Открыть главное меню

Одесский троллейбус

Одесский троллейбус (укр. Одеський тролейбус) — один из видов общественного транспорта в Одессе. Действует с 7 ноября 1945 года.

Одесский троллейбус
Богдан Т701.17.jpg
Троллейбусная система
Страна Flag of Ukraine.svg Украина
Город Одесса
Дата открытия 7 ноября 1945
Количество маршрутов 10 основных, 3 летних, 1 пиковый
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусных парков в период максимального развития 2
Количество троллейбусов пассажирских 186 (103 действующих), служебных 5 (4 действующих)
Стоимость проезда 3 грн
Компания-перевозчик КП «ОГЭТ»
Сайт компании oget.od.ua
Commons-logo.svg Одесский троллейбус на Викискладе

В 2016 году было перевезено 53 миллиона пассажиров, что на 9 миллионов меньше, чем годом ранее.[1]

Содержание

ИсторияПравить

  • Постройка троллейбусных линий в Одессе началась в самом начале 1941 года. С началом войны она остановилась. Первыми троллейбусами, поступившими в Одессу, стали ЯТБ-4.[2] C 1948 года стали поступать троллейбусы МТБ-82[3], а в 1961 КТБ-1[4] и ЗиУ-5.[5]
  • В 1966 году на улицах Одессы появляются первые троллейбусы Киев-4 производства киевского завода электротранспорта. Всего их эксплуатировалось 32 единицы до конца 1972 года. В 1969 году на 12 маршруте стали эксплуатироваться два троллейбусных поезда[6][7] Владимира Веклича[8][9]. Они формировались из двух троллейбусов «Киев-2», соединенных по системе Владимира Веклича[10][11]. Позже к ним добавилось еще два поезда из троллейбусов «Киев-4»[12].
  • C 1972 года в Одессу начинают поступать троллейбусы ЗиУ-9. Они становятся самым массовым типом подвижного состава в городе. С использованием комплектующих ленинградского завода по ремонту городского электротранспорта в депо собираются четыре поезда из троллейбусов «ЗиУ-9», соединенных по системе Владимира Веклича[13]. Они используются в основном на маршрутах № 11 и 12[14]. В этом же году начинается эксплуатация грузовых троллейбусов КТГ (Киевский троллейбус грузовой) производства киевского завода электротранспорта, использующихся в различных служебных целях — грузовые, передвижная столовая, техническая помощь, поливомоечные и т. п.
  • С 1992 года начинается эксплуатация троллейбусов ЮМЗ-Т1[15].
  • С 1996 года начинается эксплуатация троллейбусов ЮМЗ-Т2[16].
  • Руководство Одессы всегда проявляло к троллейбусу больше симпатии, нежели к трамваю. Некоторые современные троллейбусные маршруты включают в себя часть закрытых когда-то трамвайных маршрутов. Например, в 2005 году был закрыт трамвайный маршрут № 4 (Застава 2 — ЦПКиО Шевченко), часть которого по ул. Успенской (единственной части трамвайного маршрута № 4, где он пролегал не совместно с трамвайным маршрутом № 21) теперь является частью троллейбусного маршрута № 2. Часть троллейбусного маршрута № 5 и № 9 по ул. Греческой и Канатной до Куликового поля практически идентична большей части бывшего трамвайного маршрута № 23. По Строгановскому мосту и под ним теперь пущены троллейбусы, а когда-то и там, и там лежали трамвайные рельсы. Ныне в процессе реконструкции ул. Балковская, и планируется не класть там новые рельсы, а вместо закрытого таким образом трамвайного маршрута № 30 пустить по улице троллейбус. Обратных же примеров в Одессе нет (по состоянию на 01.12.2014 троллейбуса на Балковской нет и никаких признаков его появления не наблюдается).
  • 27 марта 2009 года в Одессу поступило 16 троллейбусов Тролза-5265 «Мегаполис». Машины были изготовлены по индивидуальному заказу города и оснащены кондиционером в салоне. После прохождения сертификации и обкатки работали на маршрутах №№1 и 2 несколько машин были закреплены за маршрутом №9. Сейчас троллейбусы данной модели встречаются на всех городских маршрутах.
  • В 2012 году была куплена партия из 8 троллейбусов Škoda 14Tr и 5 Škoda 21Tr, бывших в употреблении в Чехии.
  • В 2015 году были озвучены планы по получению кредита от Европейского банка реконструкции и развития, в размере 8 миллионов евро, на приобретение 47 новых троллейбусов. Рассмотрение данного вопроса ЕБРР состоится 14 октября 2015 года.[17]
  • В июле 2016 года в город поступают 5 новых троллейбусов Богдан Т701.
  • В первой половине октября того же года были раскрыты результаты тендера на поставку ещё 5 троллейбусов, который также выиграл концерн Богдан. Итоговая цена поставки составила 26,75 млн гривен. Новые машины ожидаются в ближайшее время.[18] 27.01.2017 года на сайте КП "ОГЭТ" появилась информация, что в ближайшее время эти 5 новых Богданов выедут на маршруты. Таким образом перевозить пассажиров будут уже 10 новых троллейбусов Богдан.[19]
  • В следующем году в Одессу ожидается поставка ещё 20 троллейбусов по совместному финансированию из городского и государственного бюджетов, а также 47 троллейбусов на кредитные средства ЕБРР, который был одобрен 22 октября 2016 года.[20] Тендер на эти 45 троллейбусов был объявлен 20 сентября, а раскрытие предложений состоится 7 ноября.[21] На тендер заявились два участника — украинский завод "Богдан" и белорусский завод "Белкоммунмаш". Оба участника являются реальными производителями, имеющими многолетний опыт производства крупных партий троллейбусов, в том числе и по кредитным линиям ЕБРР. [22]
  • Всего же до 2018 года одесский троллейбусный парк получит 70 новых машин.
  • По итогам тендера, объявленным 16 июня 2017 года, концерн Белкоммунмаш поставит в Одессу 47 троллейбусов, которыми будут рестайлинговые БКМ 321.[23]
  • 11 ноября 2017 года в вагоноремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс» состоялся день открытых дверей, приуроченный к 72-й годовщине первого рейса одесского троллейбуса.[24]
  • 16 ноября 2017 на линию вышел окрашенный по современным технологиям троллейбус «Мегаполис» (№3005). При работе с машиной были использованы автомобильные краски, обеспечивающие яркий визуальный эффект и долговечность. [25]
  • 19 декабря 2017 года специально ко Дню Святого Николая на городских улицах состоялся первый в истории Одессы парад троллейбусов КП «Одесгорэлектротранс».[26]
  • 26 декабря 2017 года на территории троллейбусного депо КП «Одесгорэлектротранс» представителям СМИ был презентован первый (№0001) из 47 троллейбусов БКМ-321, приобретенных Одессой в рамках программы Европейского банка реконструкции и развития.[27]
  • 22 января 2018 года в Одессу прибыла вторая машина БКМ-321(№0002).[28]
  • 30 января 2018 года транспортный парк КП «Одесгорэлектротранс» пополнился еще одним белорусским троллейбусом БКМ 321 (№0003), которые поставляются в Одессу в рамках действия договора поставки 47 троллейбусов, приобретенных за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).[29]
  • С 5 февраля 2018 года КП "Одесгорэлектротранс" сокращает до 3—4 минут интервал движения на троллейбусном маршруте №9 (ул. Ришельевская — ул. Инглези). Соответственно будет увеличен интервал движения (до 20 минут) на автобусном маршруте №9 (Александровский проспект — ул. Инглези). [30]
  • 6 февраля 2018 года на линию троллейбусного маршрута №9 вышли три машины БКМ-321 (№0001, 0002, 0003), поставленные в Одессу концерном «Белкоммунмаш» (Республика Беларусь) в рамках договора с КП «Одесгорэлектротранс».[31]
  • 10 февраля 2018 года на линию вышел окрашенный в цвета города троллейбус «Мегаполис» (№3006). При работе с машиной были использованы современные автомобильные краски, обеспечивающие яркий визуальный эффект и долговечность. Также сотрудники КП «ОГЭТ» провели капитальный ремонт салона троллейбуса — в ходе работ были полностью заменены пол и боковая обшивка, заново обшиты пассажирские сидения, частично заменены стекла.[32]
  • 8 марта 2018 года, в честь международного женского дня КП «Одесгорэлектротранс» организовало праздничную акцию специально для одесситок. Новенький троллейбус БКМ-321 совершил два музыкальных рейса сначала по 9-й линии, а затем по 10-й. [33]
  • С апреля 2018 года водители подвижного состава КП «Одесгорэлектротранс» выходят на маршруты в новых унифицированных свитерах. [34]
  • На протяжении 2017 года КП «Одесгорэлектротранс» по итогам каждого из четырех кварталов было признано лучшим предприятием городского электротранспорта в Украине. 11 апреля 2018 года в ходе конференции корпорации «Укрэлектротранс» были подведены итоги конкурса на лучшее предприятие городского электротранспорта за IV квартал 2017 года. Первое место было присуждено КП «Одесгорэлектротранс». [35]
  • 24 мая 2018 года очередные шесть машин «БКМ-321» прибыли в депо и получили следующие номера: 0008, 0009, 0010, 0011, 0012, 0013. Они уже начали проходить обкатку, и буквально на днях выйдут на линию. Эти троллейбусы будут работать на маршруте №7.[36]
  • 8 июня 2018 года Троллейбусный парк КП «Одесгорэлектротранс» пополнили четыре новейших машины «БКМ-321». Они были поставлены в рамках контракта между КП «ОГЭТ» и концерном «Белкоммунмаш» (Республика Беларусь) и получили номера 0014, 0015, 0016, 0017. Работать машины будут на маршрутах №7 и 10.[37]
  • В июле——августе 2018 года открыт новый летний троллейбусный маршрут № ул. Архитекторская — ЖД вокзал, который является укороченным вариантом 7-го маршрута ул. Архитекторская — пл. Льва Толстого.
  • В августе 2018 года очередные две машины «БКМ-321» прибыли в депо и получили следующие номера: 0018, 0019. Они уже начали проходить обкатку, и буквально на днях выйдут на линию.

МаршрутыПравить

Номер Год Маршрут Интервал движения
2 1950 ЦПКиО им. Шевченко — ул. Новосельского (до 2005 года после ул. Садовой пролегал мимо пл. Соборной, через ул. Бунина, Пушкинскую и Малую Арнаутскую. С 2005 года от пл. Соборной сворачивает на ул. Л. Толстого, пролегает через пл. Л. Толстого, далее по улице Дегтярной и ул. Успенской, повторяя на ней закрытый в 2005 году трамвайный маршрут № 4. С 21 сентября по 3 ноября 2017 года не работал в связи с ремонтом улицы Пастера. В данный момент восстановлен по прежнему маршруту
  • оплата водителю, выход через переднюю дверь
14—16 минут
3 1952 ЦПКиО им. Шевченко — Застава-1 8—10 минут
5 1961 ул. Новосельского — Аркадия. С 21 февраля по 15 июля 2015 года, в связи с строительством трамвайного кольца в Аркадии, курсировал до площади 10-го Апреля. с 21 сентября по 3 ноября 2017 года курсировал Аркадия — ЖД-вокзал в связи с ремонтом улицы Пастера. В данный момент восстановлен по прежнему маршруту. 20—22 минуты
6 1988 ул. Архитекторская — пл. Толбухина (пиковый, ночной, а также парковые рейсы с маршрутов № 7 и 11) -
7 1967 ул. Архитекторская — пл. Льва Толстого. С 1 декабря 2014 продлён до пл. Льва Толстого, взамен маршрута № 1, который отменён. 10—15 минут
2018 ул. Архитекторская — ЖД-вокзал. Введен летом 2018 года. (Летний).[38]
1976 ул. Архитекторская  — Аркадия (Летний).[39]

Изначально маршрут работал по выходным под № 7А. В 80-х присвоен № 15, после чего незаметно исчез и восстановлен только в 2012 году под старым номером — 7А. В 2018 году не работал.

8 1966 Вокзал — Суперфосфатный завод 6—8 минут
9 1965 ул. 25-й Чапаевской дивизии — ул. Ришельевская (ранее: ул. 25 Чапаевской дивизии — Греческая пл.). С 10.01.2012 вместо улицы Троицкой следует по ул. Бунина далее через Пушкинскую и Строгановский мост на ул. Канатную и далее по маршруту. 3—4 минуты
10 1965 ул. 25-й Чапаевской дивизии — Мост Пересыпь 12—15 минут
11 1969 ул. Архитекторская — ЖД-вокзал (совпадает по конечным остановкам с маршрутом № 7К, но пролегает несколько иначе, ранее пролегал до ул. Новосельского. Был укорочен до вокзала, вследствие чего появился № 16).
  • оплата водителю, выход через переднюю дверь
30—45 минут
12 1969 ул. Архитекторская — Застава 2 (с 2007 и до реконструкции ул. Щорса: Застава 2 — пл. Деревянко, ранее: Застава 2 — пл. Толбухина) — четвёртый маршрут, на котором нет кондукторов, оплата проезда происходит водителю на остановках, сначала кондукторов лишились маршруты № 1, № 2 и № 5.

29.08.2012 восстановлено движение по ул. Щорса.

  • оплата водителю, выход через переднюю дверь
10—14 минут
13 1973 ул. Инглези — Аркадия (Летний). С 04 июня по 15 июля 2015 года, в связи с строительством трамвайного кольца в Аркадии, курсировал до площади 10-го Апреля. 10—12 минут
14 1996 Аэропорт — ЖД-вокзал.

В разное время маршрут удлинялся и укорачивался, существовали такие варианты: Аэропорт — ул. Приморская, Аэропорт — пл. Толбухина и Аэропорт — ЖД-вокзал. Со 2 июля 2014 продлён до ЖД-вокзала.

25—35 минут

Троллейбусные маршруты № 2, 7, 8, 10, 12 работают так же в ночное время, но по измененным трассам. [40]

Несуществующие ныне маршрутыПравить

Номер Год Маршрут
1 1945 Вокзал — пл. Льва Толстого

Отменён с 1 декабря 2014. По его маршруту продлён № 7.

4 1955 Ж/Д вокзал — ул. Приморская.

Прекратил своё существование с 1 ноября 2006 года[41]. Полностью дублировался маршрутом № 10.

16 1992 Куликово поле — ул. Новосельского.

Открыт в 1992 после сокращения маршрута № 11 до ЖД-вокзала. Долгое время не работал, хотя официально существовал. В 2012 объединён с маршрутом № 5.

ДепоПравить

Основное троллейбусное депо находится на ул. 25-й Чапаевской Дивизии (на Черёмушках). Ранее существовало депо на ул. Зоопарковой (4 ст. Большого Фонтана) для маршрутов 1,2,4,5,8,9,16, но в 1990-х было закрыто, и вышеупомянутые маршруты были переведены в парк на ул. 25-й Чапаевской Дивизии. В данный момент на территории бывшего депо располагается служба энергохозяйства КП "ОГЭТ" (СЭХ).

Подвижной составПравить

По состоянию на октябрь 2018 года пассажирский парк одесского троллейбуса насчитывает 205 единиц, из которых 100 в рабочем состоянии, служебный парк насчитывает 5 единиц, 4 из которых в рабочем состоянии. Все 47 машин, купленные на кредитные средства ЕБРР, получены городом, что означает скорое неминуемое списание троллейбусов марки ЗиУ, которые не были подвергнуты капитальному ремонту.[42]

Модель Фото Количество В эксплуатации с  
Всего Рабочие
ЗиУ-682   82 22 1972  
БКМ-321   47 47 2017  
Тролза-5265 «Мегаполис»   16 13 2009  
ЮМЗ Т1   15 5 1992  
ЮМЗ Т2   13 10 1996  
ЮМЗ Т1Р (Т2П)   12 6 2003  
Богдан Т701.17   10 10 2016  
ВЗТМ-5284 8 7 2005  
Škoda 14Tr   8 6 2012  
Škoda 21Tr   5 2 2012  

Оплата проездаПравить

 
билет

На данный момент оплата проезда составляет 3,00 гривны. Оплата производится на выходе водителю (на некоторых маршрутах — кондуктору). Проездные билеты различного срока действия приобретаются в киосках на конечных остановках электротранспорта.

История изменения стоимости проездаПравить

Первоначально стоимость проезда варьировалась в зависимости от расстояния, затем стала 40 копеек (после денежной реформы 1961 года — 4 копейки).

Единый для троллейбусов, трамваев и автобусов билет был введён в 1987 году, он стоил 5 копеек, а после повышения цен 1991 г. — 15 коп. До осени 1994 года цена успела несколько раз подняться.

С сентября 1994 года по февраль 1998 проезд в горэлектротранспорте был бесплатным, затем 30 и впоследствии 50 копеек.

Эксперимент 2005 года по введению электронных городских карт (номиналом от 10 до 50 гривен, которыми предполагалось расплачиваться за проезд в городском электротранспорте, а в дальнейшем — в автобусах и маршрутках, и даже в магазинах) — не увенчался успехом.

С 01.02.1999 — 30 копеек[43].

С 01.12.2008 — 1 гривна[44].

С 01.07.2011 — 1 гривна 25 копеек[45].

С 01.11.2011 — 1 гривна 50 копеек[46].

С 01.06.2015 — 2 гривны.

С 01.10.2016 — 3 гривны.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Основные показатели развития, работы и использования городского электротранспорта в 1990 г., 1995-2016 гг. в Одесской обл.
  2. на Троллейбусы ЯТБ-4 сайте «Одесские троллейбусы»
  3. Троллейбусы МТБ-82 на сайте «Одесские троллейбусы»
  4. Троллейбусы КТБ-1/«Киев-2» на сайте «Одесские троллейбусы»
  5. Троллейбусы ЗИУ-5 на сайте «Одесские троллейбусы»
  6. Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев (газета)», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  7. Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  8. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  9. Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  10. Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 11-20
  11. Троллейбусы «Киев-2» на сайте «Одесские троллейбусы»
  12. Троллейбусы «Киев-4» на сайте «Одесские троллейбусы»
  13. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  14. Троллейбусы ЗИУ-9 на сайте «Одесские троллейбусы»
  15. Сочлененные троллейбусы Т1 на сайте «Одесские троллейбусы»
  16. Троллейбусы Т2 на сайте «Одесские троллейбусы»
  17. ЕБРР может выделить 100 млн евро на обновление общественного транспорта в нескольких украинских городах
  18. В Одессу по итогам тендера поставят 5 троллейбусов "Богдан"
  19. КП «Одесгорэлектротранс» выпускает на маршрут пять новых троллейбусов.
  20. Одесса получит 47 новых троллейбусов — на них таки дали деньги
  21. В Одессе объявлен тендер на закупку 47 троллейбусов за кредит ЕБРР
  22. "Южный Курьер Транспорт" В тендере ЕБРР на 47 троллейбусов для Одессы определились участники.
  23. «Белкоммунмаш» даст десять лет гарантии на новые одесские троллейбусы
  24. 72 года спустя: первый рейс одесского троллейбуса (фоторепортаж).
  25. Обновление троллейбусного парка КП «Одесгорэлектротранс».
  26. В Одессе состоялся первый парад троллейбусов.
  27. Первый троллейбус БКМ в Одессе.
  28. КП «Одесгорэлектротранс» получил второй троллейбус БКМ-321.
  29. Пополнение в троллейбусном парке КП «Одесгорэлектротранс».
  30. Изменения в работе троллейбусного маршрута №9.
  31. Белорусские троллейбусы вышли на линию.
  32. Системное обновление троллейбусного парка.
  33. КП «ОГЭТ» поздравил одесситок музыкой и цветами.
  34. Новая униформа водителей КП «Одесгорэлектротранс».
  35. КП «Одесгорэлектротранс» — лучшее в 2017 году!.
  36. Шесть новых машин в троллейбусном парке КП «ОГЭТ».
  37. Системное обновление троллейбусного парка КП «Одесгорэлектротранс».
  38. В Одессе прекращают работу летние маршруты электротранспорта.
  39. НАЙМЕНУВАННЯ зупинок на тролейбусних маршрутах міста Одеси.
  40. КП "ОГЭТ" График движения служебных троллейбусов, на выходные и будние дни..
  41. С 1 ноября в Одессе будет закрыт троллейбусный маршрут № 4
  42. Статистика подвижного состава
  43. Одесская Топ-10 — Февраль 1999
  44. Решения исполкома № 1264 от 28.10.2008
  45. Рішення виконкому № 359 від 31.05.2011р.
  46. Рішення виконкому № 634 від 27.10.2011р.

СсылкиПравить