Открыть главное меню

Нижнекамский трамвай

Нижнека́мский трамва́й — сеть трамвая города Нижнекамск, одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем. В Татарстане сеть уступает трамвайным системам Набережных Челнов и столицы республики — Казани по длине линий и числу вагонов, но имеет большее количество маршрутов, чем в Казани. Создание высокопровозной сети городского транспорта было вызвано необходимостью обеспечения больших пассажирских потоков между жилыми районами города и вновь сооружённой удалённой и обширной промплощадкой производственных комплексов Нижнекамскнефтехима, Нижнекамскшина, ТЭЦ, а затем также удалённым городским посёлком Красный Ключ с расположенными там речным вокзалом, портом и пляжами. Открытие трамвайного движения состоялось в 1967 году. Оператором системы является ГУП «Горэлектротранспорт», которое обслуживает данный единственный в городе вид электротранспорта.

Нижнекамский трамвай
71-623 (KTM-23) tram under number 134 in Nizhnekamsk.jpg
Описание
Страна Россия
Расположение Нижнекамск
Дата открытия 1967[1]
Эксплуатант ГУП «Горэлектротранспорт»
Сайт getnk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 7
Длина маршрутов 63,5 км[1]
Подвижной состав
Число вагонов 80
Основные типы ПС 71-605, 71-608, 71-619, 71-623
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 22 рублей (комменрческие рейсы — 15 рублей)
Схема маршрутов

NizhnekamskTramSystem.png

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Трамвайная система на карте города

Содержание

ИсторияПравить

  • 1963 — начато строительство трамвайного депо на 50 единиц подвижного состава
  • 1966 — построен главный производственный корпус депо, начаты пусконаладочные работы на поступившем подвижном составе и тяговых подстанциях № 1 и № 2
  • 1967 — открыта линия Трамвайное депо — ТЭЦ-1 протяженностью 19,2 км. Тяговые подстанции № 1 и 2 приняты в эксплуатацию
  • 23 февраля 1967 — открыта линия Трамвайное депо — ТЭЦ-1.
  • 1968 — открыта линия по городу: Депо — Телецентр протяженностью 7 км, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 3
  • 1972 — открыта линия ТЭЦ-1 — Шинный завод № 1 протяженностью 2,1 км
  • 1974 — открыта линия Телецентр — Красный Ключ протяженностью 11 км, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 4
  • 1978 — открыта линия в промышленную зону до ИП-4, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 9
  • 1983 — открыта линия до Шинного завода № 2, принята в эксплуатацию тяговая подстанция № 16
  • 1987 — открыта линия от ИП-4 до ТЭЦ-2 протяженностью 7,5 км, приняты в эксплуатацию тяговые электроподстанции № 10 и 11, на трамвайном узле ЦГФУ построены диспетчерский пункт и стрелочный пост.
  • 1988 — начато строительство базы службы пути
  • 1994 — открыта линия до улицы Лесной протяженностью 4,8 км
  • 1998 — завершено строительство дополнительной ремонтной базы депо
  • 1999 — сдан в эксплуатацию производственный корпус депо
  • 2000 — начато проектирование линии по проспекту Мира протяженностью 8 км
  • 2002 — открыто разворотное кольцо БСИ
  • 2005 — начаты строительство заготовительного участка и реконструкция Цеха ремонта и осмотра подвижного состава, которая позволит увеличить выпуск вагонов до 120 единиц.
  • Первая половина 2006 года — заготовительный участок введён в эксплуатацию, начата закладка фундамента центральной тяговой подстанции № 13
  • 2007—2009 — работа согласно заключенным договорам с Муниципалитетом, в 2007 году приобретен 1 трамвайный вагон, с 2008 года введён новый маршрут 4а для работников промышленной зоны.
  • 2010 — во исполнение ФЗ РФ «Об инвалидах» был приобретен трамвайный вагон новой модели 71-623 — с низким полом для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями.
  • 2011 — согласно программе «Безъбарьерный Нижнекамск» предприятием был приобретен ещё один низкопольный трамвай для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями здоровья. Кроме этого, 2011 год ознаменован тем, что на предприятии «Горэлектротранспорт» проходил 14 открытый Всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей трамвая. 30 водителей трамвая из 28 городов Российской Федерации в течение 5 дней проходили конкурсные этапы на предприятии «Горэлектротранспорт».
  • 2011 — Расторгнут договор с ОАО «НКНХ» на перевозку пассажиров трамваями. В связи с этим отменены маршруты № 4 и № 4а и сокращены рейсы маршрута № 3

МаршрутыПравить

Маршрут Дата открытия Длина пути (в обе стороны) Время в пути (в одну сторону) Примечание
1 Лесная — ТЭЦ-1 — Лесная 1974 18,4 км 33 мин. Коммерческий
2 Депо — Красный ключ — Депо 1974 18,4 км 33 мин.
3 Лесная — НШЗ-2 — Лесная 1972 Телецентр — НШЗ-1 — Телецентр — 29,4 км

1988 Телецентр — НШЗ-2 — Телецентр — 30,3 км
1994 Лесная — НШЗ-2 — Лесная — 35,1 км

18,4 км 33 мин. Коммерческий
5 Лесная — ТЭЦ-2 — Лесная 1988 Телецентр — ТЭЦ-2 — Телецентр — 31,5 км

1994 Лесная — ТЭЦ2 — Лесная — 36,2 км

36,2 км 43 мин. Коммерческий
6 Депо — Лесная — Депо 1994 по маршруту 2а

2000 Депо — Лесная — Депо

13,6 км 22 мин.
7 Лесная — БСИ — Лесная 2002 16,9 км 38 мин. Также существует спецрейсы 7-го маршрута Депо — БСИ- Депо
8 Красный ключ — БСИ — Красный ключ 2002 21,7 км 38 мин.

В целях уменьшения промежутков между вагонами, идущими в промышленную зону и сохранения рентабельности маршрутов, обслуживающих это направление, по маршруту № 3 следуют трамваи маршрута № 3к (коммерческий). На трамваях этого маршрута установлена повышенная стоимость оплаты за проезд и отменены льготы всем категориям пассажиров.

Вагоны маршрутов № 1, 3, 3к и 5 участок от остановки «Вещевой рынок» до остановки «Первая эстакада» следуют без остановок (пропускаются остановки «Промбаза», «Пищекомплекс», «Теплица», «БСИ»).

Стоимость проездаПравить

Стоимость проезда в трамваях Нижнекамска составляет:

  • на общегородских маршрутах — 22 рублей (с 2019 г.);
  • коммерческие маршруты — 20 рублей.

Стоимость проездных билетов составляет:

  • для организаций (юридических лиц) — 800 рублей;
  • для всех категорий населения — 660 рублей;
  • для студентов высших и средних учебных заведений — 500 рублей;
  • для учащихся общеобразовательных и профессионально-технических учебных заведений — 360 рублей.

Продажа проездных билетов производится на к/п «Лесная», с автотранспорта на остановочных пунктах с 25 числа по 5 число текущего месяца c 10:00 до 18:00 без перерыва на обед, в кассе предприятия ГУП «Горэлектротранспорт» с 25 числа по 10 число текущего месяца с 8:00 до 19:00.

ПассажиропотокПравить

Год Число перевезённых пассажиров (млн. чел)[2]
1995 31,1
2000 44,3
2005 34,8
2006 34,7
2007 34,1
2008 22,7

Подвижной составПравить

В настоящее время эксплуатируются 80 пассажирских и 4 служебных вагонов[1]. Используются пассажирские вагоны КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19 и КТМ-23 (один из первых произведённых) одного завода-производителя УКВЗ. Эксплуатация вагонов РВЗ-6М была недолгой ввиду принятия решения о целесообразности полного перехода на использование вагонов одного типа и производителя.

ИнфраструктураПравить

Длина путей в однопутном исчислении составляет 63 км. В топологическом плане сеть является централизованной как в пределах жилых кварталов города, так и вне их, имея многокилометровые вылетные линии, ведущие к значительно удалённым промплощадке и речному вокзалу.

Значительная часть путей, в том числе часть линий в пределах жилых кварталов и все вылетные линии, являются выделенными и проложенными не по центру, а сбоку магистралей. Благодаря этому, а также значительной протяжённости вылетных линий с безостановочным движением и ряду развязок на магистралях, на многих участках скорости движения и вся система в целом близка к скоростному трамваю.

Имеется одно депо и небольшое обеспечивающее автохозяйство.

Перспективы развитияПравить

В связи с масштабной застройкой новых микрорайонов Нижнекамска, промышленным строительством, вопрос развития социально-ориентированной транспортной схемы города особенно актуален. Одним из оптимальных решений является строительство новой трамвайной линии по улице Южная.

Данная линия предусмотрена генеральным планом города Нижнекамска и входит в существующую трамвайную сеть на пересечении проспекта Химиков и проспекта Строителей.

Общая протяженность трамвайной линии составляет 3,9 км (в том числе: 0,8 км вдоль проспекта Строителей и 3,1 км вдоль проспекта Мира до ул. Южной).

Общая ориентировочная стоимость строительства — 252 млн руб., в том числе стоимость:

  • проектные работы — 2 млн руб.
  • строительство модульной тяговой подстанции № 15 — 50 млн руб.
  • строительство трамвайного пути и контактной сети — 154,6 млн руб.
  • приобретения 3-х трамвайных вагонов — 45 млн руб.

В результате строительства новой линии появится возможность организовать новые маршруты:

  • Южная — ТЭЦ −2 — Южная
  • Южная — Лесная — Южная
  • Южная — Красный Ключ — Южная
  • Южная — ОАО «НКШ» — Южная
  • Южная — ДЕПО — Южная

ПримечанияПравить

СсылкиПравить