Обводный канал (станция метро)
«Обво́дный кана́л» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Фрунзенско-Приморской линии, расположена между станциями «Звенигородская» и «Волковская».
| «Обводный канал» | |
|---|---|
 Фрунзенско-Приморская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Фрунзенский |
| Округ |
.png){kind=small} Волковское |
| Дата открытия | 30 декабря 2010 года[1] |
| Тип | пилонная |
| Глубина заложения, м | 61 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
П. В. Малмалаев Б. А. Подольский |
| Архитекторы вестибюлей |
П. В. Малмалаев Б. А. Подольский |
| Переходы на станции | Каретная |
| Выход к улицам | Лиговский проспект, набережная Обводного канала, Воронежская улица |
| Наземный транспорт |
 16, 25, 49 |
| Режим работы | 5:35—0:24 |
| Код станции | ОК |
| Соседние станции | Звенигородская и Волковская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ввод станции в эксплуатацию в составе первой очереди Фрунзенского радиуса в 2008 году не был предусмотрен. Станция открылась 30 декабря 2010 года[2].
Планируется открытие перехода на станцию «Каретная» Красносельско-Калининской линии при её пуске.
Наземные сооруженияПравить
Вестибюль станции разместился в здании торгово-развлекательного центра «Лиговъ» на пересечении Лиговского проспекта и набережной Обводного канала, для постройки которого пришлось снести бывший кинотеатр «Север» (Лиговский проспект, 153) и разобрать 8-этажное здание, так как «Метрострой» не смог гарантировать сохранность последнего во время строительства[3][4]. Оба эти здания были построены в 1914 году. Здание кинотеатра являлось частью неосуществлённого авторского проекта 1911 года, по которому предполагалось завершить выезд по Лиговскому проспекту за Обводный канал двумя высокими доминантами, слева и справа от оси проспекта, по Обводному каналу. Прежде здание кинотеатра «Север» (до революции — «Норд») считалось объектом культурного наследия, однако в августе 2004 года КГИОП исключил его из списка памятников.
Подземные сооруженияПравить
«Обводный канал» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м). Первоначальный проект предусматривал строительство двухъярусной пересадочной односводчатой станции, но для удешевления и ускорения строительства тип станции был изменён на пилонный.
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов П. В. Малмалаева Б. А. Подольского и (Санкт-Петербургское отделение ГипроНИИ РАН) в стиле промышленной архитектуры. Все три нефа станции и наклонный тоннель с эскалаторами являются элементами единой композиции. Подземные сооружения сконструированы по проекту, аналогичному «Спасской» и «Волковской». Стены перронов украшены стеклокерамическими панно с коллажами-панорамой Обводного канала — такого, каким он был в конце XIX века. С одной стороны — набережная правого берега, с другой — левого. Общая длина композиции — 360 погонных метров, на которых не заложено ни одного места под размещение рекламы. Как утверждает Юлия Шавель, пресс-секретарь Петербургского метрополитена, «К сожалению, без рекламы сегодня мы жить не можем. Возможно, мы будем требовать от рекламодателей, чтобы их макеты вписывались в общую концепцию оформления станции».
Уже вскоре после открытия станции пассажиры заметили неточности в оформлении панно. Архитектор Варшавского вокзала был указан на стене станции метро «Обводный канал» как «Скаржиновский К. А». На самом деле фамилия архитектора — Скаржинский.[5][6][7] Спустя две недели ошибка была исправлена.[8] Также на панно напротив Варшавского вокзала иллюстраторы поместили знаменитый Царскосельский курзал — первый в России вокзал.[9]
Вестибюль и подземные залы оформлены архитекторами П. В. Малмалаевым, Б. А. Подольским, и художниками А. Я. Гординым[10] и П. Э. Якушиным[11].
Наклонный ход с четырьмя эскалаторами располагается под углом к продольной оси станции, изначально светильники на балюстрадах эскалаторов были установлены цилиндрической формы, но с 2014 года, с целью оптимизации освещения наклонного хода, были сначала частично заменены на шаровые на тонкой ножке, а затем все — на светильники-факелы.
СтроительствоПравить
2008 год:
- Апрель: Принято постановление о расселении зданий.
- Май: установлен забор вокруг будущего вестибюля.
- 2 сентября — началась разборка бывшего кинотеатра[12].
- Октябрь: участок остался без построек.
- Ноябрь: Здание снесено, идёт забивка свай.
- Начались работы по сооружению наклонного хода.
- Декабрь: завершены работы по проходке наклонного хода[13]
Открытие станцииПравить
Первоначально планируемая дата открытия станции для проезда транзитом — 1 декабря 2008 года[4][14], но в середине ноября она была перенесена на 24 декабря 2008 года,[15] и открытие движения состоялось 20 декабря 2008 года.[16]
По данным на середину 2010 года открытие станции в полном объёме для пассажиров планировалось в январе 2011 года[17]. Однако в интервью, данных в 2010 году, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко настаивала на сдаче станции в эксплуатацию не позднее конца декабря 2010 года. Вице-губернатор Юрий Молчанов сообщил, что станция откроется до конца года.[18]
По данным на 24 декабря 2010 года (при посещении её журналистами) станцию планировалось торжественно открыть 30 декабря 2010 года[19] (ранее предполагалось открыть станцию 25 декабря[20]). Пресс-служба метрополитена говорила о промежутке открытия 27—30 декабря[21]. С 26 декабря транзитные поезда останавливались (без открытия дверей) на станции[22].
Станция открыта 30 декабря 2010 года.[23] На открытии станции присутствовали губернатор В. И. Матвиенко и председатель ЗакСа В. А. Тюльпанов.
Станция с момента открытия функционирует в полном объёме, в то время как само здание торгового центра достраивалось в течение 2011 года[24].
ПерспективыПравить
Планируется пересадка на проектируемую станцию «Каретная» Красносельско-Калининской линии к 2026-2027 гг.[25]
Интересные фактыПравить
Этот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи. |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. |
- «Обводным каналом» сначала хотели назвать станцию «Фрунзенская».
- После открытия движения на участке «Звенигородская» — «Волковская» и до открытия станции «Обводный канал» автоинформатор объявлял: «…станцию „Обводный канал“ поезд проследует без остановки». Однако другие станции-призраки Петербургского метрополитена («Крестовский остров» и «Адмиралтейская») до открытия подобным образом не афишировались.
- Станция удостоилась именного жетона, выпущенного к открытию станции.[26] Председатель ЗакСа Вадим Тюльпанов призвал покупать жетоны как нумизматическую редкость[27].
Наземный транспортПравить
Автобусные маршрутыПравить
ГородскиеПравить
ПригородныеПравить
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 851 |  Московские Ворота Электросила Парк Победы Московская Ленинский проспект Ленинский Проспект Проспект Ветеранов Сланцы
|
 Обводный Канал
|
Сланцы |
Трамвайные маршрутыПравить
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 16 | Технологический институт Пушкинская/ Звенигородская Витебский вокзал Лиговский проспект
|
Нарвская
|
Карбюраторный завод |
| 25 | Международная Бухарестская Волковская Лиговский проспект
|
Купчино Купчино
|
улица Марата |
| 49 | Международная Бухарестская Волковская Лиговский проспект
|
Малая Балканская улица | улица Марата |
См. такжеПравить
ПримечанияПравить
- ↑ В Санкт-Петербурге открыли станцию метро «Обводный канал», Лента.ру (30 декабря 2010 года).
- ↑ Двери станции метро «Обводный канал» откроют 30 декабря (недоступная ссылка). Дата обращения 24 декабря 2010. Архивировано 5 января 2011 года.
- ↑ Кинотеатр «Север» уступил место выходу станции метро «Обводный канал» // Фонтанка.ру. — 2 сентября 2008
- ↑ 1 2 В Мариинку на метро? (интервью Аркадия Фурсы, зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен») // Санкт-Петербургские ведомости. — 20 июня 2007
- ↑ Открытие «Обводного канала» не обошлось без ошибок
- ↑ На Обводном канале исправили ошибки
- ↑ Петербуржцы заметили ошибки в оформлении станции «Обводный канал» (недоступная ссылка)
- ↑ Ошибку в фамилии архитектора на «Обводном канале» исправили
- ↑ Метростроители ошиблись в фамилии архитектора (недоступная ссылка)
- ↑ НОВОГОДНИЙ ПОДАРОК ДЛЯ ПАССАЖИРОВ! 30 декабря 2010 г. открытие станции «Обводный канал»
- ↑ Станция Обводный канал Санкт-Петербургского метрополитена
- ↑ Нет дома, нет проблем // Санкт-Петербургские ведомости. — 3 сентября 2008
- ↑ BaltInfo: Наклонный ход станции метро «Обводный канал» построен на 4 месяца раньше
- ↑ «Санкт-Петербургские Ведомости Архивировано 13 апреля 2006 года.» Выпуск № 110 от 20.06.2007
- ↑ Ирина Тищенко, Илья Снопченко. Под ёлку положат подземку // Невское время : Газета. — СПб., 2008. — Вып. 20 ноября 2008.
- ↑ «Волковская» перекроит движение не только под землей
- ↑ Станция метро «Обводный канал» откроется в начале следующего года — Санкт-Петербург, строительство, метро БалтИнфо.ru
- ↑ До конца года в Петербурге откроют новую станцию метро (недоступная ссылка). Дата обращения 18 декабря 2010. Архивировано 24 декабря 2010 года.
- ↑ Станция метро «Обводный канал» откроется 30 декабря
- ↑ «Ленэнерго» подключило новую станцию метро «Обводный канал»
- ↑ На 5-й линии петербургской подземки под новый год появится новая станция. На следующей неделе откроют «Обводный канал» (недоступная ссылка). Дата обращения 23 декабря 2010. Архивировано 24 декабря 2010 года.
- ↑ Станцию метро «Обводный канал» откроют 26 декабря. Пока технически
- ↑ В Санкт-Петербурге открыли станцию метро «Обводный канал»
- ↑ Торгово-развлекательный комплекс «Лиговъ»
- ↑ У петербургского метро - поствыборный синдром
- ↑ Станция «Обводный канал»: красота старого индустриала (недоступная ссылка). Дата обращения 26 декабря 2010. Архивировано 27 декабря 2010 года.
- ↑ Вадим Тюльпанов призвал петербуржцев покупать юбилейные жетоны с изображением «Обводного канала». Как будущую нумизматическую редкость (недоступная ссылка)