Мыйзакюлаский машиностроительный завод
Мы́йзакюлаский машинострои́тельный заво́д (эст. Mõisaküla Masinatehas OÜ) — машиностроительное предприятие в городе Мыйзакюла, Эстония, преемник Мыйзакюлаского экскаваторного завода завода ПО «Таллэкс». До выхода Эстонии из состава СССР предприятие производило цепные траншейные экскаваторы на базе тракторов «Беларусь», а также комплектующие для головного предприятия ПО «Таллэкс» и товары народного потребления.
| Mõisaküla Masinatehas OÜ (Мыйзакюлаский машиностроительный завод) | |
|---|---|
 | |
| Тип | паевое товарищество |
| Основание | 1899 год |
| Преемник | Mõisaküla Masinatehas OÜ |
| Прежние названия | Мыйзаклюаский железнодорожный завод, Мыйзакюлаский механический завод, Мыйзаклюлаский механический цех № 2 Таллинского экскаваторного завода, Мыйзакюлаский цех Таллинского экскаваторного завода, Мыйзакюлаский экскаваторный завод ПО «Таллэкс», ET Mõisaküla AS |
| Расположение |
 Эстония, Mõisaküla, 69302 Kiikre, 1 |
| Отрасль | Машиностроение |
| Продукция | навесное оборудование для тракторов, бульдозерные отвалы и другое подъёмное и транспортировочное оборудование |
| Оборот | 1 214 882 € |
| Число сотрудников | 24 (2020) |
| Сайт | mtm.ee |
История править
Мыйзакюлаский железнодорожный завод править
История предприятия начинается вместе с историей города Мыйзакюла в конце XIX века, когда началось строительство узкоколейной железной дороги Пярну-Валга и её ответвления на Вильянди. Подвижной состав нуждался в ремонте, и в месте ответвления были построены железнодорожная станция и железнодорожный завод, рядом с которыми стало расти поселение. Строительство Мыйзакюлаского железнодорожного завода началось в 1899—1900 годах, тогда же узловая станция, называвшаяся ранее Лаатре (эст. Laatre), была переименована в Мыйзакюла (в переводе «Деревня у мызы»). Права города поселение получило в 1938 году[1][2].
В задачу завода входили ремонт платформ, вагонов и локомотивов. Кроме ремонта, завод в небольшом количестве строил товарные и пассажирские вагоны, детали локомотивов и тому подобную технику. Так как на производстве были заняты в основном мужчины, то требовалось обеспечить работой и их жён, в связи с чем в 1909 году в посёлке была построена льнопрядильная фабрика. К началу 1940-х годов, когда город переживал расцвет, на заводе работало около 200 человек и столько же на фабрике; население города составляло около 2,5 тысяч человек. Помимо завода, был построен ряд вспомогательных зданий: водонапорная башня, баня, железнодорожное депо, административное здание управления железной дороги и др. После освободительной войны завод был национализирован[1][2].
В результате военных действий в сентябре 1944 года значительная часть заводских зданий и зданий железнодорожной станции, а также жилых домов были уничтожены отступающими немецкими войсками. Разрушению подверглись 3/4 всех производственных и более половины жилых помещений. Восстановительные работы начались после войны. В 1948 году железнодорожный завод был разделён на две части: локомотивное депо и вагонное отделение. В 1960 году локомотивное депо было переименовано в Мыйзакюлаский механический завод, в его задачу входил ремонт узкоколейных локомотивов[1][2][3].
В составе Таллинского экскаваторного завода править
В 1961 году Мыйзакюлаский механический завод был передан в подчинение Таллинскому экскаваторному заводу и переименован в Мыйзакюлаский механический цех № 2, с 1963 года — в Мыйзакюлаский цех. На предприятии работало в то время около 220 человек. Вагонное депо в 1971 году было переименовано в Вагоноремонтный завод Таллинского вагонного депо. В 1970 году по инициативе работников Мыйзакюлаского цеха и при поддержке руководства головного предприятия был создан музей города Мыйзакюла[1][2][3].
В задачу Мыйзакюлаского цеха Таллинского экскаваторного завода входило производство комплектующих для головного предприятия и других подчинённых ему заводов (Пайдеский цех, Вильяндиский цех). Одной из основных задач завода стало производство колёсных цепных траншейных экскаваторов на базе тракторов «Беларусь», экскаваторы предназначались для прокладки кабелей, трубопроводов и т. п.
С 1961 года в Мыйзакюла производилась модель ЭТН-124 (выпускалась до 1964 года, всего выпущено 764 машины), с 1964 года — модель ЭТЦ-161 (выпускалась до 1978 года, всего выпущена 6271 машина). С 1975 года начался выпуск модели ЭТЦ-165 (выпускалась до 1985 года, всего выпущено 5445 машины). В 1985 году ей на смену пришла усовершенствованная модель ЭТЦ-165А, компоненты которой имели значительную унификацию с компонентами производившегося головным предприятием экскаватора-дреноукладчика ЭТЦ-202А. Модель ЭТЦ-165А получила Государственный знак качества, она производилась до 1989 года, всего выпущено 4321 машины. От ЭТЦ-165 унаследованы основные черты до сих пор выпускаемых в России навесных агрегатов для траншеекопателей[1][5][6].
С 1990 по 1991 год завод выпускал модель ЭТЦ-1607, выпущено 858 экземпляров. Часть продукции шла на экспорт. Помимо основной продукции, завод выпускал товары широкого потребления: сушилки для белья, гладильные катки, фиксаторы для дверей и другие изделия[1][2].
С 1975 года, после образования ПО «Таллэкс», завод стал называться Мыйзакюласким экскаваторным заводом. Завод имел пять отделений: монтажное № 110, механическое № 111 для производства крупных элементов и механическое № 112 для производства мелких деталей, отделение металлических конструкций № 114 и отдел товаров широкого потребления. Кроме того, имелось три вспомогательных отдела: ремонтно-механический, инструментальный и строительный. В 1988 году был составлен генеральный план, предусматривавший расширение и реконструкцию завода[1][2][7].
После приватизации «Таллэкса» править
В 1991 году «Таллэкс» был приватизирован, и производственное объединение распалось. На базе Мыйзакюлаского филиала в 1994 году было создано акционерное общество ET Mõisaküla AS (акционерное общество «ЭТ Мыйзакюла»)[8], продолжившее выпуск машиностроительной продукции — экскаваторов, оборудования для тракторов и грейдеров и др.
В 2010 году предприятие обанкротилось. Его имущество было выкуплено фирмой Mõisaküla Masinatehas OÜ (паевое товарищество «Мыйзакюлаский машиностроительный завод»). Предприятие производит навесное оборудование для тракторов (плужные снегоочистители, бульдозерные отвалы) и прочее подъемное и транспортировочное оборудование, а также является поставщиком на эстонский рынок фронтальных погрузчиков TYTAN MT-02/MT-03 польского машиностроительного предприятия Metal Technik[9]. В 2019 году торговый оборот предприятия составил 1 214 882 евро[10]. Годом своего основания предприятие Mõisaküla Masinatehas OÜ считает 2010-й[10]. Численность его работников по состоянию на 31 марта 2020 года составила 24 человека[11].
См. также править
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest. — Tallinn: Koopia Kolm, 2012. — Т. 1. — 415 с. — ISBN 9789949303533. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Henry Kuningas. Mõisaküla raudteetehas. Dokumenteerimine (Мыйзакюлаский железнодорожный завод. Документирование) (эст.). — 2012. — L. 27.
- ↑ 1 2 Ajalugu (эст.). Mõisaküla linn. Дата обращения: 1 октября 2013. Архивировано 29 июля 2020 года.
- ↑ E. Samoson. Fotoarhiivi fotode andmebaas (эст.). Fotis (сентябрь 1961). Дата обращения: 14 ноября 2013. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Цепные траншейные экскаваторы ЭТЦ-161 и ЭТЦ-165. TechStory.ru. Дата обращения: 16 ноября 2013. Архивировано 28 мая 2012 года.
- ↑ В. С. Щербаков, Р. Ю. Сухарев. Совершенствование системы управления рабочим органом цепного траншейного экскаватора. — Омск: ГОУ «СибАДИ», 2011. — С. 6. — 197 с. — ISBN 978-5-93204-598-5. Архивировано 25 декабря 2013 года.
- ↑ Мыйзакюла // Моршин — Никиш. — М. : Советская энциклопедия, 1974. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 17).
- ↑ ET Mõisaküla AS (эст.).
- ↑ Tooted (эст.). MTM. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 Mõisaküla Masinatehas OÜ (эст.). inforegister. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
- ↑ Mõisaküla Masinatehas OÜ (эст.). E-Krediidiinfo. Creditinfo Eesti AS. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 5 июля 2020 года.