Обь-Енисейский канал

Обь-Енисейский канал, он же Кеть-Касский канал, — судоходный водный канал между бассейнами Оби и Енисея, существовавший с конца XIX века до середины XX века. Канал был построен в пределах нынешних Томской области и Красноярского края.

Обь-Енисейский канал
Ob-Yenisei Canal.svg
Расположение
Страна Flag of Russia.svg Россия
Регионы Томская область, Красноярский край
Характеристика
Длина 8 км
Водоток
Голова Водораздельное озеро
59°10′43″ с. ш. 88°32′46″ в. д.HGЯO
Устье Малый Кас
59°13′53″ с. ш. 88°37′43″ в. д.HGЯO
Обь-Енисейский канал (Россия)
Blue 0080ff pog.svg
Blue pog.svg
Blue 0080ff pog.svg — голова, Blue pog.svg — устье
Commons-logo.svg Обь-Енисейский канал на Викискладе
Обь-Енисейский водный путь, оз. Большое (Водораздельное), август 1994 года

Содержание

ИсторияПравить

Ещё в 1797 году возникло предложение[источник не указан 1073 дня] связать речные системы Оби и Енисея. В 1800, 1810 и 1814 годах посылались партии инженеров для исследования различных направлений соединительного пути, но, ввиду многих неудобств и дороговизны сооружений, все эти проекты были оставлены. В 1873 году енисейский купец Фунтусов ассигновал 8000 руб. для исследования осмотренного им направления, где ныне устроен Обско-Енисейский канал; в 1875 году капитан-лейтенант Сидснер осмотрел этот путь и описал его. В 1878 году на средства Александра Сибирякова была вновь послана для исследования этого пути экспедиция, под начальством барона Аминова.

В 1883 году началось строительство канала под руководством барона Бьорка Александровича Аминова, а в 1891 году он был открыт для плавания небольших судов. Для полного окончания всех необходимых сооружений требовалось ещё несколько миллионов рублей, однако, ввиду постройки Сибирской железной дороги, дальнейшие работы были приостановлены. Во время строительства канала были сделаны многочисленные археологические находки, свидетельствующие о том что люди селились на берегах сибирских рек более 6 тыс. лет назад.

Постройка канала обошлась казне около 3 млн руб. серебром.

Водный путь был весьма мелководен: большую часть навигации он мог быть используем судами водоизмещением до 500 пудов (8 тонн); в мае, в «большую воду» по нему могли пройти суда водоизмещением 5000 пудов (80 тонн). В шлюзах могли поместиться баржи длиной 22 метра, шириной 7,5 метра и осадкой 1,25 метра. Навигация по каналу могла бы продолжаться не более 3,5 месяцев в году.

В 1911 году было принято решение расширить канал, но из-за начавшейся Первой мировой войны работы были отложены. В 1918 году белогвардейцы попытались пройти на речных судах по каналу до Енисея, но шлюзы оказались слишком узкими, тогда они разрушили и шлюзы и дорогу, идущую вдоль канала.

В 1942 году по каналу провели из Енисея в Обь колёсные пароходы «Капитан», «Пограничник», «Механик» и катер «Газоход-24», при этом пришлось частично разбирать как канал, так и суда[1].

В 1990 году Красноярское телевидение сняло фильм «Заброшенный канал»[2].

В 2012 году съемочная группа ГТРК «Красноярск» совершила экспедицию по Обь-Енисейскому каналу. Итогом путешествия стал документальный фильм «Копь», который вошёл в цикл «7 чудес Красноярского края».

 
Обь-Енисейский водный путь, остатки Александровского шлюза, август 1994 года

В романе Сергея Алексеева «Крамола. Столпотворение» описан бой красноармейцев с отрядом Олиферова (Колчаковцы) на берегу Обь-Енисейского канала.

Описание каналаПравить

Началом соединительной системы служит река Озёрная, впадающая справа в реку Кеть, в 587 км от её впадения в Обь, по её южному, Тогурскому рукаву. Озёрная входит в систему канала на 15 км своего течения, затем канал направляется по её притоку, реке Ломоватой, на протяжении 50 км, из неё направляется по её мелководному притоку, речке Язевой, до её истока из Водораздельного озера, на протяжении 34 км.

Водораздельное озеро 5 км в длину, 700 м в ширину и 1—1,5 м глубины. От этого озера до реки Малый Кас прокопан на волоке канал длиной 8 км, при ширине по дну 10 м, глубиной до 2 м, входящий в реку Малый Кас, и по ней на 95 км; средняя глубина этой речки на фарватере была до 130 см, расход воды в секунду всего 9 м³.

 
Обь-Енисейский водный путь, соединительный канал, август 1994 года

Малый Кас впадает в Большой Кас, который в 213 км далее вливается в Енисей.

На протяжении почти 217 км канал проходит по мелководным, извилистым и маловодным речкам и, по проекту, потребовал бы устройства 29 шлюзов и канализации всех вышесказанных речек, а также, отчасти, спрямления, углубления и расчистки Малого Каса. Местность, где проходит Обско-Енисейская система — глухая, необитаемая тайга, болотистая и каменистая, лишённая всяких удобств для заселения.

К началу XXI века канал заброшен, местное население составляют староверы-беспоповцы, переселившиеся в эти места в 1930-е годы, уходя от преследования советской властью. Время от времени канал используется туристами-водниками.

По состоянию на 2010-е годы планов по восстановлению канала нет.

Топографические картыПравить

Канал упоминается в советском «Атласе офицера» 1947 года и обозначен на карте генштаба М1:100000 1990 года издания.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Агеев И. А. Управление изысканием, строительством и эксплуатацией Обь-Енисейского водного пути // Вестник Томского государственного университета. История. 2010. № 2(10). с. 14-18.
  • Агеев И. А. Обь-Енисейский канал в транспортной системе Сибири (вторая половина XIX- начало XX века) // Вестник Томского государственного университета. История. 2010. № 1(9). с. 22-26.
  • Агеев И. А. Изменение проекта сооружения Обь-Енисейского водного пути // Хозяйственное и культурное развитие Урала и Сибири XIX—XXI вв. Сборник научных трудов. Томск. 2011. С. 95-100.
  • Агеев И. А. История эксплуатации Обь-Енисейского водного пути // Вопросы истории, международных отношений и документоведения: Сб. трудов студентов и аспирантов исторического факультета Вып. 6. Томск: Изд-во Том. Ун-та, 2010. — с. 6-7.;
  • Агеев, И. А. История Обь-Енисейского соединительного водного пути : диссертация … кандидата исторических наук : 07.00.02 / Агеев Илья Александрович; [Место защиты: Нац. исслед. Том. гос. ун-т]. — Томск, 2012. — 215 с. : ил.
  • Литвинова, О. Г. Инженерно-технологические аспекты строительства водных коммуникаций России в XVIII — первой четверти XX в. : на примере Обь-Енисейской соединительной водной системы : автореферат дис. … кандидата исторических наук : 07.00.10 / Литвинова Ольга Геннадьевна; [Место защиты: Нац. исслед. Том. гос. ун-т]. — Томск, 2016. — 23 с.

СсылкиПравить