Открыть главное меню

Нижегородский вокзал

Нижегородский вокзал, второй в Москве, был открыт в 1861 в начале сооружения железной дороги между Москвой и Нижним Новгородом. Располагался за Покровской заставой на пересечении Нижегородской улицы и Рогожского вала. Единственный из московских вокзалов, расположенный за городской чертой того времени, Камер-Коллежским валом. Вследствие расположения вдали от центра города, положение вокзала было нестабильным, и долгие годы в документах вокзал именовался временным.

Станция
Москва-Товарная-Горьковская
Горьковское направление
Московская железная дорога
Nizhegorodsky Terminal Moscow.jpg
Дата открытия 1861
Дата закрытия 1950
Прежние названия Нижегородский вокзал
Архитекторы М. Ю. Арнольд

Одноэтажное деревянное здание вокзала, построенное архитектором М. Ю. Арнольдом, было неказистым. Единственная известная его фотография — это случайно сделанный снимок 1955—1956 годов (см. ниже).

Газета «Московские ведомости» писала 29 июня 1861 года: «Пассажиры были разочарованы видом вокзала. Москвичи надеялись встретить здесь такое же роскошное устройство, к какому все привыкли на казенной Николаевской дороге».[1] Е. А. Салиас, отметив в своём путевом очерке, что нижегородская дорога «может служить образцом нашим дорогам», тут же оговаривается: «за исключением деревянного сарая вместо амбаркадера».[2]

Именно с этого вокзала («низкое строение Нижегородской станции») Анна Каренина и отправилась в роковую свою поездку до Обираловки (нынешний Железнодорожный), где и бросилась под поезд[3].

С 1866 года обслуживал также и южное (впоследствии Курское) направление. Таким образом, с момента появления Курского направления Курское и Нижегородское всегда делили общий пассажирский вокзал.

После выкупа Нижегородской железной дороги в казну правительства была создана «Московско-Курская, Нижегородская и Муромская железная дорога» и Нижегородский вокзал решено было объединить со строящимся Курским вокзалом (который тогда был назван Курско-Нижегородским).

С 14 июня 1896 года[4] отправление поездов в Нижний Новгород стало производиться из правого крыла Курского вокзала, а старая станция (в советское время известная как Москва-Товарная-Горьковская) стала использоваться для обслуживания грузовых перевозок. Здания станции и линия до неё были ликвидированы в 1950-х годах с началом массового жилого строительства в этом районе[1].

Современное состояниеПравить

Во время строительства 4 пути на перегоне Карачарово — Железнодорожная на станции Карачарово сооружается 6 путей (с заделом для возможного строительства ещё двух путей ВСМ в будущем), где будет иметь ТПУ «Рязанская» и пересадку на станцию метро Нижегородская улица.


Нижегородский вокзал
Чертёж вокзала  
Нижегородский вокзал. Фрагмент Плана города Москвы изданного Картографическим заведением Ильина (1890 год).  
Нижегородский вокзал, фото 1955—1956 гг. из архива О. Дроздовой.  

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Гудок.ру Невидимые вокзалы Москвы
  2. Е. А. Салиас. Волга; путевой очерк. Собрание сочинений, т. II. С. 319
  3. Толстой Л.Н. Л.Н. Толстой. Анна Каренина. (Конец главы XXX части седьмой.). rvb.ru. Дата обращения 6 марта 2018.
  4. История Курского вокзала Архивная копия от 20 мая 2008 на Wayback Machine на сайте Московской железной дороги.

СсылкиПравить