Обсуждение:Нижегородский метрополитен

Добавить обсуждение
Активные обсуждения

Количество линийПравить

Почему указаное количество линий — 1? Насколько мне известно, линии две: Автозаводская и Сормовская, хоть они и используются как одна. Или это две ветки, а линия одна? — Эта реплика добавлена участником Lzhl (ов)

Изначально планировалось построить две линии, для этого даже станцию «Московская» сделали 4-путной. Но потом наступили тяжелые времена, и Автозаводскую и Сормовскую линии начали использовать как одну, при этом разделяя на схеме цветами. Но с недавних пор их перестали разделять цветами. Видимо, пока не построют мост и станцию «Горьковская», будет считаться, что линия в НН одна. — Эта реплика добавлена участником Chekist (ов)

Сотовая связьПравить

из 13 станций только на трёх («Московская», «Автозаводская» и «Комсомольская») принимает сотовый оператор «БиЛайн и на («Московской») "Мегафон"».

На "Заречной" и "Пролетарской" "Мегафон" "ловит". Ух, ты, сколько кавычек! --Eugene Yakovlev 08:52, 17 февраля 2009 (UTC)

Вообще-то МТС ловит тоже и, насколько мне известно, практически везде. И МТС в Нижегородском метро появился самым первым. Говорится о том, что 3 линия пойдет от Кремля через пл.Горького и просп.Гагарина в Новинки к перспективному метромосту. Это не так. К перспективному метромосту выйдет Нагорная линия "Черный Пруд - Кузнечиха - Новинки". Вдоль просп.Гагарина метро не предусмотрено. Еще большой вопрос - строительство Нагорной линии. 83.149.45.230 22:52, 11 июля 2010 (UTC) На только что открытой ст.Горьковская есть связь у "Мегафона". "МТС" - нет. Vshakutin 19:40, 5 ноября 2012 (UTC)

Третья линияПравить

Господа, есть предложение не писать про Нагорную линию в таблице. Таблица - это все-таки справочный материал, и информация должна быть только о произошедших событиях. Нагорная линия же дело далёкого будущего, и включение её в таблицу (а не простое упоминание) может серьёзно запутать читателей. Sedan128 19:37, 12 сентября 2010 (UTC)

С одной стороны Вы правы, очень много противоречивой информации. А с другой читателям интересно знать о перспективах.--Art-xrom 14:21, 5 февраля 2013 (UTC) Вроде бюджет хотят выделить--195.209.177.69 12:45, 20 марта 2013 (UTC)

  • Действительно, нужно написать про третью «Нагорную» линию, но отметить её, как проектируемую. Вот так вот:
# Название Конечные станции Цвет Введена в строй Количество станций Протяжённость (км)
  Автозаводская «Горьковская» — «Парк культуры» Красный 20.11.1985 9 15,1
  Сормовская «Буревестник» — «Московская» Синий 20.12.1993 6 3,8
  Нагорная (проектируемая) «Кремлёвская» — «Новинки» Зелёный не запущена
Всего: 15 18,9 км

Да и на карте тоже неплохо было бы указать. Не на основной, а показать карту проектирования метрополитена.

Шаблон:Нагорная линия

Как пример, могу привести Екатеринбургский метрополитена, аж с двумя проектируемыми линиями.Алексей Трефилов 07:24, 19 апреля 2014 (UTC)

Постоянные удаления анонимом огромных кусков информации из раздела "Перспективы"Править

Уважаемый аноним, который постоянно неаргументированно удаляет практически всю неоднократно отпатрулированную информацию из раздела "Перспективы", если вас не затруднит, напишите хотя бы здесь причины ваших действий???--Серобурмалин 05:27, 29 октября 2012 (UTC) Я тоже заметил, перспективы нужны! --188.32.69.187 20:04, 5 февраля 2013 (UTC)

Хронология открытия участковПравить

Ошибка в дате открытия участка "Московская" - "Горьковская" - не 2002, а 2012 год. The89 14:02, 4 ноября 2012 (UTC)

92.242.81.25 14:04, 4 ноября 2012 (UTC)

Две линии или одна?Править

Две линии Нижегородского метрополитена (Автозаводская и Сормовская) в настоящий момент работают как одна единая. На станции «Московская» происходит смена направления движения: прибывшие с Автозаводской линии поезда отправляются на Сормовскую линию, прибывшие с Сормовской линии поезда отправляются на Автозаводскую.

Насколько я понимаю, после открытия Горьковской это уже не так. 07:47, 5 ноября 2012 (UTC) Господа, в нижегородском метро нет "вилочного" движения, как написано в статье. С сегодняшнего дня функционируют 2 абсолютно не связанных друг с другом линии - Автозаводская и Сормовская. Поезда, следующие от ст. Парк Культуры (все поезда) следуют до ст. Горьковская (Автозаводская линия), от ст.Московская до ст.Буревестник следуют поезда Сормовской линии - они прибывают и отправляются с одного и того же пути. Отредактируйте пожалуйста. Vshakutin 19:39, 5 ноября 2012 (UTC)

На данный момент движение действительно "вилочное", и будет таким до окончания работ в оборотниках Сормовской. 192.198.151.37 12:22, 6 ноября 2012 (UTC)

Официальной информации не нашел, но судя по форумам и блогам, таки вилка:
Теперь, полагаю, надо бы пояснить, как организовали сейчас движение поездов.
До пуска нового участка ситуация была следующей: поезд с автозавода подъезжал к станции Московской по путям, которые на станции "средние", но непосредственно перед станцией по стрелке переходил на "боковой" путь. Далее, после прибытия на "Московскую", машинист просто переходил во вторую кабину, и поезд уезжал в ту же сторону, с которой появился, но не переходя по стрелке. "Боковые" пути станции - это по сути пути "Сормовской" ветки, по которым поезд уже шел до "Буревестника". Там оборот совершался в тупике за станцией, далее - опять до "Московской", прибытие на боковой путь, смена кабины и после отправления - переход по стрелке на пути автозаводской ветки.
Теперь же средние пути станции Московская вышли на метромост, и далее - на станцию "Горьковская". Таким образом, в верхнюю часть, на самом деле, выходит автозаводская ветка. А боковые пути сормовской ветки "заворачивают" в сторону Ярмарки, и в перспективе должны уйти в район Мещерского озера. Логичным было бы наконец-то жестко разделить ветки, запустив отдельно маршруты "Буревестник-Московская" и "Парк Культуры-Горьковская", с пересадкой на "Московской". Но увы, как пишут, оборотные тупики, в которые пока превращен "задел" продолжения сормовской ветки -на данный момент не готовы.
Поэтому сейчас организовано т.н. "вилочное движение". Два из трёх следующих подряд поездов с автозавода никуда не переходят, а, остановившись на "Московской", продолжают двигаться прямо на метромост, и на "Горьковскую", где в тупике оборачиваются, и движутся вновь через "Московскую" и на автозавод. А вот каждый третий приходящий с автозавода поезд на "Московской" "по старинке" переходит на боковой путь и уходит "назад", но уже на сормовский "аппендикс". Соответственно, и каждый приходящий со стороны станции "Буревестник" поезд уходит на автозавод "как раньше", перейдя на средние пути станции "Московская".

[1] Енин Арсений 22:04, 7 ноября 2012 (UTC)

  • Сообщается, что с пуском станции Стрелка, 12 июня 2018 года, произойдет с 13 июня 2018 года обособление линий в отдельно существующие официально, будет действовать установленный интервал движения для каждой линии. Московская станет пересадочной станцией меж линий. 62.205.231.13 08:44, 11 июня 2018 (UTC)

Ссылки на удалениеПравить

Не редактируются ссылки, может ещё не разобрался с особенностями редакции. 2 ссылка битая. Есть повторение новостей. --Art-xrom 14:22, 5 февраля 2013 (UTC)

Значение дневного пассажиропотока за 2018 год.Править

Сайт http://www.rus-metro.ru/russia/nizhny-novgorod/, который занимается рекламой в метро не вызывает доверия так как он заинтересован в завышении цифр, но главная проблема в том, что значение годового и среднесуточного пассажиропотока должны отличаться в 365 раз, а не в 100! Если не только смотреть на цифры, то в тексте есть следующая фраза: "Нижний Новгород входит в пятерку самых многонаселённых городов России, с ежедневной численностью пассажиров метро более, чем 100 тысяч человек.", а чуть ниже уже приведена цифра под 300 тыс. Конечно и цифра в 100 тыс завышена, но она более приближена к реальному значению в около 75 тыс, чем 271 890 тыс. Поиск по местным статья покажет, что значение в 271 890 тыс. не соответствует реальности.

Городская электричкаПравить

Думаю, упоминание городской электрички как альтернативы метро нужно убрать. Она ходит аж два раза в день, какая это, к чертям, альтернатива метро?

Вернуться на страницу «Нижегородский метрополитен».