Открыть главное меню

Нязепетровский краностроительный завод

Литейно-механический завод, нязепетровский филиал — предприятие в г. Нязепетровске. Ведёт своё начало от чугунолитейного и железоделательного завода основанного в 1747 г. П. И. Осокиным.

Литейно-механический завод (ЛМЗ), нязепетровский филиал
Фотография Литейно-механического завода на 2014 год.jpg
Литейно-механический завод, 2014 г.
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Основание 1747
Расположение  Россия, Челябинская область, Нязепетровск
Ключевые фигуры Каримов Сергей Фаритович, директор
Отрасль Машиностроение, Производители кранов
Продукция Башенные краны и грузоподъёмное оборудование
Сайт giraffecrane.ru
Commons-logo.svg Нязепетровский краностроительный завод на Викискладе

Специализируется на производстве и ремонте строительных башенных подъёмных кранов моделей SMK-10.200 (ранее выпускался с индексом «КБ»: КБ-408.21), высотных безоголовочных приставных башенных кранов TDK-10.215 (ранее КБ-586), TDK-10.180, TDK-8.180 (ранее КБ-476), быстромонтируемых башенных кранов малой грузоподъёмности SMK-5.66 (ранее КБ-314).

В 2014 году было произведено 176 башенных кранов. Литейно-механический завод — единственный в России производитель быстромонтируемых кранов.

Литейно-механический завод входит состав группы компаний «Крановые технологии»[1], со 2 июня 2015 года, продукция предприятия реализуется под брендом "GIRAFFE".[2][3]

Содержание

История предприятияПравить

Металлургический заводПравить

 
Готовая к отгрузке продукция: секции башни и контрстрелы верхнеповоротных кранов

История ЛМЗ началась в далёком 1747 году, когда на Среднем Урале, на берегу реки Нязя, правого притока реки Уфы[4] купцом Петром Осокиным был основан чугуноплавильный и железоделательный завод — впоследствии Нязепетровский металлургический завод. Вокруг завода постепенно вырос город Нязепетровск.

В годы гражданской войны завод был разрушен, его восстановление продолжалось до 1929 года. В 1930 году заводу было присвоено имя М. И. Калинина.

Во время Великой Отечественной войны рабочие завода героическим трудом ковали победу, коллективом предприятия выпущено более миллиона подводных мин и других боеприпасов, за что в 1943 году получил благодарность от Государственного Комитета Обороны СССР.

С окончанием войны в 1945 году завод специализируется на производстве строительных машин — камнедробилок, гравиемоек и пескомоек, гравиесортировочных машин, растворомешалок. Также здесь выпускались бетононасосы, ручные и приводные ножницы, протяжные станки для профилирования медных трубок.

Нязепетровский завод строительных машинПравить

С этого периода он называется — Нязепетровским Заводом Строительных Машин (НЗСМ). За большие трудовые успехи в годы войны Завод награждён Орденом Трудового Красного Знамени. В год своего 200-летнего юбилея, в 1947 году, НЗСМ получил от Челябинской ГРЭС энергетическую базу и стал расширяться и наращивать темпы производства. За период с 1947 года по 1965 год количество выпущенной продукции выросло в 8 раз.

Начиная с 1949 года для завода начался новый этап — «краностроительный», когда завод стал производить краны с индексом «Т» модели Т-73. В 1955 году на заводе начали выпускаться башенные полноповоротные самомонтирующиеся краны с электрическим приводом.

С 1967 года, основная специализация завода — производство башенных кранов (КБ-160.2 и КБ-160.4) и бетононасосов. Это дало возможность сконцентрировать усилия технических служб завода на вопросах оснащения, совершенствования производства и внедрении передовых технологий.

К началу 80-х на Нязепетровском Заводе Строительных Машин ежегодный выпуск составлял порядка 400 кранов или почти по одному крану в день.

Перестройка и приватизацияПравить

Распад СССР, переход на рыночные рельсы тяжело ударил по всей строительной отрасли, в том числе и по производству кранов — резко упало производство, разрывались многолетние связи между заводами и предприятиями, отсутствовала государственная поддержка. В результате многие заводы были закрыты. Завод был приватизирован, переименован в Нязепетровский Краностроительный Завод (НКСЗ), но в отличие от многих других, в тяжёлое время середины 90-х выжил и избежал банкротства.

 
Кран SMK-10.200

Современная историяПравить

В 2001-2003 годах завод прошёл процедуру банкротства. Был налажен выпуск башенных кранов КБ-408.21 и КБ-403Б, кран-погрузчик КБ-578[5].

В 2006 году завод успешно прошёл сертификацию по системе качества ГОСТ Р ИСО 9001:2001[6].

Завод уверенно завоёвывает российский рынок башенных кранов, в 2007 году было выпущено 252 единицы техники, что составило 47,5% отечественного производства производства башенных кранов.

В 2009 году в связи с кризисом российской экономики производство башенных кранов на НКСЗ было практически остановлено.

В феврале 2010 года состоялось заключительное слушание в суде по делу о банкротстве ОАО "НКСЗ". Все активы компании, в том числе территория и оборудование завода, были выкуплены ООО "Литейно-механический завод".

В том же году были освоены и запущены в серийное производство безоголовочный верхнеповоротный башенный кран TDK-10.215 (КБ-586)[7][8] и первый российский быстромонтируемый башенный кран SMK-5.66 (КБ-314), предназначенный для малоэтажного строительства.

В 2011 году Литейно-механический завод наладил выпуск кранов-погрузчиков TDKP-10.300 (КБ-586П). На выставке "Строительная техника и технологии 2011" в Москве был представлен кран TDK-10.215 в полном сборе.[9]

В 2012 году в серийное производство были запущены в серийное производство верхнеповоротный безоголовочный кран TDK-8.155 (КБ-477) и быстромонтируемый башенный кран SMK-3.33 (КБ-236).

В 2015 году группа компаний "Крановые технологии" представила на выставке "Строительная техника и технологии 2015" новый бренд GIRAFFE, под которым стали выпускаться краны производства Литейно-механического завода.[3]

ДеятельностьПравить

ПродукцияПравить

В связи с выходом на международный рынок, продукция компании стала маркироваться не стандартными индексами КБ-xx, а буквами латинского алфавита. Серия SMK включает в себя полноповоротные башенные краны с оголовком, в том числе и быстромонтируемые башенные краны; серия TDK представлена верхнеповоротными башенными кранами без оголовка. Первые 2 цифры после буквенного обозначения типа крана обозначают максимальную грузоподъёмность крана, цифры, идущие после точки обозначают максимальный грузовой момент крана. Так TDK-10.215 маркируется верхнеповоротный башенный кран с максимальной грузоподъёмностью 10 тонн и грузовым моментом 215 тм.

 
TDK-10.215 с новой монокабиной

В настоящий момент на предприятии налажен выпускПравить

Верхнеповоротных башенных кранов без оголовка:

TDK-8.180

Максимальная грузоподъёмность 8 т, максимальный вылет стрелы 60 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 1,65 т, максимальная высота подъёма свободностоящего крана 49 м.

TDK-8.180 SE LT

Максимальная грузоподъёмность 8 т, максимальный вылет стрелы 60 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 1,82 т, максимальная высота подъёма свободностоящего крана 49 м.

 
Башенные краны производства ЛМЗ на строительстве нового микрорайона Челябинска

TDK-10.180

Максимальная грузоподъёмность 10 т, максимальный вылет стрелы 60 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 1,65 т, максимальная высота подъёма свободностоящего крана 65 м.

TDK-10.215

Максимальная грузоподъёмность 10 т, максимальный вылет стрелы 65 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 2,2 т, максимальная высота подъёма свободностоящего крана 74,9 м.

TDK-12.300

Максимальная грузоподъёмность 12 т, максимальный вылет стрелы 70 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 3,0 т, максимальная высота подъёма свободностоящего крана 80 м.

TDK-16.350

Максимальная грузоподъёмность 16 т, максимальный вылет стрелы 70 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 3,6 т, максимальная высота подъёма свободностоящего крана 80 м.

 
Башенные краны производства ЛМЗ на строительстве нового района Челябинска

Полноповоротных башенных кранов с оголовком:

SMK-10.180

Кран создан на базе КБ-408.21. Максимальная грузоподъёмность 10 т, максимальный вылет стрелы 40 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 3 т, максимальная высота подъёма 56,5 м.

SMK-10.200

Рельсовый кран на базе КБ-408.21. Максимальная грузоподъёмность 10 т, максимальный вылет стрелы 40 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 3,5 т, максимальная высота подъёма 72,7 м.

Быстромонтируемых башенных кранов:

SMK-5.66

Максимальная грузоподъёмность 5 т, максимальный вылет стрелы 43 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 1,65 т, максимальная высота подъёма 27 м.

SMK-3.33

Максимальная грузоподъёмность 3 т, максимальный вылет стрелы 25 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 1,0 т, максимальная высота подъёма 17 м.

Башенного крана-погрузчика:

TDKP-10.300

Максимальная грузоподъёмность 10 т, максимальный вылет стрелы 30 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 10,0 т, максимальная высота подъёма 23,8 м.

Козловых кранов:

ККТ

Максимальная грузоподъёмность 12,5 т, максимальный вылет стрелы 6,3 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 12,5 т, максимальная высота подъёма 9 м.

КК режима А5

Максимальная грузоподъёмность 32 т, максимальный вылет стрелы 8 м, грузоподъёмность при максимальном вылете 32 т, максимальная высота подъёма 10 м.

В рамках группы компаний "Крановые технологии" оказывается полный спектр услуг: транспортировка продукции автомобильным, ж/д или водным транспортом, монтаж, шеф-монтаж, сервисное и техническое обслуживание, предоставляются услуги аренды техники, на регулярной основе проводятся курсы обучения машинистов башенного крана работе с системой управления кранами. Организованы ежегодные конкурсы профессионального мастерства среди машинистов башенного крана.[10]

ОбъектыПравить

Башенные краны производства Литейно-механического завода применялись при строительстве:

Стадиона Казань Арена к летней универсиаде;

Объектов Спецстроя России;

Стадионов к Чемпионату мира по футболу 2018 года.

Положение на рынкеПравить

В результате экономического кризиса 2008–2009 года произошёл полный обвал рынка башенных кранов, всем предприятиям отрасли пришлось заново отвоёвывать свои позиции. По результатам 2014 года 66% всех башенных кранов в России были произведены на Литейно-механическом заводе. Доля компании на рынке новых башенных кранов с учётом продукции иностранных производителей составила 26%.[11]

ЭкспортПравить

Продукция НЗСМ поставлялась не только на промышленные и гражданские стройки СССР — краны также поставлялись и использовались в более чем 20 странах мира.

В настоящее время краны производства Нязепетровского литейно-механического завода поставляются не только на объекты в различных регионах РФ, но и на Украину, в Казахстан, Белоруссию, Монголию[4] и Азербайджан[12].

ПримечанияПравить

  1. АТИ – ГК "Крановые технологии" планирует производить 400 кранов в год. ati.su. Проверено 7 октября 2015.
  2. СТТ’2015: Giraffe большой, ему видней (ВИДЕО) / Актуально / Главная. vertikalnet.ru. Проверено 7 октября 2015.
  3. 1 2 Giraffe продолжит историографию своих предков. ap-st.ru. Проверено 7 октября 2015.
  4. 1 2 Краностроители Южного Урала уверенно смотрят в будущее — Журнал «Федеральный строительный рынок» № 48, 8.03.2006
  5. // «Информационное агентство INFOLine»
  6. // Деловая газета «Континент-Сибирь»
  7. Журнал Cranes & Access Russia № 4 (21), июль 2010 — «CTT 2010. Выставка планов и надежд» (стр. 33, 34)
  8. Владимир Новосёлов: Новые модели башенных кранов — Журнал «CTT», № 3 за 2010 год
  9. СТТ’2011: «Крановые технологии» представили новый кран на зависть конкурентам / Актуально / Главная. vertikalnet.ru. Проверено 7 октября 2015.
  10. В Казани выбрали лучшего крановщика России. Проверено 7 октября 2015.
  11. Каждый четвертый кран – наш!. crantec.ru. Проверено 7 октября 2015.
  12. Подъемный кран из Нязепетровска будет строить 100-метровый небоскреб в Баку. vesti.az. Проверено 7 октября 2015.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить