Открыть главное меню

«Новоя́сеневская» (до 3 июня 2008 года «Би́тцевский парк») — станция Московского метрополитена, южная конечная Калужско-Рижской линии. Связана пересадкой со станцией «Битцевский парк» на Бутовской линии. Расположена в районе Ясенево (ЮЗАО), в конце Новоясеневского проспекта на границе жилого массива и Битцевского леса. Открыта 17 января 1990 года в составе участка «Тёплый Стан» — «Битцевский парк». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

«Новоясеневская»
Moskwa Metro Line 6 out.svg
Калужско-Рижская линия
Московский метрополитен
Новоясеневская 01.jpg
Район Ясенево
Округ ЮЗАО
Дата открытия 17 января 1990
Прежние названия Битцевский парк (до 3 июня 2008)
Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 7
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы
Инженеры‑конструкторы Э. Чернякова
Станцию возвело СМУ-15 Мосметростроя (начальник В. Привалов)
Переходы на станции Moskwa Metro Line 12.svg Битцевский парк
Выход к улицам Новоясеневский проспект, Новоясеневский тупик
Наземный транспорт А: 262, 648, 651; Тб: 81
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 109, БП
Соседние станции Ясенево
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек[1].

Содержание

ИсторияПравить

История проектирования станции связана с историей проектирования Калужского радиуса. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до наземной станции «Калужская», организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «Калужская» и «Беляево». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана (вместо Фрунзенского радиуса[уточнить])[2].

По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — «Ясенево» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «Вечерней Москве» от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «Тёплый Стан») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года[2]. После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция.

3 июня 2008 года постановлением № 462-ПП Правительства Москвы станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции Бутовской линии[3]. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.

27 февраля 2014 года в южном торце открылся общий со станцией «Битцевский парк» Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из Бутова, а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «Лесопарковая».

Конструкция и оформлениеПравить

СтанцияПравить

Конструкция станции — колонная мелкого заложения (глубина — 7 м) с тремя пролётами. На станции 52 колонны с шагом 6 м. Авторы проекта — Н. И. Шумаков, Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина[4].

Колонны отделаны розовым мрамором; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым гранитом.

ВестибюлиПравить

Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под Новоясеневским проспектом, и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».

При открытии станция имела два подземных вестибюля в торцах платформы. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор Л. Л. Берлин) и скульптурами животных, проработал чуть больше года (c 17 января 1990 по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления объясняется планами полного или частичного переноса Московского зоопарка в Битцевский лес, но этот проект не был реализован. Вместе с павильоном был закрыт и южный подземный вестибюль. В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземным вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем. 26 августа 2015 года композиция «Ноев Ковчег» была размещена в специально отведённом месте напротив совмещённого вестибюля Калужско-Рижской и Бутовской линий[5][6].

Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого, в свою очередь, связан с близлежащей застройкой 1990—2000-х годов. На месте старого павильона возведён новый, более современный, со встроенным лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк».[источник не указан 514 дней]

Путевое развитиеПравить

За станцией находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов[7].

Станция в цифрахПравить

  • Код станции — 109.
  • Пикет ПК222+44,5[7].
  • По данным 1999 года ежедневный пассажиропоток составлял 17 470 человек[8].
  • Статистика 2002 года: по входу — 13 700 человек, по выходу — 12 700 человек[9].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи[10].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[11]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Ясенево»
05:40:00 05:40:00
05:57:00 05:58:00

Выходы и пересадкиПравить

Выход со станции — через подземный переход под Новоясеневским проспектом. В январе 2012 года в связи со строительством оборотных тупиков Бутовской линии выход на нечётную сторону Новоясеневского проспекта был закрыт[12].

В непосредственной близости от станции находится Ясеневское кладбище. Также недалеко от станции — международная автостанция «Новоясеневская» (Новоясеневский тупик, вл. 4).

С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.

Общественный транспортПравить

Станция имеет выход к одной остановке общественного транспорта.

АвтобусыПравить

262: Проезд Карамзина · м. Новоясеневская (Битцевский парк)
648:   Новые Черёмушки · м. Новоясеневская (Битцевский парк)
651:   Севастопольская · м. Новоясеневская (Битцевский парк)

ТроллейбусыПравить

81:   Беляево ·   Коньково ·   Тёплый Стан ·   Ясенево · м. Новоясеневская (Битцевский парк)

ФотографииПравить

ПримечанияПравить

  1. Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год (недоступная ссылка). Архивировано 8 ноября 2012 года.
  2. 1 2 Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Дата обращения 15 ноября 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
  3. Власть / Сайт Москвы
  4. Новоясеневская. mosmetro.ru. — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 28 марта 2018.
  5. «Ноев ковчег».
  6. Некрасов А. Архитектор «Битцевского парка» о лесопарковых ужасах, ярких красках и Калатраве. afisha.ru. «Афиша» (26 ноября 2013). Дата обращения 29 марта 2018.
  7. 1 2 Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения 21 декабря 2013. Архивировано 25 января 2012 года.
  8. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения 19 декабря 2010 года. Архивировано 25 января 2012 года.
  9. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012 года. Архивировано 25 января 2012 года.
  10. Режим работы станций и вестибюлей (недоступная ссылка). mosmetro.ru. Дата обращения 12 октября 2012 года. Архивировано 17 октября 2012 года.
  11. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  12. Закрытие выхода из вестибюля станции «Новоясеневская» (недоступная ссылка — история ). mosmetro.ru (23 января 2012). Дата обращения 21 декабря 2013.

СсылкиПравить

  Внешние изображения
  Действующий наземный вестибюль. 1990—1991 годы


Предшественник:
Тёплый Стан
Конечная станция Калужско-Рижской линии
с 17 января 1990 года
Преемник:
нет