Новосибирский троллейбус

Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске. Движение началось 6 ноября 1957 года[3].

Новосибирский троллейбус
Novosibirsk KrasnyProspekt trolley 07-2016 img2.jpg
Троллейбусная система
Страна

Flag of Russia.svg Россия

Город

Новосибирск

Дата открытия

6 ноября 1957 г.

Количество маршрутов

14

Длина контактной сети

133,4 км.[1]

Количество троллейбусных парков

4

Количество троллейбусов

326[2]

Стоимость проезда

18 руб.

Компания-перевозчик

МКП «ГЭТ»

Commons-logo.svg Новосибирский троллейбус на Викискладе

Содержание

История и общие сведенияПравить

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования сорокалетия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)»[3]. Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958 году их количество возросло до 45[4].

В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5 поступивших из г. Энгельс.[4]

22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.[4]

В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.[4]

19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо[4].

К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала больше чем трамвайных (174,62 км)[4].

С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов[5][6] из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича[4][7][8].

28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо[4].

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта[9].

В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30 %[10]. В 2008 году доля троллейбуса в перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.


С 25 февраля 2015 года проезд в новосибирском троллейбусе составляет 18 руб., по единой транспортной карте — 17 руб., по картам школьника и студента — 9 руб.

В 2011 году пассажиропоток составил 52, 1миллиона человек[11][12]

Подвижной составПравить

Действующие маршруты[13]Править

Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 4 «Затулинский жилмассив — З-д медпрепаратов»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 8 минут.
  • 5 «Аэропорт — ул. Ленинградская»
Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 7 «Станиславский жилмассив — ул. Лазурная»
До 1 июня 2011 года — «Станиславский ж/м — Автопарк»
В начале июня 2008 года из-за ремонта троллейбусных проводов на улице Бориса Богаткова следовал по маршруту «Станиславский ж/м — Аэропорт»
Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут.
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 10 «Дом Ленина — Сад им. Дзержинского»[14].
Во время перекрытия Красного проспекта с целью проведения праздников и мероприятий или из-за разрыва троллейбусных проводов на улице Кирова следует по маршруту "Сад им. Дзержинского - Автовокзал" (по улице Восход).
Во время строительства станции метро «Золотая Нива» следовал по маршруту «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» (по маршруту закрытого 21 маршрута).
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 22 «Ул. Учительская — Лазурная»
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 8 минут.
:Во время строительства станции метро «Берёзовая роща» от проспекта Дзержинского до станции метро «Красный проспект» троллейбусы этого маршрута следовали по улице Крылова. В настоящее время — по улице Гоголя.
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут. В настоящее время в ночь на Пасху некоторые троллейбусы совершают рейсы: "Вознесенский собор– цирк-Центральный рынок–

– ул. Гоголя – станция метро «Березовая роща» – Сад им. Дзержинского.

  • 24 «Ул. Учительская — Станиславский жилмассив»
:До 15 июня 2006 года следовал до остановки «Магазин „Чемпион“» (пл. Калинина). 15 июня 2006 года продлён до остановки «Ул. Учительская».
В 80-е годы — «Пл. Калинина — ст. метро „Студенческая“» (через Димитровский мост)[источник не указан 2925 дней] -->
Обслуживается филиалом № 3 совместно с головным предприятием. Пиковый интервал — 4 минуты. Самый длинный маршрут троллейбуса в Новосибирске - 17,65 км, на 500 метров длиннее своего ближайшего конкурента - маршрута 29.
  • 26 «Затулинский жилмассив — Молкомбинат» (работает в часы пик)
Обслуживается филиалом № 2. Самый короткий маршрут троллейбуса в городе - 6,4 км.
  • 29 «Северо-Чемской жилмассив — площадь Калинина», «Метро Заельцовская — Северо-Чемской жилмассив» Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 2 и № 3. Пиковый интервал — 7 минут. Разное время ходил также до Автовокзала, Вокзала «Новосибирск-Главный», до апреля 2012 года «Северо-Чемской жилмассив — Мехколонны» (в качестве пикового), был временно закрыт из-за строительства транспортной развязки улице Ватутина (были убраны провода контактной сети). До площади Калинина вновь был запущен в ноябре 2012 года.
  • 36 «Ул. Лазурная — площадь Калинина» «Метро Заельцовская — Ул. Лазурная»
Открыт в 1995 году, обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 30 минут. Столь высокий интервал обусловлен наличием лишь 3 машин на линии, в то время как на момент открытия маршрут обслуживало 16 единиц с интервалами 4 минуты.
В апреле 2008 был продлен до остановки "Городской аэропорт", спустя 4.5 года (в ноябре 2012) снова был сокращен до площади Калинина (остановки "Метро Заельцовская").

Отмененные маршрутыПравить

  • 1 «ул. Ляпидевского — ул. Ленинградская» (от Ул. Ляпидевского до ост. Северная следует на автономном ходу). Запущен в 2014 году, заменив троллейбусный маршрут № 5а. С 02.08.2016 сокращён до остановки "Ул. Ленинградская" (конечная остановка маршрутов 5 и 8). До пуска метро ходил по маршруту «Аэропорт» — «Бетонный завод», затем «Аэропорт» — метро «Красный проспект». В 1990-е «Аэропорт — метро „Речной вокзал“», после чего был закрыт.
  • 3 «Ул. Лазурная — Сад им. Дзержинского»
В 2011 году существовал временный маршрут — «Ул. Лазурная — Золотая Нива». Движение осуществлялось менее месяца — в период с 15 марта по 7 апреля 2011 года[15][16]
  • 5а «Метро Заельцовская — ТЭЦ-5- Ключ-Камышенское плато». Открыт в 2011 году как маршрут для троллейбуса-электробуса С 1 апреля 2014 года маршрут был сокращён до ТЭЦ-5. Осенью 2014 года был закрыт, был объединён, поглощён и заменён маршрутом № 1.
  • 6 «Вокзал Новосибирск-Главный — ст. метро „Площадь Маркса“»
Маршрут действовал с декабря 1997 по 2001 год.
В 70-80-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — Станиславский ж/м». Закрыт в 1986 году.
Временный маршрут, действовал с 20 по 29 сентября 2013 года.
Действовал во время ремонта в связи с проведением работ по врезке теплотрассы по ул. Б. Богаткова (на участке в районе пересечения с ул. Кирова) с 22 часов 20 сентября 2013 года до 23 часов 29 сентября 2013 года.
  • 9 «Ул. Учительская — ДК им. Кирова»
В 70-е годы ходил по маршруту "ул. Учительская - Сад им. Дзержинского"(через Центральный рынок и ПКиО "Берёзовая роща")
  • 10к «Сад им. Дзержинского — ул. Лазурная». Закрыт с 16 октября 2012 года.
  • 11 Завод медпрепаратов — Станиславский ж/м С 2009 по 2010 год следовал по маршруту "Завод медпрепаратов - Северо-Чемской ж/м". Работал только в часы пик. Отменён в 2012 году.
  • 12 «Автовокзал — ул. Лазурная»
В 70-е годы — «Ул. Есенина — Станиславский ж/м».
В 80-е — «Ст. метро „Речной вокзал“ — Волочаевский ж/м».
В начале 90-х годов — «ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск Главный»
  • 13 «Молкомбинат — Станиславский ж/м». Действовал в начале 80-х годов.
  • 14 «Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок»
В 70-е годы — «Аэропорт — карьер Борок».
В 80-е годы — «Театр оперы и балета — карьер Борок».
  • 15 «Волочаевский ж/м — бетонный завод»
В начале 70-х годов: «Ул. Есенина — бетонный завод»
  • 16 «ДК им. Кирова — ул. Лазурная».
Следовал по ул. Нарымской, Писарева, Мичурина, Фрунзе.
  • 17 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Учительская»
Следовал через ул. Нарымскую, Плановую и пл. Калинина.
  • 18 «Автовокзал — ДК им. Кирова» (через пл. Калинина и Красный пр.)
В 70-е годы — «ДК им. Кирова — ул. Ленинградская».
  • 19 «Пл. Калинина — бетонный завод» (через Коммунальный мост)
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — завод Медпрепаратов» (через Димитровский мост).
  • 20 «Ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск-Главный» Отменён в 2009 году. В настоящее время числится как резервный в реестре маршрутов.
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — Волочаевский жилмассив»(по ул. Владимировской, ул. Фабричной, ул. Большевистской, ул. Восход, ул. Кирова, ул. Бориса Богаткова, ул. Доватора).
В конце 80-х — «Ст. метро „Октябрьская“ — Волочаевский ж/м».
До 1 февраля 2003 года — «Ул. Лазурная — Дом Ленина»
  • 21 «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“»
  • Следовал по проспекту Дзержинского, улицам Красина, Фрунзе и Красному проспекту. В начале августа 2007 года был закрыт ввиду нехватки подвижного состава на маршруте №13, который он наполовину дублировал. Высвобожденный подвижной состав был направлен на данный маршрут, который таким образом стал обслуживаемым двумя депо. Были идеи о возрождении маршрута, однако они до сих пор не воплотились в жизнь.
  • До 1986 года ходил по схеме "Затулинский ж/м - Бетонный завод".
  • 25 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская»
Следовал по ул. Советской, в последние годы был единственным маршрутом, проходившим по этой улице. После закрытия маршрута улица используется лишь в качестве объездной, на время перекрытия Красного Проспекта с целью проведения праздников, мероприятий и ремонтных работ, из-за разрыва троллейбусных проводов на Красном Проспекте, а также для учебных поездок.
Обслуживался Дзержинским троллейбусным депо, отменён 15 июня 2006 года.
  • 27 «Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 28 «Станиславский ж/м — ст. метро „Заельцовская“»
Следовал через Коммунальный мост.
  • 30 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Молкомбинат» (19961999 годы)
В 1986 году следовал по маршруту «Ст. метро „Октябрьская“ — ул. Ленинградская».
  • 31 «Ст. метро „Красный Проспект“ — ул. Учительская»
Следовал по ул. Богдана Хмельницкого, Танковой, Ипподромской, Писарева, Советской, Гоголя.
  • 32 «улица Космическая — Бетонный завод»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 33 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Затулинский ж/м»
  • 34 «Автовокзал — ДК им. Кирова»
Следовал по ул. Владимировской, ул. Фабричной.
  • 35 «Ст.метро „Площадь Маркса“ — Мехколонна»

Работал с августа по октябрь 2012 года по маршруту «Вокзал-Новосибирск Главный — Мехколонна»

  • 401 «площадь Калинина»-Аэропорт «Толмачево» работал с января по ноябрь 2012 года.

Информация дана на основе атласов:

ПримечанияПравить

В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.

В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Вокзальная магистраль, проспект Димитрова, Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2), улица Станционная (троллейбус 4); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26), улицы Ватутина, Мира, Аникина, Оловозаводская, Тюменская и Комсомольская (троллейбус 29). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 - по проспекту Димитрова от площади Кондратюка до Вокзальной магистрали.

ПерспективыПравить

Планируется[17] продление троллейбусной линии по улице Кирова от улицы Воскова по улице Выборной (с промежуточным поворотным кольцом на ней) до ТЭЦ-5 (с поворотным кольцом и дополнительной контактной сетью для отстоя троллейбусов). Некоторое время назад велось проектирование этого участка, однако дальнейшие действия остановлены. Отчасти причиной этому является безразличие властей и их нежелание решать общегородские транспортные проблемы, также повлияло появление в 2011 году новых троллейбусов с АХ на аккумуляторах, и хотя их было всего 2 штуки (с осени 2013 года появился ещё один троллейбус с литий-ионными аккумуляторами, сделанный из кузова троллейбуса ТролЗа-5265), это стало своего рода "пиар-ходом" и поводом отказаться от строительства проводного троллейбуса, как гораздо более затратного".

ДепоПравить

В настоящее время в Новосибирске действует 4 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года.

Филиал № 1 МКП «ГЭТ»Править

Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.

Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, не эксплуатирующее сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.

Обслуживает маршруты № 10, 13 (совместно с МКП «ГЭТ»), 22, 23, 36.

Адрес: ул. Алейская, д. 4.

Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ»Править

Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.

Обслуживает маршруты № 4, 8, 26, 29 (совместно с МКП «ГЭТ» и филиалом № 3).

Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году

МКП «ГЭТ»Править

Муниципальное казённое предприятие «Горэлектротранспорт» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также службы пути и электроснабжения подчинены ему в виде филиалов. Под руководством А. Н. Штумпфа были сделаны: передвижная ремонтная мастерская на базе троллейбуса ЗиУ-682В1 (горная модификация) (2000 год) и экскурсионный троллейбус (2003 год.)

Открыто 19 октября 1976 года.

Обслуживает маршруты № 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3), 29 (совместно с филиалами № 2 и № 3).

Адрес: ул. Аэропорт, д. 17.

Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ»Править

Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.

Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-682 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».

Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с МКП «ГЭТ» и филиалом № 2).

Адрес: ул. Станционная, д. 98а.

ПримечанияПравить

  1. Новосибирскому троллейбусу – 55! | Библиотека сибирского краеведения
  2. Пономарёв К. Упёрлись рогами. НГС.Новости. ЗАО «НГС» (1 февраля 2010). Проверено 1 февраля 2010. Архивировано 2 марта 2012 года.
  3. 1 2 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 Новосибирский троллейбус на сайте «Муниципального казённого предприятия г. Новосибирска „Горэлектротранспорт“»
  5. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.  (укр.)
  6. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  7. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X  (укр.)
  8. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231  (укр.)
  9. Наличие пассажирских троллейбусов по городам Российской Федерации. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. Проверено 14 февраля 2010. Архивировано 2 марта 2012 года.
  10. Больше половины пассажиров перевозят муниципальные автобусы и троллейбусы. Официальный сайт города Новосибирска. Проверено 14 февраля 2010. Архивировано 2 марта 2012 года.
  11. Парк трамваев и троллейбусов потерял 18 машин за год — НГС.НОВОСТИ
  12. Новосибирцы почти перестали ездить в трамваях и троллейбусах
  13. Информация для пассажиров. Официальный сайт МКП «ГЭТ». Проверено 30 ноября 2009. Архивировано 2 марта 2012 года.
  14. Официальный сайт города Новосибирска: | Новости | Открывается движение автотранспорта по ул. Кошурникова
  15. Вводится временный троллейбусный маршрут novo-sibirsk.ru
  16. Троллейбус до «Золотой Нивы» оказался ненужным — НГС.НОВОСТИ
  17. Татьяна Белаш. Высокий дорожный объект построили в Новосибирске впервые. ГТРК «Новосибирск» (19 октября 2009 г.). Проверено 10 февраля 2010. Архивировано 2 марта 2012 года.

СсылкиПравить