33 12249 1998 432 Требуется реставрация. Фото
ЛиАЗ-5256.25 12345 1999 5227 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 280.33G-10 11444 2000 47 Участвует в выставках. Серийный 280.33М, переоборудованный на газ на СВАРЗе. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели.

Фото

Ikarus 280.33M 01145 2000 121 Требуется реставрация. Фото
МАЗ-103.041 10505 2000 445 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 256.21H 17650 2001 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 435.17 07310 2001 4 Требуется реставрация. Фото
Ikarus 280.33M 09476 2001 298 Участвует в выставках. Фото
ЛиАЗ-5256.25 08917 2001 7508 Не экспонируется. Прошёл КР на СВАРЗе, переделан в санитарный. Находится на территории музея "Московский транспорт".

Фото

Голаз-АКА-6226 08555 2002 170 Экспонируется в музее "Московский трансторт". Фото
ЛиАЗ-52562R 15321 2003 26 Экспонируется в музее "Московский трансторт". Фото
ЛиАЗ-6212.00 07327 2003 185 Требуется реставрация. Фото
ПАЗ-32053-50 07812 2004 Не экспонируется. Фото
Московит-6222 07177 2004 31 Экспонируется в музее "Московский трансторт". Фото
МАЗ-103.060 07180 2004 1184 Требуется реставрация. Фото
ЛиАЗ-5292.00 07200 2005 22 Требуется реставрация. Фото


Данные в таблицах приведены по сведениям с сайтов tansphoto.ru и fotobus.msk.ru.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 На ВДНХ откроют музей пассажирского транспорта. Москва24 (12 августа 2014). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  2. 1 2 3 В Москве гибнут уникальные ретро-машины. mk.ru (2 июля 2015). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  3. 1 2 3 4 Заблудившийся трамвай. Вести.Ru (8 апреля 2003). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  4. Егоров М. Музей попал под монорельс? // Железнодорожное дело : журнал. — 2013. — № 2. Архивировано 6 июля 2010 года.
  5. В Москве через три года откроют музей пассажирского транспорта. Новости Федерации (23 мая 2006). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  6. Депутат Мосгордумы не верит в появление музея на месте троллейбусного парка №4. Regnum (30 января 2015). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  7. Музей ретроавтомобилей в Москве стал музеем транспорта. Interfax (28 апреля 2016). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  8. Троллейбусы и автобусы 20 века покажут на Фестивале технических музеев (недоступная ссылка). Automoskva.com (20 сентября 2012). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  9. Когда и где в Москве состоится парад старинных троллейбусов?. Аргументы и факты (22 октября 2015). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  10. 1 2 Трамвай отметил День Рождения парадом. Русский блогер (17 апреля 2017). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  11. МТВ-82 №1278. Музей пассажирского транспорта. Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 8 сентября 2017 года.
  12. Татра Т-2 №378. Музей пассажирского транспорта. Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 5 августа 2017 года.
  13. «Синий троллейбус» на «Олдтаймер-Галерее». auto.ru (24 сентября 2012). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  14. ТБЭС №568. Музей пассажирского транспорта. Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  15. Экскурсии в метро и выставка ретроавтобусов: самые интересные события Дня московского транспорта. Официальный сайт Мэра Москвы (4 июля 2017). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  16. МТБЭС №701. Музей пассажирского транспорта. Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  17. По улицам столицы на старом троллейбусе: репортаж Петра Грибачева. Авторевю (3 октября 2016). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  18. Хроника: автобус вагонной компоновки. За рулём.рф (8 декабря 2011). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  19. ЛиАЗу 75 лет: городской романс. За рулём.рф (2 декабря 2012). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  20. Могучие колёса, Родины. Омнибус (2011). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  21. Кононыхин А. Магнетизм журналиста // Новое время : Журнал. — 2014. — 13 февраль. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  22. Грузовики МАЗ стали шоколадными. Авто Центр (10 февраля 2015). Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  23. Просмотр фотографии. transit.parovoz.com. Дата обращения 12 октября 2019.

СсылкиПравить