Открыть главное меню

Ногинский трамвай

Ногинский трамвай — закрытая трамвайная система в городе Ногинске, инфраструктура которой ещё частично сохраняется на городских улицах. Представляла собой единственную однопутную линию с 8 разъездами, соединявшую городские окраины и проходившую через центральную часть города. Регулярное движение трамваев не осуществлялось с июня 2013 года. Инфраструктура трамвая находилась в законсервированном состоянии до июня 2018 года однако к тому времени была уже полностью непригодна для осуществления перевозок, но при замене контактной сети, части рельсового полотна, а также закупке нового подвижного состава[1]имелась возможность возобновления движения трамваев. В 2018 году в связи с окончательным демонтажем рельсового полотна такая возможность окончательно отпала.

Ногинский трамвай
11 20060709 066.jpg
Описание
Страна Россия
Расположение Ногинск
Дата открытия 1)2 марта 1924 года
2)лето 1991 года
3)
5 декабря 2003 года
4)1 июля 2012 года
5)28 сентября 2012 года
6)7 июня 2013 года
7)23 августа 2016 года
Даты возобновления движения трамвая после полной остановки)[1]
Дата закрытия 1)весна 1991 года
2)1 сентября 2003 года
3)1 апреля 2011 года
4)10 августа 2012 года
5)12 октября 2012 года
6)11 июня 2013 года
7)29 сентября 2016 года [2] (Даты полной остановки движения)
Подвижной состав
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Электрификация 550 вольт
Схема маршрутов

Noginsk-trammap.png

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

Трамвайная система в советский периодПравить

Трамвай в Богородске (с 1930 года — Ногинск) был запроектирован ещё до революции, но события 1917 года помешали реализации этих планов. Поэтому строительство началось только в 1923 году[3]. Изначально планировалось строительство линии с подвижным составом трамвайного типа в Москву, но этот план осуществлён не был[3].

Движение по однопутной линии открыто 2 марта 1924 года по маршруту Истомкино — Центр (Вокзал) — Глухово. Существовали маршруты Глухово — Центр (Вокзал) и Истомкино — Центр (Вокзал), развозившие пассажиров с прибывающих поездов.[4]

В 1937 году был демонтирован разворотный круг у платформы Захарово, линия была продлена в Октябрьский посёлок. Это произошло благодаря строительству нового Глуховского моста через Клязьму.

В 1950 году началось строительство линии в Посёлок Ильича. Но завершено оно было лишь в 1962 году. В течение 10 лет по линии ходил маршрут № 2 Вокзал — Посёлок Ильича[5]. В 1972 году линии в Посёлок Ильича и к заводу «Кардолента» были закрыты, разворотные круги демонтированы, но построена новая линия в Доможирово.

В 1983 году в трамвайном депо произошёл сильный пожар, в результате которого сгорело много только что поступивших вагонов (14 штук), но трамвайное движение не прерывалось.

В 1994—1995 годах был построен новый трамвайный треугольник «Захарово»[6], на котором разворачивались трамваи во время ремонта путей на Поселке Октября, а затем и во время ремонта Глуховского моста в 2000—2001 г. Треугольник использовался в служебных целях до самой остановки движения.[7]. Также в 1995 году произошло массовое списание вагонов РВЗ-6М2 (было списано 13 вагонов)[8] и прибытие трёх новых вагонов 71-608КМ, столько же прибыло в 1997 году. Это был последний год, когда использовался гейт на станцию Ногинск.

Последние годы перед остановкой движенияПравить

Трамвай подчинялся организации «Мособлэлектротранс» (администрация находится в Коломне). Выпуск на единственный маршрут в 2009 году составлял от 4 до 6 вагонов, интервалы держались около 25 минут. С января 2010 года муниципалитетом был сокращён заказ на перевозки трамваем, вследствие чего выпуск на линию сократился до трёх вагонов, интервалы составили около 40 минут. Бóльшая часть платёжеспособного потока стала пользоваться маршрутками, трассы следования которых практически полностью совпадали с трамвайной линией.

 
Один из вариантов схемы Ногинского трамвая для наклеивания в вагоне

Путевая инфраструктура в Ногинске находилась в неудовлетворительном состоянии. Последний капитальный ремонт путей был проведён в 2008 году[9] и затронул только участок Истомкино — Бугрова. На половине протяжённости сети действовали ограничения по скорости от 20 км/ч до 10 км/ч.

В плохом состоянии находилась и контактная сеть. Плохое состояние путей и контактной сети приводили к низкой маршрутной скорости и частым сходам и задержкам движения. Также из-за аварийного состояния был закрыт боковой путь разъезда «Вокзал», трамваи там разъезжаться более не могли. В связи с большими интервалами необходимость в ряде разъездов отпала, разъезд «Больница» был частично разобран, а разъезд «Дворец пионеров» — зашит[10]. Всего перед закрытием регулярного движения действовали пять разъездов, скрещение вагонов было возможно также на стрелке у остановки «3-я Доможировская ул.» и на оборотном треугольнике «Захарово»[7].

Однако, трамвай считался одной из достопримечательностей города, в местной прессе регулярно возникали дискуссии о расширении трамвайной сети и строительстве линии в соседний город Электросталь, либо о закрытии системы и строительстве «однорельсового» трамвая.

1 апреля 2011 года движение трамвая было временно закрыто на неопределённый срок[11].

Период нерегулярного движения трамваяПравить

В течение года проходил процесс передачи трамвая от «Мособлэлектротранс» в муниципальную собственность. 2 апреля 2012 года глава Ногинска Владимир Хватов заявил, что трамвай возобновит работу с 30 апреля[12].

30 апреля 2012 года впервые за 13 месяцев было запущено движение трамвая — в техническом режиме. Состоялась обкатка вагона № 36 от Истомкино до Захарово. Вагон совершил 4 круга. Однако во время утренней попытки заезда к пос. Октября вагон продвинулся не далее 2 остановок от Захарово[13].

1 июля 2012 года возобновлено регулярное движение трамваев с пассажирами[14][15], затем 10 августа опять закрыто, а 28 сентября снова возобновлено[16], после чего опять остановлено 12 октября.

22 апреля 2013 года началась обкатка линии вагоном № 36 от Истомкино до Захарово, тогда вагон совершил 2 круга[17]. С 7 июня по 11 июня 2013 года трамвай в последний раз работал с пассажирами по маршруту Истомкино-Захарово, после чего пассажирская эксплуатация Ногинского трамвая была остановлена навсегда[18].

Подвижной составПравить

В 2002 и 2003 годах были списаны последние 2 вагона РВЗ-6М2 (№ 7 и № 9). В последнее время они занимались перевозкой пассажиров в исключительных случаях, остальное же время они стояли в депо в качестве запасных вагонов. Однако, ещё на протяжении 4 лет там же, в депо, находился ещё один вагон РВЗ — № 16. Он был списан вместе с большим количеством РВЗ ещё в 1995 году, но всё это время служил в депо сараем.[19] В конце 2007 года этот последний Ногинский РВЗ был порезан на металл.

С тех пор в депо остались только 6 вагонов 71-608КМ, один из которых (№ 1) был списан в марте 2011 года и затем в 2012 году разобран[20], а также 2 вагона 71-608К (№ 3 и № 6), которые были списаны ещё в марте 2010 года, но продолжали храниться на территории депо до июня 2018 года[21], после чего были порезаны вместе с частью другого подвижного состава трамвайного депо.

Таким образом, к 2013 году к пассажирской эксплуатации оставались пригодны только 5 вагонов (71-608КМ 1995—1997 гг. № 2, № 4, № 5, № 11 и № 36). Кроме того, к депо продолжали оставаться приписанными 2 снегоочистителя (в нерабочем состоянии) и грузовая платформа, бывшая когда-то трамвайным вагоном МТВ-82. К этому времени здание депо Ногинского трамвая было передано в аренду частному предпринимателю сроком на 49 лет, который организовал на территории предприятия автосервис.

В 2014 году вышел срок эксплуатации всех вагонов Ногинского трамвая, в связи с чем в случае восстановления трамвайного движения требовался их капитальный ремонт или замена на новые.[1] В сентябре 2016 года трамвайный вагон № 36 был увезён в Военно-Технический музей села Ивановское с целью ремонта. Таким образом, в трамвайном депо остались 4 вагона 71-608КМ, техническое состояние которых в любом случае не позволяло использовать их для регулярной пассажирской эксплуатации.

В июне 2018 года одновременно с началом демонтажа рельсового полотна были порезаны снегоочистители и 2 вагона 71-608К. Вагоны 71-608КМ (№ 2, № 4, № 5, № 11 ) на сегодняшний день остаются на территории депо их дальнейшая судьба неизвестна.

Полная таблица подвижного состава Ногинского трамвая за всю историю существования системы.

Siemens 1924—1934 Из Москвы (8 вагонов)
MAN

моторный

1924—1938 Из Москвы (10 вагонов)
MAN прицепной 1924—1950 Из Москвы (10 вагонов)
Х 1934—1964 из Москвы (8 вагонов)
М

прицепной

1934—1955 Из Москвы (3 вагона)
Ф 1938—1969 Из Москвы (22 вагона)
КП

прицепной

1945—1964 Из Москвы (16 вагонов)
С

прицепной

1955—1969 Из Москвы (25 вагонов)
БФ 1965—1969 (Один из них после списания был передан в Нижний Новгород и до сих пор стоит в музее, как экспонат. Из Москвы (21 вагон)
МТВ-82А 1969—1980 (Тележка от одного из вагонов до сих пор приписана к депо и служит грузовой платформой) Из Москвы (23 вагона), Новосибирска (27 вагонов)
РВЗ-6М2 1978—2003 [22] (Один из вагонов стоял на территории депо до 2007 года) (40 вагонов, 14 из них сгорели во время пожара в депо)
71-608К 1993 — март 2010 (Находились на территории депо до 2018 года) (2 вагона)
71-608КМ 1995 — июнь 2013 (Четыре последних вагона до сих пор хранятся в депо) (6 вагонов)

Особенности сети и интересные местаПравить

Трамвайная линия проходила по жилым районам города. Необычна для России однопутность линии — за поездку происходило 2—3 скрещения со встречными вагонами, а также деревянные опоры контактной сети (на участке от разъезда «Нарсуд» до разворотного треугольника «Захарово»).[23]

  • У станции Ногинск сохранились остатки трамвайной линии на территорию контейнерной станции, где раньше располагался гейт.[24] Сейчас он располагается у пассажирской платформы станции. Новый гейт также находится в полуразрушенном состоянии.
  • Две тяговые подстанции (одна — у остановки МОГЭС, вторая — в здании 1920-х годов у разъезда «Нарсуд»[25]).
  • У платформы Захарово находится разворотный треугольник[26].
  • Глухое пересечение с промышленной железной дорогой у площади Ленина. До середины 1990-х годов здесь было пересечение с трёхниточной колеёй 1524+750 мм. В 2009 году рельсы промышленной дороги на пересечении с трамвайной линией и автомобильной дорогой сняты, уложена плитка и асфальт.

Схема маршрутовПравить

Приводится схема основной линии и разобранной линии в Посёлок Ильича. Названия остановочных пунктов основной линии приведены на момент остановки регулярного движения по всей линии 1 апреля 2011 года. Названия остановочных пунктов на разобранной линии приведены на сегодняшний день.

     
     
 
Посёлок Октября
 
Больница (разъезд)
 
Улица Текстилей
 
Школа № 1
 
Черноголовский пруд (разъезд)
 
река Черноголовка
 
Площадь Ленина
     
Посёлок Ильича
 
Железнодорожная ветка на Глуховский комбинат
 
река Клязьма
     
     
Захарово
 
ОСФП
 
Посёлок Володарского (разъезд)
 
Рабочая улица
 
Нарсуд (разъезд)
 
Кинотеатр «Рассвет»
     
гейт на станцию Ногинск
     
Вокзал (разъезд)
     
старый гейт на контейнерную станцию
 
Площадь Бугрова (разъезд)
 
Школа № 6
 
Дом пионеров (разъезд)
 
МОГЭС
 
Истомкино (разъезд)
     
Трамвайное депо
     
Завод «Кардолента»
 
РТИ
 
3-я Доможировская улица
     
     
Доможирово
     
Развилка
     
 
 
 
 
Посёлок Ильича
     
 
Магазин
 
Автобаза
 
Дом № 15
 
Площадь Ленина
     

Список маршрутовПравить

Закрытые маршруты
Маршрут Годы работы
1 Доможирово — Посёлок Октября 1924 - 2013 г.
2 Вокзал — Глухово (платформа Захарово) 1924 - 1937 г.
2 Вокзал — Посёлок Ильича 1962 - 1972 г.
3 Вокзал — Истомкино (завод «Кардолента») 1924 - 1937 г.

Пассажиропоток Ногинского трамваяПравить

Приводится таблица пассажиропотока Ногинского трамвая за последние 23 года перед закрытием движения[27]. Как видно, пассажиропоток трамвайной системы оставался стабильным долгие годы. Учитывая то, что население Ногинска в те годы составляло 120 тысяч человек, нетрудно представить масштабы популярности этого вида транспорта.

Но критическим ударом для Ногинского трамвая стал запуск в 2006 году маршрутных такси, в частности маршрутов № 9 и 19 с интервалами в 3-5 минут, которые стали дублировать трамвайные пути на всём протяжении.

В 2012 и 2013 годах пассажиропоток Ногинского трамвая не учитывался из-за отказа от взимания платы за проезд.

Год 1990 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
(9 месяцев)
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
(3 месяца)
2012
(40 дней)
2013
(5 дней)
Млн пассажиров 2,7 2,2 2,2 2,2 2,4 2,4 2,3 2,1 2,3 1,6 1,9 1,9 0,8 0,6 0,6 0,5 0,3 44,3 тыс. н.д. н.д.

Попытки восстановления системыПравить

В начале июля 2013 года была срезана часть контактной сети: на всём протяжении от разъезда Истомкино в Доможирово, а также несколько пролётов у тяговой подстанции возле разъезда Нарсуд.

10 июля 2013 года Администрацией города Ногинска был объявлен конкурс на обслуживание комплекса Ногинского трамвайного предприятия. Конкурс продлился до 20 августа. Но на конкурс из-за неприемлемых условий не было подано ни одной заявки[28].

 
Оборванная контактная сеть и сломанная опора на разъезде «Посёлок Володарского»

С середины июля произошёл ряд хищений контактной сети.[29] Контактная сеть была срезана на участке "Октябрьский рынок — Кольцо «Посёлок Октября», также было срезано ещё несколько пролётов около городской администрации.

В конце июля — начале августа начался демонтаж контактной сети от разворотного треугольника «Захарово» в сторону разъезда «Посёлок Володарского».

По состоянию на 29 июля 2013 года контактная сеть сохранялась на участках «Захарово» — «Октябрьский рынок», «Вокзал» — «Трамвайное депо».

 
Главный изолятор Ногинского трамвая и срезанная около него контактная сеть.

С 10 августа по 10 сентября 2013 года по всей трассе трамвая ходил автобус «Т», который существовал в так называемом «режиме трамвая» и должен был стать его временной заменой[1][30].

3 октября 2013 года по инициативе заместителя председателя Правительства Московской области Петра Иванова и Министерства транспорта Московской области в Ногинске состоялось заседание, на котором руководству местной администрации и транспортному предприятию была поставлена задача возобновить движение трамвая в срок до марта 2014 года. Были предложены планы перспективного развития сети в самом Ногинске и строительства линии в Электросталь[29][31].

В конце октября была капитально отремонтирована кровля на тяговой подстанции № 2 на МОГЭСе (на улице Ключик).

В начале ноября 2013 года хищения контактной сети продолжились: были срезаны провода у школы № 1 и у «Дома пионеров». По состоянию на декабрь, контактная сеть сохранилась лишь на участке от разъезда «Вокзал» до Ногинского филиала МГОУ и от Глуховского моста до разъезда "Черноголовский пруд. В таком состоянии 2 марта 2014 года Ногинский трамвай отметил свой 90-летний юбилей.

В марте 2014 года в рамках реконструкции Ногинского трамвая был объявлен конкурс на замену всех деревянных опор на металлические и на установку новой контактной сети. В это же время были срезана контактная сеть в районе Черноголовского пруда.[1]

Этот конкурс, как и предыдущий, не увенчался успехом.

1 мая 2014 года во второй раз был запущен автобус, который ходил по «маршруту трамвая». В отличие от первой попытки, на маршрут вышел не микроавтобус, а два низкопольных автобуса, которые позволяют передвигаться по городу пожилым и маломобильным людям.[32]. Но как и в предыдущие два раза, данная попытка не увенчалась особым успехом: маршрут просуществовал менее года и закрылся 3 января 2015 года.[33]

В начале июля 2014 года были закатаны в асфальт отрезки путей на пересечении с Мирной и 3-й Доможировской улицами, что говорит о игнорировании решения властей вновь запустить трамвайную систему.

В августе 2014 года были объявлены очередные конкурсы на восстановление контактной сети и опор для неё. Но из-за неприемлемых условий не было подано ни одной заявки.[34]

Таким образом, обещанный на вторую половину 2014 года запуск трамвая не состоялся. Новый 2015 год трамвайная система города Ногинска встретила в подвешенном состоянии: об официальном закрытии системы объявлено не было, но запустить движение уже не представлялось возможным без значительных капиталовложений. Более того, так и не удалось найти организацию-перевозчика, которая бы взялась за восстановление инфраструктуры и организацию регулярных пассажирских перевозок. Так как средств на восстановление контактной сети, ремонт рельсового полотна и закупку нового подвижного состава в бюджете города не имелось, то будущее Ногинского трамвая продолжало остаётся неопределённым.

23 марта 2016 года начался демонтаж опор контактной сети в Доможирово. В течение 4 месяцев опоры были демонтированы на всём протяжении линии, кроме трамвайного депо, участков на улицах 3-й и 5-й Доможировской, участка от разъезда «Нарсуд» до Городского парка и участка от Октябрьского рынка до кольца «Посёлок Октября».

Референдум о сохранении трамвайного движения в НогинскеПравить

Местный референдум муниципального образования "Город Ногинск Московской области"
18 сентября 2016 года
«Организация наземного электрического транспорта (трамвай) на территории муниципального образования "Городское поселение Ногинск Московской области»
Да или нет Голосов Процент
  Нет 20 576 61,91 %
Да 11 480 34,54 %
Всего голосов 32 056 100,00 %
Электорат 85 653


В июне 2016 года на сайте администрации города Ногинска появился опрос с целью выяснить отношение горожан к идее восстановления трамвайного движения в городе.[35] Кроме того, Советом депутатов Ногинского района была поддержана идея провести в Ногинске 18 сентября 2016 года референдум по вопросу Ногинского трамвая.[36] На данный момент это единственный случай на постсоветском пространстве, когда жители города имели возможность самостоятельно решить, нужно ли трамвайное движение в их городе ли нет (Трамвайные системы Дзержинска, Рязани, Воронежа и т.д. были закрыты без учёта мнения жителей этих городов).

В августе 2016 года руководством Военно-Технического музея села Ивановское было принято решение «оживить» один из вагонов Ногинского трамвая и провезти его от трамвайного треугольника «Захарово» до Посёлка Октября, то есть рядом с основными Морозовскими постройками XIX — нач. XX вв. За несколько дней трамвайный вагон 71-608КМ № 36 был покрашен и 23 августа 2016 года был перевезен из трамвайного депо к разъезду на Черноголовском пруду.

В ходе акции выяснилось, что рельсы по улицам Советской Конституции и Текстилей практически полностью скрыты под слоем земли, а переезды в районе трамвайного кольца «Посёлок Октября» заасфальтированы. В связи с этим решено было «провезти» трамвайный вагон только от разъезда «Черноголовский пруд» до остановки Школа № 1, расчистив при этом около 400 метров рельс. Несмотря на то, что было совершено всего несколько «заездов», и в основном трамвайный вагон стоял на одном месте, это мероприятие фактически является последним выходом подвижного состава Ногинского трамвая на линию.

Из-за отсутствия контактной сети вагон прицепили к грузовику ЗИЛ, на который был также водружён флаг политической партии «Единая Россия»[37]. Около остановки «Школа № 1» трамвайный вагон находился до 29 сентября, после чего был увезён в Военно-Технический музей. Таким образом, в Ногинском трамвайном депо осталось всего 4 трамвайных вагона 71-608КМ, техническое состояние которых уже не позволяло перевозить пассажиров.

По результатам референдума жители города Ногинск высказались против сохранения и восстановления Ногинской трамвайной системы. Но поскольку в нём приняли участие менее половины избирателей, то решением Избирательной комиссии референдум был признан недействительным.

Демонтаж трамвайных путейПравить

За 5 лет со времени остановки трамвайного движения в Ногинске предпринимались многочисленные попытки его возобновления, было организовано несколько инициативных групп с целью обновления трамвайной инфраструктуры, но деятельность ни одной из них не увенчалась успехом. С другой стороны, власти города активно продвигали проект реконструкции улицы 3-го Интернационала, который заключался бы в расширении дорожного полотна на одну полосу за счёт трамвайных путей, а также в организации на месте обособленной части трамвайной линии автомобильной парковки. Наконец, после долгих обсуждений в июне 2018 года началась реализация этого проекта: 13 июня были демонтированы первые метры трамвайных путей.

Как и ожидалось, в первую очередь начался демонтаж рельсового полотна на обособленной части линии вдоль улицы 3-го Интернационала: от выезда со совмещённой части напротив ресторана "Беркут" до остановки "МОГЭС". Таким образом, были демонтированы два трамвайных перегона и трамвайный разъезд около Дворца пионеров. [38] В это же время начался демонтаж трамвайной инфраструктуры на территории и при подъезде к депо, были порезаны хранившиеся на территории предприятия списанные вагоны и снегоочистители [39]. Незадолго до этих событий, ещё в середине мая 2018 года, в связи со строительством торгового центра был демонтирован трамвайный гейт на железнодорожную станцию Ногинск.

5 августа 2018 года начался демонтаж совмещённых трамвайных путей в историческом центре Ногинска, а именно на Трудовой ул. Интересно, что именно на этом участке трамвайной линии в 2008 году проводилась замена рельсового полотна, которое к моменту демонтажа находилась в достаточно хорошем состоянии, поскольку фактически эксплуатировалось всего 3 года. К концу августа был также демонтирован участок рельсового полотна по улице 3-го Интернационала от Патриаршей улицы до выезда со совмещённой части на перекрёстке с Тихвинской улицей.

До конца 2018 года планируется полный демонтаж трамвайной инфраструктуры в городе.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 Группа «Ногинский (Богородский) трамвай»
  2. Лента новостей: Ногинск — СТТС
  3. 1 2 Ногинский трамвай — Краткая история Ногинского трамвая
  4. Старинные Фотографии - YouTube
  5. Бывшее трамвайное кольцо «Посёлок Ильича»
  6. История Ногинского трамвая (недоступная ссылка). Дата обращения 6 ноября 2013. Архивировано 12 декабря 2013 года.
  7. 1 2 Вагон на разворотном треугольнике
  8. Список подвижного состава — СТТС
  9. Ремонт путей
  10. Разъезд «Больница»
  11. Газета «Вопрос-Ответ», ПРОШЛОЕ НОГИНСКА — НАСТОЯЩЕЕ КОЛОМНЫ, Город, лента новостей
  12. Волхонка-Богородск: «У Главы — о главном»
  13. Обкатка вагона 30 апреля 2012 года
  14. Первый день работы с пассажирами.
  15. Фото: Ногинск, трамвай 71-608КМ № 11 — СТТС
  16. Восстановление движения 28 сентября 2012 года
  17. Обкатка линии.
  18. Ногинский трамвай у вокзала. 9.06.13
  19. Фотографии вагона № 16
  20. Вагон № 1
  21. Вагон № 6
  22. Последний РВЗ в Ногинске.
  23. Деревянные опоры КС на улице Климова
  24. Старый гейт
  25. Тяговая подстанция в Ногинске.
  26. Разворотный треугольник «Захарово»
  27. Wall
  28. Условия конкурса на государственном сайте торгов
  29. 1 2 В Ногинске собираются возобновить трамвайное движение
  30. Автобус «Т» в Ногинске
  31. Трамваи вернутся в Ногинск по приказу свыше
  32. Официальный сайт города Ногинск
  33. Общественный транспорт Ногинска
  34. Ногинский (Богородский) ТРАМВАЙ
  35. Опрос на сайте администрации города Ногинска
  36. Photo
  37. В Ногинске на день города впервые за несколько лет пустили трамвай. На буксире у грузовика «Meduza», 30.08.2016
  38. Фото: Ногинск — Трамвайные линии — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения 26 июня 2018.
  39. Парковки в историческом центре Ногинска общественники предложили сделать платными (рус.), Богородские вести. Дата обращения 23 июня 2018.

СсылкиПравить