Википедия

Обухово (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Обухово.

«Обу́хово» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Пролетарская» и «Рыбацкое».

«Обухово»
Невско-Василеостровская линия
Невско-Василеостровская линия
Петербургский метрополитен
Район Невский
Округ Обуховский
Дата открытия 10 июля 1981 года
Тип односводчатая
глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 62
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы В. В. Попов
И. Н. Кусков
Л. М. Четыркин
при участии
И. Г. Лоханова и М. В. Меккель
Архитекторы вестибюлей А. С. Гецкин
В. Н. Выдрин
Станцию возвело Ленметрострой
Переходы на станции Обухово
Выход к улицам улица Грибакиных
Запорожская улица
Наземный транспорт 48, 96, 693
Режим работы 5:39—0:33
Код станции ОБ
Соседние станции Пролетарская и Рыбацкое
Схема Петербургского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Станция открыта 10 июля 1981 года в конце участка «Ломоносовская» — «Обухово».

Наименование получила по расположению недалеко от одноимённого исторического района города. Этот район располагается за линией главного хода Октябрьской железной дороги — павильон метро обращён фасадом к тому месту, где некогда жили рабочие Обуховского завода. Сам завод располагается в районе станции метро «Пролетарская». Название было дано предприятию в 1869 году по имени основателя инженера Павла Матвеевича Обухова.

Со станции осуществляется пересадка на одноимённую железнодорожную станцию. Станция расположена в стороне от крупных жилых кварталов и имеет небольшой пассажиропоток.

История править

В первоначальных планах строительства станция «Обухово» должна была быть наземной. Существует две версии причин изменения проекта на глубокое заложение и односводчатую: по одной из них, станция не вписывалась в т. н. «кривую» (поворот), по другой — сложные гидрогеологические условия на проходке тоннеля при переходе на мелкое заложение от станции «Ломоносовская» — во время строительства тоннеля от «Ломоносовской» произошёл взрыв метана[1].

Наземные сооружения править

 
Торшерные светильники
 
Торцевая стена станции, горельеф

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. Н. Выдрина («Ленметрогипротранс») и располагается в конце улицы Грибакиных рядом с железнодорожной станцией Обухово в промзоне объединения «Звезда».

Вестибюль представляет собой восьмигранный объём, в центре которого под куполом размещён эскалаторный зал, а по периметру — аванзал с двумя входами и одним выходом. Архитектурное решение фасадных плоскостей построено на сочетании глухих, облицованных шлифованным мрамором стен с витражами-вставками. Детали переплета выполнены из декоративного металла и анодированы в золотистый цвет. В отделке интерьеров использованы подобные же приёмы и материалы.

Подземные сооружения править

«Обухово» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 62 м). Третья по времени открытия в метрополитене и единственная односводчатая станция на Невско-Василеостровской линии. Впервые на данном типе станций под одним сводом, кроме самой станции, были размещены силовая тяговая подстанция и камера натяжных устройств, которые раньше создавались отдельно. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. В. Попова, И. Н. Кускова, Л. М. Четыркина при участии И. Г. Лоханова и М. В. Меккель (мастерская № 16 ЛенНИИпроекта).

Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).

Путевые стены облицованы белым мрамором с карнизом из декоративного профиля. Пол выложен тёмно-серыми гранитными плитами. По оси станционного зала установлены светильники-торшеры из чеканной меди и профильного металла. Также из тёмного металла выполнено название станции. После замены освещения оно стало практически нечитаемым.

В середине станции расположены скамейки буквой «П» с разрывом, направленным в сторону глухой стены.

Идеи оформления станции править

Художественное оформление станции посвящено теме революционных традиций Невской заставы. В 1901 году произошла забастовка рабочих завода, эту акцию неповиновения провели существовавшие здесь революционные кружки. Память об этом событии стала основной темой оформления подземного зала станции: по центру платформы установлены несколько светильников-торшеров, изображающих факелы революции. Торцевую стену украшает бронзовый горельеф «От марксистских кружков к революционному выступлению». Он отражает тему возникновения революционных кружков за Невской заставой. Автором композиции является скульптор А. А. Федотов.

В центре горельефа помещён портрет В. И. Ленина, понизу расположена трёхфрагментная композиция.

Однако первоначально в торце планировалось изготовить немного другую тематическую композицию. В 1984 году силами мастерских Ленинградского экспериментального скульптурно-производственного комбината был создан бюст В. И. Ленину, а также многочисленные барельефы и горельефы[2]. Эти произведения отражали различные героические эпизоды революционной борьбы обуховцев и рабочих Невской заставы с самодержавием. Автором всей композиции был скульптор А. А. Федотов. Бюст Ленина был демонтирован в 1994 году.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции; в 2017 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». Как и станционный зал, нижний эскалаторный зал облицован мрамором. Для освещения применены настенные светильники и закарнизное освещение.

Особенности проекта и станции править

  • На перегоне в сторону станции «Пролетарская» тоннель проходит через слои водонапорного песчаника, поэтому скорость проходки этого перегона была ниже, чем других. На этом перегоне в районе станции «Пролетарская» произошёл вывал породы[2].
  • На перегоне в сторону станции «Рыбацкое» использованы максимально допустимые уклоны. Это связано с тем, что пути с глубокого заложения выведены на поверхность. Кроме этого, особенностью строительства перегона являлось то, что дальняя от станции часть перегона строилась открытым способом[2].
  •  
    Общий план станции
  •  
    Путевая стена
  •  
    Путевая стена, название станции
  •  
    Светильники нижнего эскалаторного зала
  •  
    Верхний эскалаторный зал
  •  
    Закарнизное освещение верхнего эскалаторного зала
  •  
    Павильон станции

Путевое развитие править

Южнее станции расположен пошёрстный съезд.

Наземный городской транспорт править

Автобусы править

№ Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
48   Пролетарская   Обухово
  Обухово 		Троицкое поле
96 —   Обухово
  Обухово 		  Купчино
  Купчино

Пригородные автобусы править

№ Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
693   Пролетарская[3]   Обухово
  Обухово 		Новосаратовка

См. также править

Примечания править

  1. ↑ Начало эпохи ленинградских односводов (1977-1991). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 31 октября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.
  2. ↑ 1 2 3 Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели Архивная копия от 1 марта 2012 на Wayback Machine на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета Архивная копия от 30 июля 2021 на Wayback Machine
  3. ↑ только в сторону станции метро «Обухово»

Литература править

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Богданский С. Е. Будни подземной стройки // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1980. — № 11. — С. 22—23.
  • Васильев О. В. К Невской Заставе // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1981. — № 9. — С. 17—19.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Обухово_(станция_метро)&oldid=136205284