Муром I

(перенаправлено с «Муром-1»)

Му́ром-1 — станция Горьковской железной дороги, расположена в городе Муроме Владимирской области. Здание железнодорожного вокзала является объектом культурного наследия народов России регионального значения и охраняется государством[3].

Станция
Муром-1
Муром-1 — Арзамас-II
Муром 1 — Ковров I
Нечаевская — Муром-1
Горьковская железная дорога
Здание железнодорожного вокзала ст. Муром 1
Здание железнодорожного вокзала ст. Муром 1
Отделение ж. д. Муромский регион
Оператор РЖД
Дата открытия 1880[1]
Тип участковая
Количество платформ 3
Количество путей >20
Электрифицирована 1961[2]
Ток 27,5 кВт
Архитекторы М. А. Дурнов
Выход к Пл. им. Н. Ф. Гастелло
Расположение  Россия
Владимирская область
г. Муром
Пересадка на A: 2,4,5,7,913,17л
Расстояние до Москвы 287 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Казани 506 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 240000
Код в «Экспресс-3» 2060370
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Владимирская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 331510343330005 (ЕГРОКН)
объект № 3301453000 (БД Викигида)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Краткая характеристикаПравить

Находится на пересечении линий Горьковской железной дороги Нечаевская — Муром-1 — Арзамас 2 и Ковров 1 — Муром-1. Имеется ответвление на станцию Муром-2. Железнодорожные пути электрифицированы переменным током.

Относится к Муромскому региону Горьковской железной дороги. По характеру работы станция отнесена к 1 классу[4].

ИсторияПравить

1 (13) мая 1878 года начались работы по строительству железной дороги нормальной колеи Ковров — Муром, при этом был заложен фундамент будущего вокзала, а уже 25 июля (6 августа1879 года от железнодорожной пристани, что у Бучихи, до вокзала железной дороги проследовал первый паровоз. Осенью того же года открылось движение поездов по всей линии до Коврова. Протяженность всей «Муромской железной дороги» тогда составляла всего 100 верст. В 1898 году по ходатайству местных жителей было открыто движение пассажирского поезда прямого сообщения до Москвы[5].

Муромская железная дорога потеряла своё былое значение для города в 1912 году, когда был построен железнодорожный мост через Оку и запущено регулярное движение по новой магистрали Москва—Казань. Муромский мост стал главным участком этой дороги, соединившим Москву с Казанью и Екатеринбургом. Постройка Окской линии велась под руководством главного инженера А. А. Фраловского. По этому пути было ближе до Москвы на 280 верст, чем через Ковров и Владимир.

На Казанской дороге появилась станция Муром-1, а прежняя станция «ковровского направления» стала именоваться Муром-2. На станции Муром-1 был отстроен новый вокзал по проекту известного архитектора М. А. Дурнова. В 1900-х годах Дурнов много работал в формах неорусского стиля. В 1910 году он создал проект железнодорожного вокзала в Муроме[6]. В отдельных изданиях авторство проекта здания вокзала приписывается известнейшему русскому архитектору Алексею Щусеву[7], однако документальные свидетельства указывают на авторство М. А. Дурнова. Первоначальное вокзальное здание перестало использоваться по прямому назначению, и было приспособлено под служебные помещения и склад. На площади перед зданием вокзала был разбит великолепный сад и обустроен цветник с фонтаном. Константин Паустовский, посетивший станцию санитаром поезда-госпиталя в 1915 году, впоследствии отзывался о новом вокзале: «Этот теремок весьма гармонирует со сложившимся представлением о древнем Муроме»[8].

Здание вокзала — одна из визитных карточек и достопримечательностей города. К 100-летию открытия в одном из залов вокзала был открыт небольшой музей с экспозицией об истории железнодорожной станции Муром-1.

Пассажирское движениеПравить

На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда, следующие направлением на Москву, Казань, Екатеринбург. На начало 2020 года, ежедневно станция принимает и обрабатывает более 20 пар пассажирских поездов дальнего следования. Все пассажирские и пригородные поезда имеют остановку на станции. Наиболее популярные направления на Казань, Сергач, Чебоксары, Екатеринбург, Йошкар-Олу.

Пригородные электропоезда отправляются до станций Нижний Новгород, Арзамас II, Навашино, Мухтолово, Тёша, Вековка и др.

Перевозчики и расписаниеПравить

Перевозчик Дистанция Направление и расписание
Российские железные дороги Дальнее следование РЖД
Волго-Вятская пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение ВВППК

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 330. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Добрынкин В. Н. Муром прежде и теперь. — М.: Рус. худож. тип. Д. Н. Корнатовского, 1903. — 87 с.
  • Пудков Д. П. Муром: Историко-экономический очерк / 2-е изд., испр., доп.. — Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1987. — 173 с.
  • Нащокина М. В. Сто архитекторов московского модерна: Творческие портреты. — М.: Жираф, 2000. — 302 с. — (Русский модерн). — ISBN 5-89832-006-7.
  • Паустовский К. Г. Повесть о жизни. — М.: Советская Россия, 1966. — Т. 1. — 723 с.
  • Муром, город // Новый энциклопедический словарь: В 48 томах (вышло 29 томов). — СПб., Пг., 1916. — Т. 27. — Стб. 533—534
  • Олег Густов. Электрические контуры стальных магистралей // «Волжская магистраль» : газета. — 2019. — 13 августа (№ 144).

СсылкиПравить