М-17 (двигатель)

M-17 — поршневой V-образный 12-цилиндровый авиационный двигатель с водяным охлаждением, — советская лицензионная копия немецкого BMW VI, доработанного Александром Микулиным.

М-17
Двигатель М-17.
Двигатель М-17.
Тип бензиновый
Объём 46 540 см3
Максимальная мощность 500 л. с., при 1650 об/мин
Максимальный крутящий момент 2244 Н·м, при 850-900 об/мин
Конфигурация V-образный
Цилиндров 12
Диаметр цилиндра 160 мм
Ход поршня 190 (слева) / 199 (справа) мм
Степень сжатия 6
Охлаждение жидкостное
Тактность (число тактов) четырёхтактный
Порядок работы цилиндров 1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
Максимальные обороты 1750
Рекомендованное топливо бензин Б-70
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Двигатель использовался на первых модификациях тяжёлого бомбардировщика ТБ-3. Танковый вариант М-17Т устанавливался на БТ-7, Т-28, Т-35 и вынуждено (в связи с нехваткой дизельных В-2 в первый год войны) на Т-34 и КВ-1. Также устанавливался на Моторный броневой вагон Кировского завода.

Моторы выпускались на рыбинском заводе ГАЗ № 6 (с 1928 года — завод № 26) и на московском заводе № 24 в 1931—1934 годах, массово эксплуатировались в авиации до 1943 г.

Модификации[1]Править

Использование на летательных аппаратахПравить

Экспозиция в музеяхПравить

Двигатель М-17 представлен в экспозициях следующих музеев:

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Материальная часть, вождение, уход и регулировка танка Т-28. 1935 г.
  • Наставление автобронетанковых войск РККА. Танк БТ-7. 1938 г. М. Госвоениздат НКО
  • Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd.. pp. p.76-77.

СсылкиПравить