Открыть главное меню

Одесский троллейбус

Одесский троллейбус (укр. Одеський тролейбус) — один из видов общественного транспорта в Одессе. Действует с 7 ноября 1945 года.

Одесский троллейбус
Богдан Т701.17.jpg
Троллейбусная система
Страна  Украина
Город Одесса
Дата открытия 7 ноября 1945
Количество маршрутов 11 регулярных, 3 летних, 1 дополнительный
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусных парков в период максимального развития 2
Количество троллейбусов пассажирских 216 (120 действующих), служебных 4 (3 действующих)
Стоимость проезда 5 грн
Компания-перевозчик КП «ОГЭТ»
Сайт компании oget.od.ua
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

В 2016 году было перевезено 53 миллиона пассажиров, что на 9 миллионов меньше, чем годом ранее.[1]

ИсторияПравить

  • Постройка троллейбусных линий в Одессе началась в самом начале 1941 года. С началом войны она остановилась. Первыми троллейбусами, поступившими в Одессу, стали ЯТБ-4.[2] C 1948 года стали поступать троллейбусы МТБ-82[3], а в 1961 КТБ-1[4] и ЗиУ-5.[5]
  • В 1966 году на улицах Одессы появляются первые троллейбусы Киев-4 производства киевского завода электротранспорта. Всего их эксплуатировалось 32 единицы до конца 1972 года. В 1969 году на 12 маршруте стали эксплуатироваться два троллейбусных поезда[6][7] Владимира Веклича[8][9]. Они формировались из двух троллейбусов «Киев-2», соединенных по системе Владимира Веклича[10][11]. Позже к ним добавилось еще два поезда из троллейбусов «Киев-4»[12].
  • C 1972 года в Одессу начинают поступать троллейбусы ЗиУ-9. Они становятся самым массовым типом подвижного состава в городе. С использованием комплектующих ленинградского завода по ремонту городского электротранспорта в депо собираются четыре поезда из троллейбусов «ЗиУ-9», соединенных по системе Владимира Веклича[13]. Они используются в основном на маршрутах № 11 и 12[14]. В этом же году начинается эксплуатация грузовых троллейбусов КТГ (Киевский троллейбус грузовой) производства киевского завода электротранспорта, использующихся в различных служебных целях — грузовые, передвижная столовая, техническая помощь, поливомоечные и т. п.
  • С 1992 года начинается эксплуатация троллейбусов ЮМЗ-Т1[15].
  • С 1996 года начинается эксплуатация троллейбусов ЮМЗ-Т2[16].
  • Руководство Одессы всегда проявляло к троллейбусу больше симпатии, нежели к трамваю. Некоторые современные троллейбусные маршруты включают в себя часть закрытых когда-то трамвайных маршрутов. Например, в 2005 году был закрыт трамвайный маршрут № 4 (Застава 2 — ЦПКиО Шевченко), часть которого по ул. Успенской (единственной части трамвайного маршрута № 4, где он пролегал не совместно с трамвайным маршрутом № 21) теперь является частью троллейбусного маршрута № 2. Часть троллейбусного маршрута № 5 и № 9 по ул. Греческой и Канатной до Куликового поля практически идентична большей части бывшего трамвайного маршрута № 23. По Строгановскому мосту и под ним теперь пущены троллейбусы, а когда-то и там, и там лежали трамвайные рельсы. Ныне в процессе реконструкции ул. Балковская, и планируется не класть там новые рельсы, а вместо закрытого таким образом трамвайного маршрута № 30 пустить по улице троллейбус. Обратных же примеров в Одессе нет (по состоянию на 01.12.2014 троллейбуса на Балковской нет и никаких признаков его появления не наблюдается).
  • 27 марта 2009 года в Одессу поступило 16 троллейбусов Тролза-5265 «Мегаполис». Машины были изготовлены по индивидуальному заказу города и оснащены кондиционером в салоне. После прохождения сертификации и обкатки работали на маршрутах №№1 и 2 несколько машин были закреплены за маршрутом №9. Сейчас троллейбусы данной модели встречаются на всех городских маршрутах.
  • В 2012 году была куплена партия из 8 троллейбусов Škoda 14Tr и 5 Škoda 21Tr, бывших в употреблении в Чехии.
  • В 2015 году были озвучены планы по получению кредита от Европейского банка реконструкции и развития, в размере 8 миллионов евро, на приобретение 47 новых троллейбусов. Рассмотрение данного вопроса ЕБРР состоится 14 октября 2015 года.[17]
  • В июле 2016 года в город поступают 5 новых троллейбусов Богдан Т701.
  • В первой половине октября того же года были раскрыты результаты тендера на поставку ещё 5 троллейбусов, который также выиграл концерн Богдан. Итоговая цена поставки составила 26,75 млн гривен. Новые машины ожидаются в ближайшее время.[18] 27.01.2017 года на сайте КП "ОГЭТ" появилась информация, что в ближайшее время эти 5 новых Богданов выедут на маршруты. Таким образом перевозить пассажиров будут уже 10 новых троллейбусов Богдан.[19]
  • В следующем году в Одессу ожидается поставка ещё 20 троллейбусов по совместному финансированию из городского и государственного бюджетов, а также 47 троллейбусов на кредитные средства ЕБРР, который был одобрен 22 октября 2016 года.[20] Тендер на эти 45 троллейбусов был объявлен 20 сентября, а раскрытие предложений состоится 7 ноября.[21] На тендер заявились два участника — украинский завод "Богдан" и белорусский завод "Белкоммунмаш". Оба участника являются реальными производителями, имеющими многолетний опыт производства крупных партий троллейбусов, в том числе и по кредитным линиям ЕБРР.[22]
  • Всего же до 2018 года одесский троллейбусный парк получит 70 новых машин.
  • По итогам тендера, объявленным 16 июня 2017 года, концерн Белкоммунмаш поставит в Одессу 47 троллейбусов, которыми будут рестайлинговые БКМ 321.[23]
  • 11 ноября 2017 года в вагоноремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс» состоялся день открытых дверей, приуроченный к 72-й годовщине первого рейса одесского троллейбуса.[24]
  • 16 ноября 2017 на линию вышел окрашенный по современным технологиям троллейбус «Мегаполис» (№3005). При работе с машиной были использованы автомобильные краски, обеспечивающие яркий визуальный эффект и долговечность.[25]
  • 19 декабря 2017 года специально ко Дню Святого Николая на городских улицах состоялся первый в истории Одессы парад троллейбусов КП «Одесгорэлектротранс».[26]
  • 26 декабря 2017 года на территории троллейбусного депо КП «Одесгорэлектротранс» представителям СМИ был презентован первый (№0001) из 47 троллейбусов БКМ-321, приобретенных Одессой в рамках программы Европейского банка реконструкции и развития.[27]
  • 22 января 2018 года в Одессу прибыла вторая машина БКМ-321(№0002).[28]
  • 30 января 2018 года транспортный парк КП «Одесгорэлектротранс» пополнился еще одним белорусским троллейбусом БКМ 321 (№0003), которые поставляются в Одессу в рамках действия договора поставки 47 троллейбусов, приобретенных за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).[29]
  • С 5 февраля 2018 года КП "Одесгорэлектротранс" сокращает до 3—4 минут интервал движения на троллейбусном маршруте №9 (ул. Ришельевская — ул. Инглези). Соответственно будет увеличен интервал движения (до 20 минут) на автобусном маршруте №9 (Александровский проспект — ул. Инглези).[30]
  • 6 февраля 2018 года на линию троллейбусного маршрута №9 вышли три машины БКМ-321 (№0001, 0002, 0003), поставленные в Одессу концерном «Белкоммунмаш» (Республика Беларусь) в рамках договора с КП «Одесгорэлектротранс».[31]
  • 10 февраля 2018 года на линию вышел окрашенный в цвета города троллейбус «Мегаполис» (№3006). При работе с машиной были использованы современные автомобильные краски, обеспечивающие яркий визуальный эффект и долговечность. Также сотрудники КП «ОГЭТ» провели капитальный ремонт салона троллейбуса — в ходе работ были полностью заменены пол и боковая обшивка, заново обшиты пассажирские сидения, частично заменены стекла.[32]
  • 8 марта 2018 года, в честь международного женского дня КП «Одесгорэлектротранс» организовало праздничную акцию специально для одесситок. Новенький троллейбус БКМ-321 совершил два музыкальных рейса сначала по 9-й линии, а затем по 10-й.[33]
  • С апреля 2018 года водители подвижного состава КП «Одесгорэлектротранс» выходят на маршруты в новых унифицированных свитерах.[34]
  • На протяжении 2017 года КП «Одесгорэлектротранс» по итогам каждого из четырех кварталов было признано лучшим предприятием городского электротранспорта в Украине. 11 апреля 2018 года в ходе конференции корпорации «Укрэлектротранс» были подведены итоги конкурса на лучшее предприятие городского электротранспорта за IV квартал 2017 года. Первое место было присуждено КП «Одесгорэлектротранс».[35]
  • 24 мая 2018 года очередные шесть машин «БКМ-321» прибыли в депо и получили следующие номера: 0008, 0009, 0010, 0011, 0012, 0013. Они уже начали проходить обкатку, и буквально на днях выйдут на линию. Эти троллейбусы будут работать на маршруте №7.[36]
  • 8 июня 2018 года Троллейбусный парк КП «Одесгорэлектротранс» пополнили четыре новейших машины «БКМ-321». Они были поставлены в рамках контракта между КП «ОГЭТ» и концерном «Белкоммунмаш» (Республика Беларусь) и получили номера 0014, 0015, 0016, 0017. Работать машины будут на маршрутах №7 и 10.[37]
  • В июле——августе 2018 года открыт новый летний троллейбусный маршрут № ул. Архитекторская — ЖД вокзал, который является укороченным вариантом 7-го маршрута ул. Архитекторская — пл. Льва Толстого.
  • В августе 2018 года очередные две машины «БКМ-321» прибыли в депо и получили следующие номера: 0018, 0019. Они уже начали проходить обкатку, и буквально на днях выйдут на линию.
  • 5 сентября 2018 года сотрудники КП «Одесгорэлектротранс» выпустили первый в Одессе электробус. Электробус был создан на базе троллейбуса Skoda 21 Tr № 4010 путем замены системы управления тяговым электроприводом, тягового электродвигателя, компрессора и установки электроаккумуляторов автономного хода с системой контроля зарядки. Также был выполнен ремонт салона, установлены новые сиденья. Одесский электробус имеет автономный ход в 50 километров и может заряжаться от контактной сети.[38]
  • По состоянию на 16 октября 2018 года Концерн «Белкоммунмаш» (Республика Беларусь) в срок выполнил поставку всей партии современных троллейбусов БКМ-321 в рамках контракта с КП «Одесгорэлектротранс». Все 47 машин, приобретенных за кредитные средства, выделенные Европейским банком реконструкции и развития, поступили в Одессу и вышли на городские маршруты.[39]
  • 10 ноября 2018 года первый электробус, созданный силами специалистов КП «Одесгорэлектротранс» на базе троллейбуса Skoda 21 Tr №4010 отправился в свой первый рейс.[40]
  • 19 декабря 2018 года в честь Дня Святого Николая улицам Одессы проехали украшены новогодними гирляндами троллейбусы КП «Одесгорэлектротранс». Парад троллейбусов стартовал от разворотного круга на улице Инглези. Кавалькада машин двинулась по улице Космонавтов, далее Адмиральский проспектом, проспектом Шевченко, Итальянским бульваром, улицами Пушкинской, Греческой и Канатной и обратно. [41]
  • С 30 января 2019 года восстановлен троллейбусный маршрут №1 "ЖД Вокзал — пл. Льва Толстого" [42] Так же возобновлено в полном объеме движение маршрутов № 7,9,10. При этом маршрут №7 следует до ул. Новосельского.[43]

Маршруты, год начала движения, путь следования и примечанияПравить

Номер Год Путь следования, протяженность, примечания Интервал движения
1 1945 ЖД Вокзал — пл. Льва Толстого Пушкинская (обратно - Ришельевская) - Бунина - Л. Толстого. 3,5 км

Отменён с 1 декабря 2014. Восстановлен с 30 января 2019 года с выпуском в 3 ед.

14 минут
2 1950 ЦПКиО им. Шевченко - ул. Новосельского Успенская - Дегтярная - Л. Толстого - Садовая - Пастера - Сеченова. 5,8 км 17—30 минут
3 1952 ЦПКиО им. Шевченко — Застава-1 Б. Арнаутская (обратно Мал. Арнаутская) - Б. Хмельницкого - Мельницкая - Столбовая. 9,1 км. 8—10 минут
5 1961 Аркадия - ул. Новосельского  Генуэзская - пр. Шевченко - Мариинская - Канатная - Троицкая - Новосельского - Сеченова. 8,9 км.

Выпуск - одна машина.

60—72 минуты
7 1967 ул. Архитекторская — ул. Новосельского Ак. Королева - Космонавтов - Адмиральский пр. - Черняховского - пр. Шевченко - Канатная - Троицкая - Сеченова. 18,3 км.

2014-2019 следовал до пл. Льва Толстого, c 2019 курсирует до ул. Новосельского.

10—15 минут
8 1966 Ж-д вокзал — Суперфосфатный завод Б. Арнаутская (обратно М. Арнаутская) - Разумовская - Грушевского - Химическая - Боровского. 8.2 км. 6—8 минут
9 1965 ул. 25-й Чапаевской дивизии — ул. Ришельевская (ранее: ул. 25 Чапаевской дивизии — Греческая пл.) Космонавтов - Адмиральский пр. - Черняховского - пр. Шевченко - Канатная - Греческая. 11 км.

С 10.01.2012 вместо улицы Троицкой следует по ул. Бунина далее через Пушкинскую и Строгановский мост на ул. Канатную и далее по маршруту.

3—4 минуты
10 1965 ул. 25-й Чапаевской дивизии — Мост Пересыпь Космонавтов - Адмиральский пр. - Сегедская - пр. Шевченко (только к Мосту Пересыпь) - Пушкинская (обратно Ришельевская) - Польский сп. - Приморская. 13 км. 12—15 минут
11 1969 ул. Архитекторская — ЖД-вокзал Ак. Королева - Космонавтов - Адмиральский пр. - Сегедская - пр. Шевченко (только к ж-д вокзалу, обратно Канатная) - Итальянский бул. 13 км.
  • оплата водителю, выход через переднюю дверь. Вспомогательный маршрут. Выпуск 1 - 2 машины.
30—45 минут
12 1969 ул. Архитекторская — Застава 1 Ак. Королева - Ак. Глушко - Марш. Жукова - Космонавтов - Ак Филатова - Рихтера - Мельницкая - Столбовая. 16 км.
  • оплата водителю, выход через переднюю дверь
10—14 минут
13 1973 ул. 25-й Чапаевской дивизии \Инглези — Аркадия (Летний). Космонавтов - Адмиральский пр. - Черняховского - Генуэзская. 6 км. 10—17 минут
14 1996 ЖД-вокзал - Аэропорт  . Арнаутская (обратно М. Арнаутская) - Б. Хмельницкого - Мельницкая - Овидиопольская дорога. 8.8 км.

В разное время маршрут удлинялся и укорачивался, существовали такие варианты: Аэропорт — ул. Приморская, Аэропорт пл. Толбухина и Аэропорт — ЖД-вокзал. Со 2 июля 2014 продлён до ЖД-вокзала.

25—35 минут

Троллейбусные маршруты № 2, 7, 8, 10, 12 работают так же в ночное время, но по измененным трассам.[44]

Несуществующие ныне маршрутыПравить

Номер Год Маршрут
4 1955 Ж/Д вокзал — ул. Приморская.

Прекратил своё существование с 1 ноября 2006 года[45]. Полностью дублировался маршрутом № 10.

16 1992 Куликово поле — ул. Новосельского.

Открыт в 1992 после сокращения маршрута № 11 до ЖД-вокзала. Долгое время не работал, хотя официально существовал. В 2012 объединён с маршрутом № 5.

ДепоПравить

Основное троллейбусное депо находится на ул. 25-й Чапаевской Дивизии (на Черёмушках). Ранее существовало депо на ул. Зоопарковой (4 ст. Большого Фонтана) для маршрутов 1,2,4,5,8,9,16, но в 1990-х было закрыто, и вышеупомянутые маршруты были переведены в парк на ул. 25-й Чапаевской Дивизии. В данный момент на территории бывшего депо располагается служба энергохозяйства КП "ОГЭТ" (СЭХ).А остальная территория застраивается новостройками https://kp.ua/odessa/320438-na-meste-depo-vyrastet-mnohoetazhka

Подвижной составПравить

По состоянию на февраль 2019 года пассажирский парк одесского троллейбуса насчитывает 216 единиц, из которых 120 в рабочем состоянии, служебный парк насчитывает 4 единицы, 3 из которых в рабочем состоянии. [46]

Модель Фото Количество В эксплуатации с  
Всего Рабочие
ЗиУ-682   82 21 1972  
БКМ-321   47 47 2017  
Тролза-5265 «Мегаполис»   16 13 2009  
ЮМЗ Т1   15 1 1992  
ЮМЗ Т2   13 9 1996  
ЮМЗ Т1Р (Т2П)   12 5 2003  
Богдан Т701.17   10 9 2016  
ВЗТМ-5284 8 6 2005  
Škoda 14Tr   8 7 2012  
Škoda 21Tr   5 2 2012  

Оплата проездаПравить

 
билет

На данный момент оплата проезда составляет 5,00 гривны. Оплата производится на выходе водителю (на некоторых маршрутах — кондуктору). Проездные билеты различного срока действия приобретаются в киосках на конечных остановках электротранспорта.

История изменения стоимости проездаПравить

Первоначально стоимость проезда варьировалась в зависимости от расстояния, затем стала 40 копеек (после денежной реформы 1961 года — 4 копейки).

Единый для троллейбусов, трамваев и автобусов билет был введён в 1987 году, он стоил 5 копеек, а после повышения цен 1991 г. — 15 коп. До осени 1994 года цена успела несколько раз подняться.

С сентября 1994 года по февраль 1998 проезд в горэлектротранспорте был бесплатным, затем 30 и впоследствии 50 копеек.

Эксперимент 2005 года по введению электронных городских карт (номиналом от 10 до 50 гривен, которыми предполагалось расплачиваться за проезд в городском электротранспорте, а в дальнейшем — в автобусах и маршрутках, и даже в магазинах) — не увенчался успехом.

С 01.02.1999 — 30 копеек[47].

С 01.12.2008 — 1 гривна[48].

С 01.07.2011 — 1 гривна 25 копеек[49].

С 01.11.2011 — 1 гривна 50 копеек[50].

С 01.06.2015 — 2 гривны.

С 01.10.2016 — 3 гривны.

С 01.12.2018 — 5 гривен.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Основные показатели развития, работы и использования городского электротранспорта в 1990 г., 1995-2016 гг. в Одесской обл.
  2. на Троллейбусы ЯТБ-4 сайте «Одесские троллейбусы»
  3. Троллейбусы МТБ-82 на сайте «Одесские троллейбусы»
  4. Троллейбусы КТБ-1/«Киев-2» на сайте «Одесские троллейбусы»
  5. Троллейбусы ЗИУ-5 на сайте «Одесские троллейбусы»
  6. Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев (газета)», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  7. Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  8. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  9. Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  10. Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 11-20
  11. Троллейбусы «Киев-2» на сайте «Одесские троллейбусы»
  12. Троллейбусы «Киев-4» на сайте «Одесские троллейбусы»
  13. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  14. Троллейбусы ЗИУ-9 на сайте «Одесские троллейбусы»
  15. Сочлененные троллейбусы Т1 на сайте «Одесские троллейбусы»
  16. Троллейбусы Т2 на сайте «Одесские троллейбусы»
  17. ЕБРР может выделить 100 млн евро на обновление общественного транспорта в нескольких украинских городах
  18. В Одессу по итогам тендера поставят 5 троллейбусов "Богдан"
  19. КП «Одесгорэлектротранс» выпускает на маршрут пять новых троллейбусов.
  20. Одесса получит 47 новых троллейбусов — на них таки дали деньги
  21. В Одессе объявлен тендер на закупку 47 троллейбусов за кредит ЕБРР
  22. "Южный Курьер Транспорт" В тендере ЕБРР на 47 троллейбусов для Одессы определились участники.
  23. «Белкоммунмаш» даст десять лет гарантии на новые одесские троллейбусы
  24. 72 года спустя: первый рейс одесского троллейбуса (фоторепортаж).
  25. Обновление троллейбусного парка КП «Одесгорэлектротранс».
  26. В Одессе состоялся первый парад троллейбусов.
  27. Первый троллейбус БКМ в Одессе.
  28. КП «Одесгорэлектротранс» получил второй троллейбус БКМ-321.
  29. Пополнение в троллейбусном парке КП «Одесгорэлектротранс».
  30. Изменения в работе троллейбусного маршрута №9.
  31. Белорусские троллейбусы вышли на линию.
  32. Системное обновление троллейбусного парка.
  33. КП «ОГЭТ» поздравил одесситок музыкой и цветами.
  34. Новая униформа водителей КП «Одесгорэлектротранс».
  35. КП «Одесгорэлектротранс» — лучшее в 2017 году!.
  36. Шесть новых машин в троллейбусном парке КП «ОГЭТ».
  37. Системное обновление троллейбусного парка КП «Одесгорэлектротранс».
  38. Перший одеський електробус.
  39. Одеса отримала 47 білоруських тролейбусів.
  40. Перший рейс одеського електробуса.
  41. Одесити побачили парад тролейбусів.
  42. Режим роботи тролейбусного маршруту №1.
  43. Зміни в роботі тролейбусних маршрутів КП «Одесміськелектротранс».
  44. КП "ОГЭТ" График движения служебных троллейбусов, на выходные и будние дни..
  45. С 1 ноября в Одессе будет закрыт троллейбусный маршрут № 4
  46. Статистика подвижного состава
  47. Одесская Топ-10 — Февраль 1999
  48. Решения исполкома № 1264 от 28.10.2008
  49. Рішення виконкому № 359 від 31.05.2011р.
  50. Рішення виконкому № 634 від 27.10.2011р.

СсылкиПравить