Открыть главное меню

Обво́дный кана́л, в 1-й половине XIX века также Загородный канал — самый крупный канал в Санкт-Петербурге. Берёт начало от реки Невы в районе Александро-Невской лавры и доходит до реки Екатерингофки.

Обводный канал
Obvodny Channel SPB 1.jpg
Обводный канал возле пересечения с Боровой улицей
Расположение
Страна
Субъект РФСанкт-Петербург
Код в ГВР01040300422302000009019[1]
Характеристика
Длина8,08 км
Водоток
ГоловаНева
59°55′11″ с. ш. 30°23′54″ в. д.HGЯO
УстьеЕкатерингофка 
59°54′33″ с. ш. 30°15′39″ в. д.HGЯO
Обводный канал (Санкт-Петербург)
Blue 0080ff pog.svg
Blue pog.svg
Blue 0080ff pog.svg — голова, Blue pog.svg — устье
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

 
Обводный канал на закате

Прокладка каналаПравить

Первоначально канал был прорыт в 1769—1780 годах по проекту инженера Л. Л. Карбонье между рекой Екатерингофкой и Лиговским каналом. Со стороны города как оборонительный объект был укреплён валом.

23 декабря 1804 года началась прокладка восточного участка Обводного канала под руководством инженера Ивана Герарда. Согласно составленной смете, из городской казны в течение 6 лет ежегодно выделялись 1 230 238 рублей 36 копеек. Работы были продолжены в 1816—1833 годах под руководством инженеров П. П. Базена и Б. П. Э. Клапейрона. К 1834-му Обводный канал стал южной границей города, его длина составляла 10 вёрст, ширина — 10 сажен[2][3].

Французский ковшПравить

В 1840-е годы для стоянки и разгрузки речных судов был прорыт так называемый Французский ковш (ковш Обводного канала, Глиняный ковш) — небольшой Г-образный тупиковый канал («ковш») на южном берегу Обводного канала, отходящий от него вблизи Александро-Невской лавры, а затем поворачивающий на запад вдоль Глиняной улицы. Чтобы обеспечить возможность скопления судов вблизи этого места, Обводный канал к востоку от Атаманского моста заметно расширяется. Это расширение вместе с ковшом на некоторых картах обозначено как «Бассейн Обводного канала». На полуострове между ковшом и каналом с конца XIX до второй половины XX века располагались железнодорожные пути.

Застройка берегов в XIX векеПравить

 
Доходные дома на Обводном канале
 
Газгольдер Петербургского газового завода

Во второй половине XIX века Обводный канал стал местом скопления промышленных предприятий, служа как источником воды, так и открытым коллектором, собиравшим сточные воды окрестных заводов и фабрик. Канал являлся дешёвой и удобной транспортной артерией для перевозки сырья и готовых изделий. В середине XIX века к заводским постройкам добавились здания Варшавского (18521853) и Балтийского (18551858) железнодорожных вокзалов.

 
Сплав леса по Обводному каналу. Фото 1950-х годов

Современное состояние каналаПравить

 
Место слияния Обводного канала и реки Екатерингофки. Грязная вода справа — вода Обводного канала

Канал строился как судоходный. В настоящее время он сильно обмелел: судоходство затруднено, могут проходить небольшие суда с малой осадкой.

Обводный канал пересекают 15 автомобильных, шесть пешеходных и два железнодорожных моста (третий железнодорожный мост, располагавшийся между Шлиссельбургским и Атаманским мостами, был демонтирован в декабре 2010 года), а сам канал утратил своё значение водной транспортной магистрали, тогда как его набережные превратились со временем в важную автотранспортную магистраль (также имелись намерения засыпать Обводный канал с целью прокладки на его месте скоростной автомобильной дороги[4][5][6][7][8]). Новую жизнь получают промышленные здания.

Географические сведенияПравить

Длина канала составляет 8,08 км, ширина — 21,3 м (в восточной части — до 42,6 м), глубина — до 3-5 м. В Обводный канал впадают реки Монастырка (справа) и Волковка (слева).

ДостопримечательностиПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Ресурсы поверхностных вод СССР: Гидрологическая изученность. Т. 2. Карелия и Северо-Запад / под ред. Е. Н. Таракановой. — Л.: Гидрометеоиздат, 1965. — 700 с.
  2. Никитенко Г. Ю. Обводный канал // Санкт-Петербург: Энциклопедия.
  3. Рославлев, 1925, с. 77.
  4. Что делать с Обводным каналом?
  5. В Петербурге могут засыпать Обводный канал
  6. Обводный канал в Петербурге закатают в асфальт
  7. По Обводному поплывут, но не поедут
  8. Смольный отказался от идеи засыпать Обводный канал
  9. С 2003 по 2008 год в Санкт-Петербурге снесено около 80 исторических зданий, около 50 планируется к сносу: карта (недоступная ссылка). www.regnum.ru. Дата обращения 28 апреля 2008. Архивировано 28 апреля 2008 года. // ИА REGNUM, 25.03.2008.
  10. Зодчие Санкт-Петербурга. XIX — начало XX века / сост. В. Г. Исаченко; ред. Ю. Артемьева, С. Прохватилова. — СПб.: Лениздат, 1998. — 1070 с. — ISBN 5-289-01586-8.
  11. Кириков Б. М. Архитекторы-строители Санкт-Петербурга.

ЛитератураПравить