Мцхетский мост
Мцхетский мост (груз. მცხეთის ხიდი) — несохранившийся мост через реку Куру вблизи города Мцхета, Грузия. Был построен в античные времена. Затоплен в 1926 г. после строительства Земо-Авчальской ГЭС[1].
| Мцхетский мост | |
|---|---|
.jpg) Руины моста, 2011 г. | |
| 41°50′20″ с. ш. 44°42′23″ в. д.HGЯO | |
| Пересекает | река Кура |
| Место расположения |
 Мцхета |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный мост |
| Материал | камень |
| Основной пролёт | 23,5 м |
| Эксплуатация | |
| Закрытие на реконструкцию | 1839—1841 |
| Закрытие | 1926 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Название править
Название моста дано по расположенному рядом городу Мцхета. Существовали также формы Могвский и Могветский мост[1]. Мост также называют мостом Помпея или Помпейским мостом, в честь древнеримского полководца Помпея, вторгшегося в Иберию в 65 году до н. э. и якобы построившего каменный мост на этом месте[1][2].
История править
Мост был расположен в центральной части древнего Иберийского царства Мцхета. Через мост с античных времен проходили основные дороги Закавказья из Дарьяльского ущелья к южной границе Грузии и из Черного моря в Каспийское море. Упоминания о мосте встречаются у Аппиана (II в. н. э.), Диона Кассия (II—III в. н. э.) и Мовсеса Хоренаци (V в.). В 65 году до н. э. царь Иберии Артак сжёг мост во время нападения римского полководца Гнея Помпея.
В конце V в. мост был расширен до 100—120 м по приказу царя Вахтанга Горгасали: «А Вахтанг расширил мост Могвский (Могветский мост) до шестидесяти мхари[• 1], чтобы войска могли разминуться на нём.»[3] Античный мост был построен на каменных устоях с деревянным пролётным строением, которое легко разбиралось или сжигалось в случае необходимости преградить путь противнику[2].
В XVIII в. мост был на содержании дворян Мцхеты — Гедеванишвили, которые имели право взимать плату за проезд по мосту. В 1771 году через мост проезжал путешественник Иоганн Гюльденштедт: «Мы направились теперь вверх по берегу Куры, прошли приблизительно версту и перешли через мост, за что дворянин из Мцхета взимает мостовую пошлину. Он еле выдержал наш переход.»[4]
А. С. Пушкин упоминает мост в «Путешествии в Арзрум во время похода 1829 года»: «В нескольких верстах от Гарцискала мы переправились через Куру по древнему мосту, памятнику римских походов…»
Инженер Термин, перестроивший мост в 1839—1841 гг., так описывал старый Мцхетский мост: «…если здесь и существовал некогда мост, построенный римлянами, то в позднейшее время он пришел в разрушение и был перестроен грузинами или персами…»[5].
Устои моста были построены из булыжника на скальном основании, пролётное строение было деревянным арочным с пролётом около 21 м. Между средним устоем и левым берегом было ещё пять малых сводов из булыжного камня для пропуска паводковых вод. Ширина моста составляла 4,3 м[6].
Сохранилось два изображения Мцхетского моста: картина «Помпеев мост в Мцхета» известного русского художника XIX века Н. Г. Чернецова (хранится в фондах Русского музея) и картина английского путешественника Р. Лайэлла, помещенная в его книге, изданной в Лондоне в 1825 году[7].
С развитием тяжелого транспорта в XIX веке использование ветхого моста стало небезопасным. В 1839—1841 годах старый мост был разобран и на его месте построен новый каменный мост. Через главный проток была построена коробовая арка из тесаного штучного камня отверстием 23,5 м. В левой кирпичной стене для пропуска паводковых вод были сделаны 2 отверстия 10,7 и 6,4 м. Через боковые протоки было устроено три моста из кирпича, каждый в одну арку отверстием 10,7 м. Главный свод и лицевые поверхности устоев были облицованы жёлтым песчаником[8][9].
Перестройка моста производилась под руководством инженера Термина. Стоимость работ составила 55 тыс. руб. серебром[10]. Во время реконструкции моста была снесена сторожевая башня, располагавшаяся перед мостом.
В 1926 году после строительства Земо-Авчальской ГЭС мост был затоплен[1]. Первоначально предполагалось взорвать мост, но по требованиям археологов он был сохранён[11]. Новый мост был построен в 1926 году по проекту инженеров Б. Микеладзе и Я. Карелина в 450 м выше по течению реки[12]. На правом берегу реки на скалистом утёсе сохранились остатки каменной кладки от древней береговой опоры Мцхетского моста[2].
-
«Помпеев мост в Мцхета»
(Н. Г. Чернецов, 1832 г.) -
Рисунок моста из книги Р. Лайэлла, 1825 г. -
Мост в 1870-х гг.
Примечания править
- ↑ Мхари — древнегрузинская мера длины, в среднем равнялась 2 м.
- ↑ 1 2 3 4 Квезерели-Копадзе Н. И. Два моста античной эпохи в Грузии = ანტიკური ხანის ორი ხიდი საქართველოში // Дзеглис мегобари. — Тб., 1971. — Вып. 27—28. — С. 37—39, 107. Архивировано 9 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Мшвениерадзе Д. М. Строительное дело в древней Грузии. — Тб.: Техника да шрома, 1952. — С. 61. — 476 с.
- ↑ Картлис цховреба. История Грузии. — Тб.: Артануджи, 2008. — С. 92. — 454 с.
- ↑ Гильденштедт И. А. Путешествие по Кавказу в 1770—1773 гг. — СПб.: Петербургское Востоковедение, 2002. — С. 96. — 512 с. — ISBN 5-85803-213-3.
- ↑ Термин, 1841, с. 207—208.
- ↑ Термин, 1841, с. 208—209.
- ↑ Дзеглис мегобари, 1968, с. 103, 65.
- ↑ К. Маслаковец. Кавказские перевалы // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1862. — Ноябрь-декабрь (т. 38. Кн.6). — С. 251. Архивировано 9 июня 2021 года.
- ↑ Термин, 1841, с. 208—210.
- ↑ Кавказский календарь на 1850 год. — 1849. — С. 69.
- ↑ Белый А. Ветер с Кавказа : Впечатления. — М.: Федерация, 1928. — С. 101. — 292 с.
- ↑ Дзеглис мегобари, 1968, с. 65.
Литература править
- Термин. О новом месте через реку Куру, на Военно-Грузинской дороге, близ селения Мцхета, в 20 верстах от города Тифлиса // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1841. — Т. 3. Кн.1—4. — С. 207—215.
- Квезерели-Копадзе Н. И. Древний Мцхетский мост через реку Куру. — Тб.: Техника да шрома, 1947. — 74 с.
- Квезерели-Копадзе Н. И. Древний Мцхетский мост через р. Куру // Дзеглис мегобари. — Тб., 1968. — Вып. 14. — С. 61—65, 92.