Открыть главное меню

НК-32

НК-32 (изделие «Р») — двухконтурный трёхвальный турбовентиляторный двигатель с общей форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова.

НК-32
НК-32 ТРДДФ для Ту-160.jpg
Тип ТРДДФ
Страна  СССР/ Россия
Использование
Годы эксплуатации с 1983 года
Применение Ту-160, Ту-144ЛЛ
Производство
Конструктор Николай Кузнецов
Год создания 1977 год
Производитель Флаг России Куйбышевский моторный завод
Годы производства с 1983 года
Всего выпущено около 250[1]
Варианты НК-32 для Ту-160
НК-32-1 для Ту-144
Массогабаритные характеристики
Полная масса 3650[2] кг
Длина 7453 мм
Диаметр 1785 мм
Рабочие характеристики
Тяга 14000 кгс
Тяга на форсаже 25000 кгс
Компрессор масса 365 кг, трёхступенчатый вентилятор, 5 ступеней среднего, 7 - высокого давления
Турбина одна ступень высокого давления, одна среднего давления и две низкого давления
Температура турбины 1302[3] °C
Камера сгорания многофорсуночная кольцевая
Степень повышения давления 26,8
Управление электронное, с гидромеханическим дублированием
Удельный расход топлива 0,72[4] кг/кгс·ч
Степень двухконтурности 1,4
Удельная тяга 6,85 [5] кгс/кг
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

КонструкцияПравить

Компрессор имеет трёхступенчатый вентилятор, пять ступеней среднего давления и семь ступеней высокого давления.[6] Лопатки компрессора изготовлены из титана, стали и (в каскаде высокого давления) никелевого сплава.

Камера сгорания кольцевая многофорсуночная. Турбина имеет одну ступень высокого давления (диаметр около 1 м, температура горения 1575 К) с охлаждаемыми монокристаллическими лопатками, одну ступень среднего давления и две — низкого давления. Сопло двигателя регулируемое, автомодельное. Система управления электронная, с гидромеханическим дублированием.

Сфера примененияПравить

В настоящее время используется на стратегических бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-160. Двигатель также был установлен на «летающей лаборатории» Ту-144ЛЛ.

ИсторияПравить

Разработка началась в 1977 году. В серийном производстве с 1983 года. В рамках разработки сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС) второго поколения в конце 1970-х годов был также разработан двигатель НК-321. Двигатель испытывался и эксплуатировался на самолётах Ту-142ЛЛ и Ту-144ЛЛ.

В 1993 году серийное производство было прекращено.[7]

В декабре 2006 года после подписания соглашения между РЖД и Самарским научно-техническим комплексом имени Н. Д. Кузнецова началась разработка газотурбинного двигателя НК-361 на базе двигателя НК-32 для самого мощного в мире газотурбовоза ГТ1.

В 2016 году ПАО «Кузнецов» заявило о том, что возобновляет серийный выпуск двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160.[8] Летом 2017 года двигатели НК-32-02 установочной партии должны были пройти испытания,[9] в ноябре этого же года новый Ту-160М2 был передан на лётные испытания.[10] В 2018 году предполагается заключение контракта на серийный выпуск двигателей.

На базе двигателя НК-32 планируется создать двигатель для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА)[11].

Также на базе НК-32 планируется создать новый двигатель для Ан-124 взамен производившегося на Украине Д-18Т[12].

ПримечанияПравить

  1. Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой НК-321
  2. ОАО «Кузнецов»
  3. ОАО "Металлист-Самара" Архивировано 17 октября 2013 года.
  4. На крейсерском режиме
  5. форсажная
  6. Затучный А. М., Ригмант В. Г., Синеокий П. М. «Стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160» — М., Полигон-пресс, 2016, 552 стр., цв. ил., ISBN 978-5-98734-021-9
  7. Бомбардировщики Ту-160 будут оснащены новыми двигателями. РИА Новости.
  8. В Самаре приступили к выпуску двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160. riafan.ru (17 октября 2016). Дата обращения 22 ноября 2016.
  9. Завод «Кузнецов» до конца года изготовит пять двигателей НК-32-02 для Ту-160М2.
  10. Минобороны планирует оснастить все ракетоносцы Ту-160 двигателями НК-32.
  11. Двигатель для ПАК ДА будет создан на базе двигателя Ту-160. РИА Новости.
  12. Самолеты Ан-124 «Руслан» получат российские двигатели вместо украинских.

СсылкиПравить