Открыть главное меню

Ново-Конюшенный мост

Но́во-Коню́шенный мост — мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга. Расположен в створе Царицынского проезда, соединяет Казанский и Спасский острова.

Ново-Конюшенный мост
Ново-Конюшенный мост
59°56′26″ с. ш. 30°19′42″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Центральный район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции Однопролётный железобетонный мост
Эксплуатация
Открытие 1880-е (деревянный), 1967
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

РасположениеПравить

Расположен у восточной части Конюшенной площади, рядом со Храмом Воскресения Христова (Спас-на-Крови).

Ближайшая станция метрополитена (600 м) — «Гостиный двор», выход на канал Грибоедова.

НазваниеПравить

До 1917 года — мост Храма Воскресения Господня.

После 1917 года — мост Перекрытие.

В мае 1975 года мост получил название Моста Гриневицкого в честь народника-террориста, убийцы императора Александра II И. И. Гриневицкого, бросившего бомбу в царя рядом с мостом, на набережной, и погибшего от взрыва.

В 1998 году мост получил своё современное название по расположенной рядом Конюшенной площади (ср. названия Большого Конюшенного и Мало-Конюшенного мостов через Мойку).

ИсторияПравить

Широкий деревянный балочный мост был сооружён на этом месте ещё в начале 1880-х годов для облегчения работ по возведению «Храма Воскресения Христова на месте смертельного поранения в Бозе почившего императора Александра II на Екатерининском канале» (именно таково каноническое название храма). В период строительства ширина моста составляла до 115 м (для сравнения, самый широкий на сегодняшний день мост Санкт-Петербурга, Синий мост через Мойку, имеет ширину 97,3 м). После окончания строительства храма в 1907 году мост был оставлен и получил название «мост Воскресения Господня» — это название просуществовало до 1917 года. (во многих источниках был ошибочно назван «мост Вознесения Господня». На самом же деле — настоящий Вознесенский мост и ныне пересекает канал Грибоедова в створе Вознесенского проспекта). После Октябрьской революции 1917 года он был официально переименован в мост-перекрытие, соответственно своему строению и назначению. На протяжении своего существования деревянный мост неоднократно перестраивался.

Нынешний железобетонный мост был построен в 1967 году по проекту инженеров Ю. Л. Юркова, Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова. Опорная рама моста была выполнена в виде консолей, сопряженных несовершенным шарниром. Подобный конструктивный прием в Ленинграде был применен впервые; в дальнейшем он многократно повторялся. Опоры образуют обратный свод.

 
Решётка моста летом 2007

ДостопримечательностиПравить

  • Изящная кованая решетка перил моста выполнена в стиле модерн. Оригинальный асимметричный рисунок её звеньев, включающий в себя растительный орнамент, напоминает рисунок ограды находящегося рядом Михайловского сада.

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 460—461. — 511 с.
  • Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 40. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.

СсылкиПравить